Примітка. Для виконання робіт, що описуються нижче, знадобляться такі спеціальні інструменти: мікрометр (для вимірювання діаметрів шийок розподільного валу), циферблатний вимірювач плунжерного типу (для перевірки биття валу).
Зняття
Примітка. Розподільний вал може бути знятий у встановленого на автомобілі двигуна. Однак, попередньо доведеться зняти решітку радіатора, радіатор, конденсатор кондиціонера повітря (якщо входить у комплектацію) і скотовідбійник, через що укладачі даного Посібника рекомендують за наявності доступу до підйомного обладнання таки зняти двигун.
1. Зніміть двигун із автомобіля.
2. Зніміть головку циліндрів із прокладкою.
3. Вийміть штовхачі з блоку циліндрів, складаючи їх у порядку встановлення на блоці.
4. Встановіть циферблатний вимірювач плунжером до поверхні зірочки розподільчого валу (див. супровідну ілюстрацію), потім, рухаючи вал важелем у поздовжньому напрямку, заміряйте величину його осьового люфта. Якщо люфт перевищує 0.05 мм, замініть упорну пластину валу.
1 - зірочка розподільного валу
2 - циферблатний вимірник
5. Зніміть ланцюги та зірочки.
6. Віддайте болти кріплення упорної пластини розподільчого валу. Приготуйте відрізок міцного дроту, який може бути введений у блок циліндрів з метою підняття розподільного валу в процесі його вилучення.
7. Встановіть на місце зірочку розподільного валу з метою полегшення процедури вилучення останньої.
8. Обережно вийміть розподільний вал, використовуючи підготовлений дріт для підтримування заднього кінця валу в піднятому положенні з метою запобігання пошкодженню м'якого матеріалу підшипників.
Перевірка стану
Примітка. Полегшення розуміння описаних нижче процедур допоможе пояснювальна ілюстрація.
1 – болти; 2 - приводна шестерня розподільника; 3 – шайба; 4 - зірочка; 5 - наполеглива пластина; 6 – шпонка; 7 – робочий виступ кулачка; 8 - розподільний вал
1. Промийте розподільний вал і штовхачі у відповідному розчиннику, потім просушіть їх, обдаючи стисненим повітрям.
2. Перевірте робочі виступи кулачків та шийки підшипників на наявність ознак зносу у вигляді каверн та вироблення шару поверхневого гарту. За допомогою мікрометра виміряйте висоту кожного кулачка та діаметри підшипникових шийок валу. Запишіть результати та порівняйте їх із нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника). У разі потреби замініть розподільний вал.
Примітка. При виявленні на кулачках валу каверн або інших слідів надмірного зношування необхідно провести ретельний огляд робочих поверхонь штовхачів. При заміні валу правильно замінитиме і штовхачі.
3. Обідайте розподільний вал на два V-подібні блоки і за допомогою циферблатного вимірювача заміряйте величину його биття. У разі потреби замініть вал.
4. Перевірте підшипники розподільного валу на наявність подряпин, задир та відшарування матеріалу. У разі виникнення підозр про знос підшипників виміряйте мікрометром їх діаметри. Заміну підшипників укладачі цього Посібника рекомендують проводити в майстерні автосервісу, що спеціалізується на відновленні двигунів, де є все необхідне для виконання цього завдання обладнання.
5. Виміряйте зовнішні діаметри всіх штовхачів і порівняйте результати вимірювань з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника). У разі потреби замініть штовхачі.
Встановлення
Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття.
1. Встановіть розподільний вал у блок циліндрів, як і при знятті використовуючи для полегшення процедури тимчасово одягнену зірочку та шматок міцного дроту. Простежте, щоб усі підшипникові поверхні були змащені чистою руховою олією.
2. Встановіть штовхачі у свої колишні гнізда (якщо не зробили заміну).
3. Встановіть упорну пластину розподільного валу (нову, якщо осьовий люфт валу перевищував допустиме значення). Затягніть болти кріплення пластини із зусиллям 7÷8 Нм.
4. Встановіть інші компоненти, зняті під час демонтажу.