Notatka. Niektóre starsze tachometry, stroboskopy i analizatory zapłonu nie nadają się do stosowania w elektronicznych układach zapłonowych. Zanim przystąpisz do sprawdzania upewnij się, że sprzęt diagnostyczny, którym dysponujesz jest odpowiedni.
Nie należy przypadkowo uziemiać przewodu tachometru do masy, aby uniknąć uszkodzenia sprzętu pomiarowego lub elementów układu zapłonowego.
Stroboskop
Podłącz światło stroboskopowe do przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta). Kolejność numeracji cylindrów i kierunek obrotów rozdzielacza silnika 4,2 litra pokazano na załączonej ilustracji.
Notatka. W żadnym wypadku nie odłączaj zasilanej lampy stroboskopowej od akumulatora samochodowego, gdy silnik pracuje, ponieważ skok napięcia może spowodować uszkodzenie generatora.
Nie otwieraj przewodów wybuchowych, aby uniknąć uszkodzenia elementów układu zapłonowego.
Tachometr
1. Upewnij się, że posiadany obrotomierz nadaje się do sprawdzenia układu zapłonowego Twojego samochodu.
Artykuł znajduje się na stronie internetowej: nissanbook
2. W systemach z przerywaczem styków podłącz sondę sygnału obrotomierza do ujemnego zacisku cewki zapłonowej. Dalsze połączenia wykonaj zgodnie z instrukcją producenta urządzenia.
3. W układach z zapłonem elektronicznym, wyposażonych w specjalne złącze do podłączenia obrotomierza, do tego złącza należy podłączyć sondę sygnałową urządzenia. Dalsze połączenia wykonaj zgodnie z instrukcją producenta urządzenia.
Miernik czasu trwania (według kąta) stanu zamkniętego styków wyłącznika
Za pomocą tego urządzenia możliwe jest jedynie sprawdzenie czasu trwania stanu zwartego styków wyłącznika. W modelach z zapłonem elektronicznym nie można regulować tego parametru.
Podłącz sondę sygnałową urządzenia do ujemnego zacisku cewki zapłonowej. Dalsze połączenia wykonaj zgodnie z instrukcją producenta urządzenia.