Поддръжка на биелно-бутални възли и цилиндрови огледала

Забележка. За извършване на процедурите, описани по-долу, ще ви е необходимо следното специално оборудване: зенкер за премахване на стъпаловидно износване на цилиндрите; микрометър и телескопичен измервателен уред (за проверка на състоянието на цилиндрите); скъпи (за възстановяване на цилиндрични огледала) и инструменти за разширяване и компресиране на бутални пръстени (за монтаж и монтаж на биелни и бутални възли).

Демонтаж на биелни и бутални възли

Забележка. По принцип премахването на свързващия прът и буталните възли може да се извърши без да се сваля двигателят от колата, въпреки че предвид трудностите, свързани с премахването на масления съд и работата под колата, този подход изобщо не изглежда препоръчителен. Авторите на това ръководство препоръчват извършването на тази работа при свален от автомобила двигател.

Компонентите на свързващия прът и буталото са показани на придружаващата илюстрация.

1. Извадете двигателя от автомобила.

2. Поставете двигателя върху монтажна стойка или здрава работна маса и отстранете главата на цилиндъра, масления картер и маслопоемника на маслената помпа.

3. Уверете се, че има идентификационни знаци в долните краища на биелните пръти и капачките на биелните лагери на коляновия вал. Опитайте се да запомните реда, в който са инсталирани модулите.



4. С помощта на щуп на ножа проверете хлабината в края на мотовилката. Ако хлабината надвишава допустимата стойност (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството), сменете износения биелен прът.

5. След като доведете буталото на първия цилиндър до най-ниската точка на неговия ход, освободете гайките, закрепващи капака на долната глава на мотовилката (биелен лагер). Свалете капака.

6. Избършете корпуса на лагера в капачката и откритата част на коляновия болт с чиста кърпа без власинки, след което поставете парче калибрирана пластмасова тел от измервателния комплект Plastigage по дължината на шийката. Поставете капака върху свързващия прът и затегнете гайките, закрепващи го с необходимата сила.


7. Развийте гайките, свалете капака и, като използвате скалата на опаковката на комплекта, измерете ширината на сплескания калибриран проводник, определете размера на хлабината на лагера на мотовилката. Сравнете резултата от измерването с регулаторните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството), ако допустимата граница е надвишена, сменете лагерния възел.

8. Повторете процедурата за останалите свързващи пръти. Обърнете внимание на размера на хлабината на всеки лагер.

9. Отстранете капаците на долните глави на всички биели един по един, след това използвайте дървена дръжка на чук, за да избутате възлите от цилиндрите през горната част и след това веднага монтирайте капаците им с поставените втулки върху биелите.

Забележка. За да защитите шийките на коляновия вал и огледалата на цилиндъра от повреда по време на процеса на отстраняване на свързващия прът и възлите на буталото, поставете парчета пластмасова тръба върху монтажните болтове на капачката на лагера.

10. Ако е необходимо, преди да пристъпите към отстраняване на свързващия прът и буталните възли, износването на стъпалата в горната част на цилиндрите трябва да се отстрани с помощта на специален зенкер.

11. Отстранете от буталата (през върха) бутални пръстени и ги изхвърлете.

Проверка на състоянието на буталата

1. Проверете буталата за признаци на задействане, драскотини, неравности и изгаряния.

2. Отстранете всички следи от въглеродни отлагания от короната на буталото и жлебовете на пръстена.




3. Оценете степента на износване на жлебовете на буталните пръстени. За да направите това, вземете нови, измерете ги и проверете размера на страничната им хлабина в съответните канали на всяко от буталата (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултата от измерването с регулаторните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).

4. Проверете черупките на биелните лагери на всички бутала за признаци на износване. Ако се установи износване на външните ръбове на втулките, съответният свързващ прът трябва да се провери за огъване.

Забележка. Тъй като изправянето на биели изисква специално оборудване, авторите на това ръководство препоръчват тази проверка и ремонт да се извършват в сервиз за автомобили.

Проверка на състоянието на огледалата на блока и цилиндъра

1. Проверете огледалата на цилиндъра за пукнатини, неравности, драскотини и следи от работа.



2. Използвайки специален уред за измерване на отвора с микрометър, измерете диаметрите на цилиндрите, за да оцените степента на износване и да определите овалността и конусността. Направете измервания в две посоки (по протежение на блока) и на три нива по височината на цилиндрите - по горната граница на хода на буталото, в средата и на дъното. Разлика между разстояния A и B (вижте придружаващата илюстрация), измерена по горната и долната граница на хода на буталото, определя овалността на цилиндъра, разликата между измерванията А в горната и долната равнина на работната част на цилиндъра определя неговата конусност.


3. От шестте измервания за всеки цилиндър изберете максималните и минималните показания. Разликата в тези показания може да се счита за критерий за степента на износване на цилиндъра.

4. Ако износването на някой от цилиндрите надвиши допустимата стойност (вижте таблици за размери и корекция в края на Ръководството), всички цилиндри трябва да бъдат шлифовани до стандартен ремонтен размер (с излишък) последвано от тяхното шлифоване.

Забележка. Изборът на необходимия ремонтен размер от предвидените в стандарта се определя от размерите на най-силно износения цилиндър.

5. С помощта на манометър за равнинност и щуп на острието проверете равнинността на горната свързваща повърхност на блока (процедирайте както при проверка на плоскостта на главата на цилиндъра). Ако неравнинността на блока надвишава допустимата стойност (вижте таблици за размери и корекция в края на Ръководството), свалете коляновия вал, монтирайте капака на веригата за синхронизация върху блока и направете жлебове на модула.

6. Изплакнете обилно блока с подходящ разтворител и го изсушете със сгъстен въздух, като обърнете специално внимание на продухването на маслените канали и труднодостъпните кухини.

7. Огледайте блока за пукнатини и други механични повреди.

Хонинговане на цилиндрови огледала

Забележка. Огледалата на цилиндрите, които са подходящи за използване със стари бутала, но изискват подмяна на буталните пръстени, подлежат на хонинговане.

1. За да отстраните лака от огледалата на цилиндъра, използвайте повърхностно шлифоване с точилни камъни с 280 зърна.

2. Преместете въртящата се приставка за хонин нагоре и надолу в цилиндъра със скорост, която ви позволява да постигнете мрежест модел от прорези с ъгъл на пресичане от 60°. Тази обработка гарантира оптимални условия за работа в буталните пръстени.

Внимание! Не трябва да отстранявате повече материал от огледалото на цилиндъра, отколкото е необходимо за отстраняване на полирането, тъй като в противен случай ще има неприемливо увеличение на диаметъра на цилиндъра и съответно хлабината на буталото.

3. По време на обработката смажете дюзата и стените на цилиндъра със специално масло за хонинговане.

Внимание! Използването на трансмисионни или моторни масла, както и минерални спиртове и керосин за тази цел е недопустимо!

4. След завършване на хонинговането старателно избършете огледалата на цилиндъра, като премахнете напълно всички следи от абразив от тях.

5. След измиване и изсушаване на блока, избършете отново огледалата на цилиндъра с чиста кърпа без влакна, след което ги смажете с двигателно масло, за да предотвратите развитието на корозия.

Проверка на хлабините на буталата

1. Като използвате качествен уред за отвор и микрометър, измерете диаметрите на всички цилиндри, както е описано по-горе.



2. Измерете диаметрите на буталата на разстояние от приблизително 20 mm (A) на придружаващата илюстрация) от долния ръб на полата.

3. Извадете диаметъра на съответното бутало от диаметъра на цилиндъра, определете хлабината на буталото. Ако резултатите от изчислението надвишават допустимите стойности (вижте таблици за размери и корекция в края на Ръководството), по ваша преценка, сменете буталото или шлайфайте и шлифовайте цилиндъра.

4. След завъртане на цилиндрите до стандартния ремонтен размер и хонинговането им трябва да се повтори процедурата за определяне на хлабините на буталата.

Забележка. Ако се налага смяна на бутало, бутален болт или биела, тя трябва да се извърши в автосервиз, който разполага с необходимите инструменти и хидравлична преса (за демонтиране и монтиране на бутални щифтове).

Смяна на бутални пръстени

1. Изберете комплект нови бутални пръстени, които съответстват на размера на цилиндрите на двигателя на вашия автомобил (съответно стандартен или ремонтен размер).

2. Поставете последователно всеки пръстен с дъното на обърнатото бутало в най-малко износената част на цилиндъра, за да измерите размера на пролуките в техните ключалки. Използването на бутало за натискане на пръстените в цилиндъра позволява пръстенът да бъде перпендикулярен.

3. След като извадите буталото, измерете междината на ключалката на пръстена с помощта на ножов тип щуп.

Забележка. След измерване на празнината в ключалката, пръстенът трябва да се използва за завършване на буталото на този конкретен цилиндър.

4. В съответствие с инструкциите, включени в комплекта, монтирайте нови пръстени на съответните бутала. Използвайте разширител за бутални пръстени. Пръстените трябва да се монтират с маркировките нагоре (към короната на буталото). Според инструкциите в горната част трябва да се монтира хромиран пръстен.

5. Разгънете пръстените на буталото с ключалки, както е показано на придружаващата илюстрация, където: A = горен компресионен пръстен, B = долен компресионен пръстен, C = разширител на маслен пръстен, D = горна секция на маслен пръстен, E = долна секция на маслен пръстен.

Монтаж на биелни и бутални възли

1. Смажете буталния възел и стената на първия цилиндър с чисто двигателно масло.

2. След като завъртите коляновия вал, поставете първия колянов болт на коляновия вал в положение BDC. Избършете гърлото на сухо с чист парцал, след което го смажете с чисто двигателно масло.

3. Отстранете долния капак на главата на свързващия прът и избършете черупките на лагерите или ги сменете, ако е необходимо. Смажете лагерите с чисто двигателно масло.

4. Поставете парчета пластмасова тръба върху монтажните болтове на капака, за да защитите стените на цилиндъра и шийката на вала.

5. Стиснете буталните пръстени със специален инструмент, след това навийте свързващия прът в първия цилиндър, като почуквате по короната на буталото с дръжката на чук, като същевременно насочвате главата на свързващия прът върху шийката на лагера на коляновия вал.

Забележка. Буталото трябва да бъде поставено в цилиндъра с предната маркировка на дъното (вижте придружаващата илюстрация) напред покрай двигателя.

Забележка. Дорникът на инструмента за компресиране на буталните пръстени трябва да бъде плътно притиснат към блока по целия периметър по време на целия монтаж на свързващия прът (вижте придружаващата илюстрация).

6. Отстранете защитните пластмасови тръби от болтовете на долния капак на мотовилката.

7. Поставете капачката на лагера върху главата на мотовилката, като се уверите, че маркировките за подравняване, направени по време на демонтажа, са подравнени. Затегнете монтажните гайки до необходимия въртящ момент.

8. Процедирайте по подобен начин, монтирайте свързващия прът и буталните модули в останалите (отговарящи на тях) цилиндри.

9. По-нататъшната инсталация се извършва в обратния ред на демонтажа.