Обслуговує шатунно-поршневі зборки та дзеркала циліндрів

Примітка. Для виконання описаних нижче процедур потрібно наступне спеціальне обладнання: зенкер для зняття ступінчастого зносу циліндрів; мікрометр та телескопічний нутромір (для перевірки стану циліндрів); хон (для відновлення дзеркал циліндрів) та інструменти для розширення та стиснення поршневих кілець (для монтажу та встановлення шатунно-поршневих зборок).

Зняття шатунно-поршневих зборок

Примітка. В принципі вилучення шатунно-поршневих складання може бути зроблено без зняття двигуна з автомобіля, хоча, якщо взяти до уваги труднощі, пов'язані з від'єднанням піддону картера і роботою під автомобілем, такий підхід зовсім не здається доцільним. Упорядники цього Посібника рекомендують виконувати цю роботу на знятому з автомобіля двигуні.

Компоненти шатунно-поршневого складання представлені на супровідній ілюстрації.

1. Зніміть двигун із автомобіля.

2. Встановіть двигун на монтажний стенд або міцний верстат і зніміть з нього головку циліндрів, піддон картера та маслозабірник масляного насоса.

3. Впевніться в наявності ідентифікаційних міток на нижніх головках шатунів та кришках шатунних підшипників колінчастого валу. Намагайтеся запам'ятати порядок встановлення збірок.



4. За допомогою вимірювального щупа лезового типу перевірте величину осьового люфту шатунів. При перевищенні люфт допустимого значення (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), замініть зношений шатун.

5. Привівши поршень першого циліндра до нижньої точки його ходу, віддайте гайки кріплення кришки нижньої головки шатуна (шатунного підшипника). Зніміть кришку.

6. Протріть вкладиш підшипника в кришці і відкриту частину шатунної шийки валу чистою ганчіркою, що не ворсається, потім покладіть уздовж шийки відрізок каліброваного пластмасового дроту з вимірювального набору Plastigage. Надягніть кришку на шатун і затягніть гайки її кріплення з необхідним зусиллям.

7. Відкрутіть гайки, зніміть кришку та, вимірявши за шкалою на упаковці набору ширину розплющеного каліброваного дроту, визначте величину зазору шатунного підшипника. Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), при перевищенні допустимої межі замініть підшипник у зборі.


8. Повторіть процедуру для шатунів, що залишилися. Запам'ятайте величину зазору кожного підшипника.

9. Почергово зніміть кришки нижніх головок усіх шатунів, потім дерев'яною рукояткою молотка виштовхніть складання з циліндрів через верх, після чого відразу ж встановіть кришки на шатуни з вкладеними вкладишами.

Примітка. Для захисту шийок колінчастого валу та дзеркал циліндрів від пошкодження в процесі вилучення шатунно-поршневих збірок надягніть на болти кріплення кришок підшипників відрізки пластмасової трубки.

10. У разі необхідності, перш ніж приступати до вилучення шатунно-поршневих збірок, слід за допомогою спеціального зенкера видалити ступінчасте зношування у верхній частині циліндрів.

11. Зніміть з поршнів (через верх) поршневі кільця і викинути їх.

Перевірка стану поршнів

1. Огляньте поршні на наявність слідів спрацьовування, подряпин, задир і прогарів.

2. Видаліть всі сліди вугільних відкладень з днища поршня та з кільцевих канавок.



3. Оцініть ступінь зношування кільцевих канавок поршнів. Для цього, взявши нові заміряйте, перевірте величину їхнього бічного зазору у відповідних канавках кожного з поршнів (див. супровідну ілюстрацію). Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).


4. Огляньте вкладиші підшипників шатунів всіх поршнів виявлення ознак зносу. При виявленні виробітку зовнішніх країв вкладишів слід перевірити відповідний шатун на вигин.

Примітка. Так як для рихтування шатунів потрібне спеціальне обладнання, укладачі цього Посібника рекомендують цю перевірку та відновлювальний ремонт проводити в майстерні автосервісу.

Перевірка стану блоку та дзеркал циліндрів

1. Перевірте дзеркала циліндрів на наявність тріщин, задир, подряпин і слідів спрацьовування.



2. За допомогою спеціального нутроміра в комплекті з мікрометром виміряйте діаметри циліндрів з метою оцінки ступеня їх зношування та виявлення овальності та конусності. Вимірюйте в двох напрямках (вздовж і поперек блоку) і на трьох рівнях по висоті циліндрів - по верхній межі ходу поршня, посередині та внизу. Різниця між відстанями А та В (див. супровідну ілюстрацію), Виміряними по верхній і нижній межах ходу поршня визначає овальність циліндра, різниця між вимірами А у верхній і нижній площинах робочої ділянки циліндра визначає його конусність.

3. З результатів шести вимірювань кожного з циліндрів виберіть максимальне та мінімальне показання. Різницю даних показань можна як критерій ступеня зносу циліндра.


4. Якщо знос якого-небудь з циліндрів перевищує допустиме значення (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), слід проточити всі циліндри до стандартного ремонтного розміру (з перевищенням) з подальшим їх хонінгуванням.

Примітка. Вибір необхідного ремонтного розміру з передбачених стандартом визначається розмірами найбільш сильно зношеного циліндра.

5. За допомогою вимірювача площинності і щупа лезового типу перевірте площинність верхньої поверхні блоку, що сполучається (дійте як під час перевірки площинності головки циліндрів). Якщо неплощинність блоку перевищує допустиме значення (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), зніміть колінчастий вал, встановіть на блок кришку газорозподільного ланцюга і виконайте проточку складання.

6. Ретельно промийте блок відповідним розчинником і просушіть його стисненим повітрям, особливу увагу приділяючи продуванню маслострумів і важкодоступних порожнин.

7. Огляньте блок на наявність тріщин та інших механічних пошкоджень.

Хонінгування дзеркал циліндрів

Примітка. Дзеркала циліндрів, придатних для використання в комплекті зі старими поршнями, але які потребують заміни поршневих кілець, підлягають хонінгуванню.

1. Для зняття полірування з дзеркал циліндрів скористайтеся поверхневим хоном з точильним камінням зернистістю 280.

2. Рухайте насадку хона, що обертається, вгору-вниз у циліндрі зі швидкістю, що дозволяє домогтися сітчастого візерунка насічок з кутом перетину рисок в 60°. Така обробка гарантує оптимальні умови для опрацювання поршневих кілець.

Увага! Не слід знімати з дзеркала циліндра більше матеріалу, ніж це необхідно для видалення полірування, тому що в іншому випадку відбудеться неприпустиме збільшення діаметра циліндра і поршневого зазору.

3. У процесі обробки змащуйте насадку та стінки циліндра спеціальним хонінгувальним маслом.

Увага! Використання трансмісійної або рухової олії, а також мінеральних спиртів і гасу для цієї мети неприпустимо!

4. Після завершення хонінгування ретельно протріть дзеркала циліндрів, повністю видаливши з них усілякі сліди абразиву.

5. Після промивання і просушування блоку ще раз протріть дзеркала циліндрів чистою ганчіркою, що не ворсається, потім змастіть їх руховим маслом, щоб уникнути розвитку корозії.

Перевірка поршневих зазорів

1. За допомогою якісного нутроміра та мікрометра виміряйте як описано вище діаметри всіх циліндрів.



2. Виміряйте діаметр поршнів на відстані приблизно 20 мм (А) на супровідній ілюстрації) від нижнього зрізу спідниці.

3. Відніміть з діаметра циліндра діаметр відповідного поршня, визначте поршневий зазор. Якщо результати обчислень перевищують допустимі значення (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), на свій розсуд замініть поршень або проточіть і відхонінгуйте циліндр.

4. Після проточування циліндрів до стандартного ремонтного розміру та хонінгування їх слід повторити процедуру визначення поршневих зазорів.

Примітка. Якщо поршень, поршневий палець або шатун потребують заміни, її слід проводити в майстерні автосервісу, яка має у своєму розпорядженні необхідний інструмент і гідравлічний прес (для зняття та встановлення поршневих пальців).

Заміна поршневих кілець

1. Підберіть комплект нових поршневих кілець, що відповідають за своїм типорозміром циліндрам двигуна Вашого автомобіля (відповідно стандартного чи ремонтного розміру).

2. По черзі заправляйте кожне кільце днищем перевернутого поршня в найменш зношену частину циліндра для вимірювання величини зазорів у замках. Використання поршня для заправки кілець в циліндр дозволяє досягти перпендикулярності розташування кільця.

3. Після виймання поршня виміряйте зазор у замку кільця за допомогою щупа лезового типу.

Примітка. Після виміру зазору в замку кільце повинне використовуватися для комплектації поршня саме цього циліндра.

4. Відповідно до прикладеної в комплекті з набором інструкції одягніть нові кільця на відповідні поршні. Використовуйте оправку-розширювач поршневих кілець. Кільця слід встановлювати мітками вгору (до днища поршня). Верхнім, згідно з інструкцією, слід встановлювати хромоване кільце.

5. Розгорніть кільця на поршні замками як це показано на супровідній ілюстрації, де: А = верхнє компресійне кільце, В = нижнє компресійне кільце, С = розширювач олійного кільця, D = верхня секція олійного кільця, Е = нижня секція олія.

Установка шатунно-поршневих зборок

1. Змастіть складання поршня та стінки першого циліндра чистою руховою олією.

2. Провернувши колінчастий вал, приведіть першу шатунних шийку колінчастого валу в положення НМТ. Насухо протріть шийку чистою ганчіркою, потім змастіть її чистим руховим маслом.

3. Зніміть кришку нижньої головки шатуна і протріть вкладиші підшипника, або замініть їх за необхідності. Змастіть вкладиші чистим руховим маслом.

4. Надягніть на болти кріплення кришки відрізки пластмасової трубки для захисту стінок циліндра та шийки валу.

5. Стисніть поршневі кільця спеціальним інструментом, потім заправте шатунне складання в перший циліндр, постукуючи рукояткою молотка в днище поршня і одночасно спрямовуючи головку шатуна на шийку шатунного підшипника колінчастого валу.

Примітка. Поршень повинен заводитися в циліндр передньою міткою на днищі (див. супровідну ілюстрацію) вперед двигуном.

Примітка. Оправлення інструменту для стиснення поршневих кілець має щільно притискатися до блоку по всьому периметру протягом усього часу встановлення шатунного складання (див. супровідну ілюстрацію).

6. Зніміть із болтів кріплення кришки нижньої головки шатуна захисні пластмасові трубки.

7. Надягніть на головку шатуна кришку підшипника, стежачи за суміщенням нанесених у процесі демонтажу посадкових міток. Затягніть гайки для кріплення з необхідним зусиллям.

8. Діючи в аналогічній манері, встановіть шатунно-поршневі зборки в решту (відповідні їм) циліндри.

9. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу.