2. Очистіть від бруду та сміття свічкові ніші. Викрутіть свічки.
3. Роз'єднайте електричний роз'єм на карбюраторі, щоб запобігти спрацюванню електромагнітного клапана припинення подачі палива.
4. На моделях 3.0 л роз'єднайте електричний роз'єм розподільника з метою знеструмлення системи запалення.
5. На моделях 4.2 л для знеструмлення системи запалення від'єднайте позитивний провід від котушки. Заізолюйте наконечник дроту скотчем з метою запобігання випадковому короткому замиканню.
6. Встановіть компресометр у гніздо свічки запалювання першого циліндра (див. супровідну ілюстрацію) (дотримуйтесь інструкцій виробника виробника).
7. Попросіть помічника повністю відкрити дросельну заслінку та провернути двигун стартером. Після зчитування максимального показання вимірювача (зазвичай таке досягається третьому-четвертому обороті двигуна) стартер можна вимкнути.
8. Запишіть результат і повторіть перевірку для циліндрів, що залишилися.
9. Порівняйте між собою всі зняті показання (потрібні значення та допустима різниця між циліндрами наведені в таблицях розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
10. Якщо компресійний тиск в одному або кількох циліндрах занижений, зробіть таку додаткову перевірку:
- Влийте у відповідний свічковий отвір(я) невелику кількість рухової олії, для рівномірності розподілу олії в циліндрі(ах) переверніть двигун.
- Повторіть перевірку компресійного тиску для цього циліндра.
Істотне зростання компресійного тиску після заливання в циліндр олії є ознакою зношування або пошкодження поршневих кілець, поршня або дзеркала циліндра.
Відсутність будь-яких помітних змін у показаннях можна розглядати як ознаку заклинювання, прогоряння або пошкодження клапанів або порушення герметичності прокладки головки циліндрів.
Моделі 4.2 л пізніх років випуску, обладнані системою упорскування палива (EFI)
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Вимкніть запалювання.
2. Скиньте тиск у системі живлення.
3. Зніміть фільтруючий елемент очищувача повітря та свічки запалювання.
4. Від'єднайте ВВ провід котушки запалювання від кришки розподільника та заземліть його на масу.
5. Встановіть компресометр у свічковий отвір першого циліндра (дотримуйтесь інструкцій виробника приладу).
6. Попросіть помічника повністю відкрити дросельну заслінку і провертати двигун стартером доти, доки не буде досягнуто максимального показання приладу (зазвичай достатньо три-чотири оберти).
7. Запишіть показання і повторіть перевірку для циліндрів, що залишилися.
8. Порівняйте між собою всі зняті показання (потрібні значення та допустима різниця між циліндрами наведені в таблицях розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
9. Якщо компресійний тиск в одному або кількох циліндрах занижений, зробіть таку додаткову перевірку:
- Влийте у відповідний свічковий отвір(я) невелику кількість рухової олії, для рівномірності розподілу олії в циліндрі(ах) переверніть двигун.
- Повторіть перевірку компресійного тиску для цього циліндра.
Істотне зростання компресійного тиску після заливання в циліндр олії є ознакою зношування або пошкодження поршневих кілець, поршня або дзеркала циліндра.
Відсутність будь-яких помітних змін у показаннях можна розглядати як ознаку заклинювання, прогоряння або пошкодження клапанів або порушення герметичності прокладки головки циліндрів.