2. Po powrocie głowicy z warsztatu zawory i powiązane komponenty będą już zamontowane. W takim przypadku należy pominąć procedury opisane w dwóch kolejnych akapitach i od razu przystąpić do czynności opisanych w paragrafie 5.
3. Nasmaruj trzpienie zaworów płynnym olejem i wkręć je w tuleje prowadzące. Zamontować gniazda sprężyn zaworowych.
Notatka. W silnikach SOHC dla każdej sprężyny zaworowej (wewnątrz i na zewnątrz) zapewnione jest oddzielne siodło. Najpierw należy zamontować zewnętrzne gniazdo sprężyny, a następnie wewnętrzne gniazdo sprężyny. Umieścić nowe uszczelki trzonków zaworów na tulejach prowadzących przechodzących przez trzonki zaworów.
W silnikach DOHC uszczelki olejowe "osadza się" na tulejach prowadzących, delikatnie uderzając młotkiem w specjalny trzpień lub nasadkę o odpowiednim rozmiarze. W silnikach SOHC do osadzania nakrętek zaworów dolotowych należy użyć specjalnego narzędzia; nakładki zaworów wydechowych można założyć ręcznie. Upewnij się, że zaślepki nie są skręcone na tulejach.
4. Zamontować sprężynę(i) zaworu i jej element ustalający na trzpieniu. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny, opuść płytkę, a następnie włóż dzielone nakrętki zabezpieczające w otwarty górny rowek na trzpieniu zaworu. Aby tymczasowo zamocować krakersy przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem. Powoli zwolnij sprężynę(i) i upewnij się, że nakrętki są dobrze osadzone.
Notatka. W silnikach SOHC każdy zawór jest wyposażony w dwie sprężyny. W pierwszej kolejności należy wsunąć sprężynę wewnętrzną w sprężynę zewnętrzną, następnie cały zespół osadza się na zaworze. We wszystkich silnikach sprężyny są montowane z powierzchniami czołowymi zredukowanymi do główki.
5. W silnikach DOHC zamontuj ponownie popychacze zaworów i wałki rozrządu.
6. W silnikach SOHC zamontuj wałki rozrządu, zespół prowadnicy popychacza i wahacze z osiami.
7. Upewnij się, że stare podzespoły wymontowane z głowicy i przeznaczone do dalszego użytkowania zostały zamontowane ściśle na swoich oryginalnych miejscach.