Demontáž a montáž motora (Nissan Maxima A32)

POZOR! Nemali by sme zabúdať, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite, nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom. Nevykonávajte servis systému v miestnosti vybavenej vykurovacími zariadeniami na zemný plyn, ktoré sú vybavené kontrolným horákom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabudnite, že benzín je karcinogén, ktorý prispieva k rozvoju rakoviny. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela – používajte ochranné gumené rukavice a v prípade náhodného kontaktu si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivových potrubí uvoľnite zvyškový tlak v systéme (podrobnosti nájdete v kapitole Výkonové a výfukové systémy). Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!

Dráha klimatizačného systému je tiež neustále pod tlakom, a preto je pred odpojením chladiacich vedení potrebné vypustiť systém v špecializovanej dielni.

Vozidlá predmetného modelu sú vybavené systémom SRS, ktorého hlavnou súčasťou sú airbagy. Pred vykonaním akejkoľvek práce v blízkosti umiestnenia smerových snímačov preťaženia SRS, v oblasti stĺpika riadenia alebo prístrojovej dosky, nezabudnite vypnúť systém, aby ste predišli náhodnému nafúknutiu airbagov, ktoré môže mať za následok vážne zranenie.

Odstránenie

Poznámka. Pred začatím postupu si pozorne prečítajte materiál v tejto časti. Výrobcovia odporúčajú demontovať motor a prevodovku z vozidla. Rozdelenie pohonnej jednotky je možné vykonať neskôr na podlahe dielne.

1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!

3. Zakryte blatníky a vzduchový deflektor pod čelným sklom auta špeciálnymi ochrannými krytmi, alebo len starými dekami. Odstráňte kryt (pozri kapitolu Telo).

4. Odstráňte zostavu čističa vzduchu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

5. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na zdviháky. Vypustite chladiaci systém, vypustite motorový olej a odstráňte remene pomocného pohonu (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).



6. Jasne označte a odpojte všetky podtlakové vedenia, hadice chladiaceho systému a systému riadenia emisií, elektrické konektory, uzemňovacie tyče a palivové vedenia od motora. Označenie elektrických rozvodov, vedení a hadíc je najlepšie vykonať pomocou pásky. Bude tiež užitočné zostaviť schému kladenia komunikácií alebo urobiť sériu sekvenčných fotografií.



7. Odstráňte ventilátory chladiaceho systému, odpojte hadice chladiča a hadice vykurovacieho potrubia (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

8. Po odstránení uzáveru z plniaceho hrdla uvoľnite zvyškový tlak v palivovej nádrži, potom odpojte palivové vedenie prichádzajúce z palivového potrubia (pozri kap Výkonové a výfukové systémy). Okamžite utesnite otvorené konce hadičiek a spojovacích armatúr.

9. Odskrutkujte a posuňte kompresor klimatizácie nabok bez toho, aby ste od neho odpojili chladiace vedenia.

10. Odpojte tiahlo akcelerátora od motora a, ak je vozidlo vybavené príslušným vybavením, aj kábel regulácie teploty (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

11. Odskrutkujte čerpadlo riadenia, posuňte ho nabok a zviažte bez odpojenia hydraulických vedení (pozri kap Odpruženie a riadenie). Odstráňte generátor (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

12. Na motoroch SOHC demontujte cievku a rozdeľovač zapaľovania s pripojenými výbušnými vodičmi (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).



13. Označte a odpojte hlavný káblový zväzok z oboch strán motora.


14. Odstráňte hornú časť sacieho potrubia (pozri časť DOHC motory alebo Motory SOHC tejto kapitoly), - nezabudnite najskôr označiť všetky vodiče, hadice a pneumatiky, ktoré sa majú odpojiť, uzemnením.



15. Odpojte výfukové potrubie od výfukových potrubí motora a katalyzátora a vyberte ho z auta (viď kap Výkonové a výfukové systémy).

16. Demontujte hnacie hriadele (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele). Odpojte elektrické vedenie a tyče radenia od prevodovky (pozri kapitolu Prenos).

17. Pripojte popruhy takeláže k zdvíhacím okám pohonnej jednotky, zapnite navijak, pričom popruhy úplne odstráňte.

Pozor! Ak agregát nie je vybavený zdvíhacími okami, umiestnite popruhy/reťaze na obe hlavy valcov. Zaveste jednotku a úplne vyložte jej závesné podpery.

18. Uistite sa, že k pohonnej jednotke nezostalo nič pripojené a nebránilo jej vybratiu z vozidla.

19. Podoprite prevodovku pomocou zdviháka, pod jeho hlavu umiestnite drevený blok, aby sa zaťaženie rozložilo. Odstráňte skrutky upevňujúce podpery k motoru a podporný priečny nosník k podvozku (pozri časť DOHC motory alebo Motory SOHC tejto kapitoly).

Pozor! Uistite sa, že je jednotka bezpečne zaistená vo zdvihnutej polohe.

20. Pomaly spustite zostavu hnacieho ústrojenstva na podlahu pod motorovým priestorom vozidla.

21. Odpojte zdvíhacie zariadenie od jednotky, zaveste ho na karosériu auta, zdvihnite ju do dostatočnej výšky a vyberte zostavu motora spod auta.

Poznámka. V tejto fáze by bolo rozumné požiadať o pomoc asistenta.

22. Oddeľte motor od prevodovky (pozri kapitolu Prenos).

23. Položte samostatný motor na podlahu alebo odstráňte zotrvačník/dosku pohonu a pripevnite zostavu k montážnemu stojanu.

Inštalácia

1. Skontrolujte stav držiakov zavesenia pohonnej jednotky. Vymeňte chybné komponenty.

2. Na modeloch s manuálnou prevodovkou skontrolujte stav komponentov spojky (správne by bolo vymeniť celú zostavu) (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele). Na modeloch s AT zhodnoťte stav tesnení a puzdier rotačného meniča. Namažte vodiace ložisko vysokoteplotným mazivom (modely s manuálnou prevodovkou)/výtok prevodníka (modely s AT).

3. Opatrne pripojte prevodovku k motoru (pozri kapitolu Prenos).

Pozor! Za žiadnych okolností sa nesmú upevňovacie skrutky používať na prinútenie prevodovky k motoru!

4. Namontujte spojovacie skrutky motora a prevodovky a pevne ich utiahnite.

5. Umiestnite zostavu pohonnej jednotky pod auto, zdvihnite ju na zdviháku do správnej výšky, potom spustite karosériu auta zavesenú na navijak.

6. Zaveste takeláž na jednotku a opatrne ju zaveste do motorového priestoru.

7. Pre istotu podoprite motor pomocou zdviháka a potom umiestnite priečny nosník na pôvodné miesto. Zaskrutkujte príslušné montážne skrutky (nosníky a podpery) a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.

Poznámka. Popis postupu konečného utiahnutia upevňovacích prvkov zavesenia pohonnej jednotky je uvedený v posledných častiach dielov Motory SOHC a DOHC motory tejto kapitoly.

8. Montáž zostávajúcich komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich demontáži.

9. V prípade potreby doplňte do motora chladiacu kvapalinu, motorový olej, kvapalinu posilňovača riadenia atď. (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

10. Naštartujte motor a skontrolujte jeho správnu činnosť a známky netesností, potom ho vypnite a skontrolujte hladiny kvapaliny.