Nota. Motoarele de 3,0 L sunt echipate cu ridicători hidraulici și nu necesită reglarea regulată a jocului supapelor. La modelele de 4,2 L, ajustările supapelor trebuie făcute în conformitate cu programul de întreținere de rutină a vehiculului.
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
Nota. Dacă ajustările supapelor sunt efectuate după ce a fost efectuată întreținerea chiulasei sau culbutorului, instalarea inițială trebuie făcută cu motorul rece.
2. Scoateți furtunul de admisie a aerului plasat între filtrul de aer și separatorul de praf pentru pre-curățătorul ciclon. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în motor, ștergeți îmbinarea dintre capacul chiulasei și carcasa chiulasei cu un solvent adecvat.
3. Deconectați furtunurile de ventilație a motorului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul chiulasei.
4. Rotirea motorului în direcția normală (vezi secțiunea Informații generale la începutul capitolului), aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie. În acest caz, marcajul de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit ar trebui să se alinieze cu marcajul zero de pe capacul de distribuție (vezi ilustrația însoțitoare), iar cele două supape ale celui de-al șaselea cilindru - iau poziția de suprapunere: una imediat precedând închiderea, a doua - deschidere.
5. Folosind un calibre de palpație de 0,38 mm, estimați distanța dintre capătul tijei supapei de admisie a primului cilindru și suprafața de lucru a culbutorului său (vezi ilustrația însoțitoare). Lama trebuie să se deplaseze prin gol cu o ușoară rezistență.
6. Dacă sunt necesare ajustări, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a culbutorului și rotiți șurubul pentru a obține rezultatul dorit. Odată ce șurubul este în poziția selectată, strângeți piulița de blocare. Verificați din nou jocul cu un calibrator după strângerea piuliței de blocare.
7. Procedând la fel, se verifică și se reglează jocurile următoarelor supape: evacuarea primului, al treilea și al cincilea cilindri, admisia celui de-al doilea și al patrulea cilindru.
8. Rotiți arborele cotit cu o rotație completă în direcția de rotație normală, astfel încât pistonul celui de-al șaselea cilindru să se deplaseze în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie. Poziția de suprapunere de mai sus va fi ocupată în mod corespunzător de supapele primului cilindru.
9. Acum verificați și reglați jocul supapelor de evacuare ale celui de-al doilea, al patrulea și al șaselea cilindru și supapele de admisie ale celui de-al treilea, al cincilea și al șaselea.
10. Reinstalați capacul chiulasei, înlocuind, dacă este necesar, garnitura și manșonul de admisie a aerului.
11. Porniți motorul și verificați capacul chiulasei pentru semne de scurgere. Dacă sunt identificate, eliminați cauza.