Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Konstrukcja pompy wspomagania
1 - Śruba (14 18 Nm); 2 - Rura ssąca; 3 - Koło pasowe; 4 - Nakrętka (54 68 Nm); 5 - O-ring; 6 - Śruba (13,3 18,0 Nm); 7 - Śruba (31 42 Nm); 8 - Tylna okładka; 9 - Uszczelka; 10 - Pierścień stojana; 11 - Palec; 12 - Wirnik; 13 - Płyty bramowe; 14 - Płyta przednia; 15 - Pierścień; 16 - O-ring; 17 - Wiosna; 18 - Przednia okładka; 19 - Uszczelka olejowa; 20 - Wał napędowy; 21 - Pierścień ustalający; 22 - Wiosna; 23 - Zawór; 24 - Podkładka uszczelniająca; 25 - Złącze unijne; 26 - Śruba (59 75 Nm); 27 - Śruba drążona złącza śrubowego (49 69 Nm); 28 - Śruba (31 42 Nm); 29 - Śruba drążona złącza śrubowego (69 78 Nm); 30 - Śruba (59 75 Nm); 31 - Śruba (31 42 Nm)
Wyjmowanie
1. Na ilustracji pokazano konstrukcję pompy wspomagania układu kierowniczego.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Poluzuj napinacz i zdejmij pasek napędowy z koła pasowego.
(Materiał zapożyczony ze strony internetowej: «www.nissanbook.ru»)
4. Za pomocą dużej strzykawki wypompuj jak najwięcej płynu hydraulicznego ze zbiornika pompy wspomagania. Aby zebrać rozlany płyn, pod pojazdem należy umieścić pojemnik spustowy.
5. Poluzuj nakrętki prawego przedniego koła, podnieś samochód i postaw go na stojakach. Zdejmij koło.
6. Odkręcić śrubę drążoną złącza i odłączyć przewód ciśnieniowy od pompy. Zdjąć podkładki uszczelniające zamontowane po obu stronach złącza (podkładki należy wymienić). Owiń złącze złączki folią z tworzywa sztucznego, aby zminimalizować utratę płynu hydraulicznego.
7. Poluzuj obejmę i odłącz powrotny wąż hydrauliczny od pompy wspomagania.
8. Zwolnić końcówkę prawego drążka kierowniczego z dźwigni zwrotnicy (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja końcówek drążków kierowniczych). Odwróć pręt, uwalniając wystarczającą przestrzeń roboczą.
9. Odkręcić śruby mocujące i zdemontować zespół pompy wspomagania.
 |
 |
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy złączne (łącznie z pustą śrubą złączkową) został dokręcony wymaganym momentem. Nie zapomnij wymienić podkładek uszczelniających złącza przewodu ciśnieniowego. Wyreguluj siłę naciągu paska napędowego (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
2. Połącz drążek kierowniczy z wahaczem zwrotnicy (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja końcówek drążków kierowniczych).
3. Zamontuj koło, opuść samochód na podłoże i dokręć nakrętki koła z wymaganą siłą (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
4. Do zbiornika pompy wspomagania dodać wymaganą ilość płynu hydraulicznego odpowiedniego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja) i "odpowietrzyć" układ kierowniczy (patrz rozdz Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy).