Примітка. Деякі з тахометрів, стробоскопів та аналізаторів параметрів запалювання старого типу не підходять для застосування в системах електронного запалювання. Перш ніж приступати до виконання перевірок, переконайтеся в придатності наявного у Вашому розпорядженні діагностичного обладнання.
Не допускайте випадкового заземлення тахометрного проводу на масу, щоб уникнути виходу з ладу вимірювального обладнання або компонентів системи запалювання.
Стробоскоп
Підключіть стробоскоп до дроту свічки запалювання першого циліндра (дотримуйтесь інструкцій виробника). Порядок нумерації циліндрів та напрямок обертання розподільника двигуна 4.2 л показані на супровідній ілюстрації.
Примітка. У жодному разі не від'єднуйте стробоскоп з живленням від батареї автомобіля при працюючому двигуні, тому стрибок напруги може призвести до виходу з ладу генератора.
Не допускайте розмикання ВР проводів, щоб уникнути пошкодження компонентів системи запалювання.
Тахометр
1. Переконайтеся, що тахометр придатний для перевірки системи запалення Вашого автомобіля.
2. У системах з переривником контактів підключіть сигнальний щуп тахометра до негативної клеми котушки запалювання. Подальші підключення виконуйте відповідно до інструкцій виробника виробника.
3. У системах з електронним запалюванням, обладнаних спеціальним роз'ємом для підключення тахометра, підключіть сигнальний щуп приладу до цього роз'єму. Подальші підключення виконуйте відповідно до інструкцій виробника виробника.
Вимірювач тривалості (по куту) замкнутого стану контактів переривника
Перевірити тривалість замкнутого стану контактів переривача можна лише із застосуванням цього приладу. На моделях з електронним запалюванням цей параметр регулюванню не підлягає.
Підключіть сигнальний щуп приладу до негативної клеми котушки запалювання. Подальші підключення виконуйте відповідно до інструкцій виробника виробника.