Wyjmowanie i instalacja silnika (Nissan Maxima A32)

Ostrzeżenie! Nie powinniśmy zapominać, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w urządzenia grzewcze na gaz ziemny wyposażone w palnik kontrolny (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest czynnikiem rakotwórczym, który przyczynia się do rozwoju raka. Staraj się unikać dostania się paliwa do odsłoniętych części ciała – używaj gumowych rękawiczek ochronnych, a w przypadku przypadkowego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed przystąpieniem do odłączania przewodów paliwowych należy uwolnić ciśnienie resztkowe w układzie (więcej szczegółów w rozdz Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

Ścieżka układu klimatyzacji również znajduje się pod ciągłym ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów chłodniczych należy rozładować układ w specjalistycznym warsztacie.

Samochody danego modelu wyposażone są w system SRS, którego głównym elementem są poduszki powietrzne. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu lokalizacji kierunkowych czujników przeciążenia SRS, w rejonie kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej należy wyłączyć system, aby uniknąć przypadkowego wyzwolenia poduszek powietrznych, co może skutkować poważnymi obrażeniami.

Wyjmowanie

Notatka. Przed rozpoczęciem procedury przeczytaj uważnie materiał zawarty w tej sekcji. Producenci zalecają wymontowanie silnika i skrzyni biegów z pojazdu. Rozebranie jednostki napędowej można wykonać później na podłodze warsztatu.

1. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Przykryj błotniki i owiewkę pod przednią szybą samochodu specjalnymi osłonami ochronnymi lub po prostu starymi kocami. Zdjąć kaptur (patrz rozdz Ciało).

4. Wymontuj zespół filtra powietrza (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

5. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Opróżnij układ chłodzenia, spuść olej silnikowy i zdemontuj pomocnicze paski napędowe (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).



6. Wyraźnie oznacz i odłącz od silnika wszystkie przewody podciśnieniowe, węże układu chłodzenia i kontroli emisji, złącza elektryczne, listwy uziemiające i przewody paliwowe. Oznaczenie przewodów elektrycznych, przewodów i węży najlepiej wykonać za pomocą taśmy. Przydatne będzie również sporządzenie schematu układania komunikacji lub wykonanie serii kolejnych zdjęć.



7. Wymontować wentylatory układu chłodzenia, odłączyć węże chłodnicy i węże rur grzewczych (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania).

8. Po zdjęciu korka z szyjki wlewu spuścić ciśnienie resztkowe w zbiorniku paliwa, następnie odłączyć przewody paliwowe wychodzące z przewodu paliwowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Natychmiast uszczelnij otwarte końce rurek i złączy.

9. Odkręcić i przesunąć sprężarkę klimatyzacji na bok nie odłączając od niej przewodów chłodniczych.

10. Odłączyć cięgno gazu od silnika, a jeśli pojazd jest wyposażony w odpowiednie wyposażenie, także linkę regulacji temperatury (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

11. Odkręcić pompę wspomagania, przesunąć ją na bok i związać nie odłączając przewodów hydraulicznych (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy). Wymontuj generator (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).

12. W silnikach SOHC wymontować cewkę i rozdzielacz zapłonu wraz z podłączonymi do nich przewodami wybuchowymi (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).



13. Oznacz i odłącz główną wiązkę przewodów po obu stronach silnika.


14. Zdemontować górną część kolektora dolotowego (patrz cz Silniki DOHC lub Silniki SOHC tego rozdziału), - nie zapomnij najpierw oznaczyć wszystkich przewodów, węży i opon przeznaczonych do odłączenia z uziemieniem.



15. Odłącz rurę wydechową od kolektorów wydechowych silnika i katalizatora i wyjmij ją z samochodu (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

16. Wymontować półosie napędowe (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe). Odłącz przewody elektryczne i drążki zmiany biegów od skrzyni biegów (patrz rozdz Przenoszenie).

17. Podłączyć zawiesia do uch do podnoszenia agregatu, włączyć wciągarkę, całkowicie usuwając luz zawiesi.

Uwaga! Jeżeli zespół napędowy nie jest wyposażony w uchwyty do podnoszenia, należy umieścić zawiesia/łańcuchy na obu głowicach cylindrów. Zawiesić urządzenie, całkowicie rozładowując wsporniki zawieszenia.

18. Upewnij się, że nic nie pozostaje podłączone do zespołu napędowego i nie uniemożliwia jego wyjęcia z pojazdu.



19. Podeprzeć przekładnię podnośnikiem wózkowym, podkładając pod jej głowicę drewniany klocek w celu rozłożenia obciążenia. Wykręcić śruby mocujące wsporniki do silnika i belkę poprzeczną nośną do podwozia (patrz część Silniki DOHC lub Silniki SOHC niniejszego rozdziału).

Uwaga! Upewnij się, że urządzenie jest bezpiecznie zamocowane w pozycji podniesionej.

20. Powoli opuść zespół napędowy na podłogę pod komorą silnika pojazdu.

21. Odłączyć zawiesie od agregatu, zaczepić je o karoserię samochodu, podnieść ją na odpowiednią wysokość i wyjąć zespół silnika spod samochodu.

Notatka. Na tym etapie warto skorzystać z pomocy asystenta.

22. Odłącz silnik od skrzyni biegów (patrz rozdz Przenoszenie).

23. Umieść oddzielony silnik na podłodze lub zdejmij koło zamachowe/płytę napędową i przymocuj zespół do stojaka montażowego.

Instalacja

1. Sprawdź stan mocowań zawieszenia jednostki napędowej. Wymień wadliwe komponenty.

2. W modelach z ręczną skrzynią biegów sprawdź stan elementów sprzęgła (wypadałoby wymienić cały zespół) (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędowe). W modelach z AT oceń stan uszczelek i tulei przetwornika obrotów. Nasmaruj łożysko prowadzące smarem wysokotemperaturowym (modele z manualną skrzynią biegów)/wylewka przetwornika (modele z AT).

3. Ostrożnie podłącz skrzynię biegów do silnika (patrz rozdz Przenoszenie).

Uwaga! W żadnym wypadku nie należy używać śrub mocujących do dociskania przekładni do silnika!

4. Zamontuj śruby łączące silnik ze skrzynią biegów i mocno je dokręć.

5. Umieścić zespół napędowy pod samochodem, podnosząc go na podnośniku na odpowiednią wysokość, następnie opuścić karoserię zawieszoną na wyciągarce.



6. Zaczep osprzęt na jednostkę i ostrożnie zawieś go w komorze silnika.

Tekst został skopiowany z portalu NissanBook.ru

7. Dla bezpieczeństwa podeprzyj silnik podnośnikiem, a następnie umieść belkę poprzeczną na swoim pierwotnym miejscu. Wkręcić odpowiednie śruby mocujące (belki i podpory) i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.

Notatka. Opis procedury ostatecznego dokręcenia elementów mocujących zawieszenie zespołu napędowego znajduje się w ostatnich rozdziałach Części Silniki SOHC i Silniki DOHC niniejszego rozdziału.

8. Montaż pozostałych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.

9. W razie potrzeby dolać do silnika płynu chłodzącego, oleju silnikowego, płynu do wspomagania układu kierowniczego itp. (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

10. Uruchomić silnik i sprawdzić jego pracę oraz oznaki wycieków, następnie wyłączyć go i sprawdzić poziom płynów.