Notatka. Nową lub regenerowaną głowicę cylindrów można zawsze zamówić w warsztacie samochodowym lub w magazynie markowego serwisu producenta samochodu. Ze względu na konieczność użycia specjalnych narzędzi podczas demontażu i sprawdzenia stanu głowicy, autorzy niniejszej instrukcji uważają, że dla mechanika-amatora łatwiej i taniej będzie zakupić głowicę zamienną, niż zajmować się dość skomplikowaną renowacją naprawa zużytego.
1. Demontaż głowicy cylindrów wymaga wstępnego demontażu elementów mechanizmu zaworowego (zawory wlotowe i wylotowe wraz z powiązanymi elementami). W silnikach SOHC wymontować zespoły wahaczy/oś. Wymontować wałki rozrządu wraz z popychaczami zaworów z głowic (opis procedury sprawdzania stanu elementów znajduje się w rozdziale Sprawdzenie stanu wałków rozrządu, popychaczy zaworów i łożysk).
Uwaga! W silnikach SOHC zdemontowane popychacze nie powinny być przewrócone na bok, aby uniknąć przedostania się do nich kieszeni powietrznych (patrz część Silniki SOHC niniejszego rozdziału). Alternatywnie umieść usunięte popychacze w pojemniku wypełnionym olejem.
2. Przygotuj zestaw wyraźnie oznakowanych toreb plastikowych do zorganizowanego przechowywania wymontowanych elementów mechanizmu rozrządu.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny pierwszego zaworu i wyjmij płytki sprężynowe zamka dzielonego z rowka na pręcie. Ostrożnie zwolnij narzędzie i wyjmij płytkę sprężyny, sprężyny i ich gniazdo z zaworu (w zależności od konfiguracji).
Uwaga! Podczas ściskania sprężyn zaworowych należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić wewnętrznych ścianek gniazda popychacza.
4. Wymontuj zawór z głowicy cylindrów i zdejmij korek deflektora oleju z tulei prowadzącej. Jeśli zawór zakleszczy się w tulei, wciśnij go z powrotem do głowicy i za pomocą osełki lub pilnika z drobnym zębem dokładnie oczyść krawędzie rowka w celu zainstalowania krakersów.
5. Postępując w podobny sposób zdemontować pozostałe zespoły zaworowe. Wyjmowane elementy każdego zaworu należy umieścić w osobnej torbie wyposażonej w odpowiednią etykietę – podczas montażu każdą część należy zamontować ściśle na swoim pierwotnym miejscu.
6. Po wymontowaniu i uporządkowaniu wszystkich elementów mechanizmu rozrządu można rozpocząć procedury czyszczenia i kontroli silnika (w przypadku napraw renowacyjnych na pełną skalę należy najpierw dokończyć demontaż urządzenia).