Колянов вал и лагери на коляновия вал — демонтаж, проверка и монтаж

Опорите на коляновия вал на инжекционните и карбураторните двигатели са различни. В карбураторния двигател коляновият вал има пет лагера. В двата края се използват двойни лагерни капачки. Инжекционният двигател използва пет главни лагерни капачки, но на капачките е монтирана рамка за капачки, за да се запази позицията им. Илюстрациите по-горе показват и двете версии на лагерите на коляновия вал.

Измерване на крайната хлабина на коляновия вал

Преди да свалите коляновия вал от монтирания двигател, измерете аксиалната хлабина, за да разберете дали е необходимо да смените регулиращите полупръстени на средната опора по време на монтажа. Продължете както следва:

1. Инсталирайте индикатор за набиране пред края на маховика, както е показано на илюстрацията, и проверете дали крайната хлабина е по-малка от 0,3 мм. Това е максимално допустимата реакция. Индикаторът за набиране първо трябва да бъде настроен на "0".



2. С лост, опрян в рамото на манивелата (за предпочитане с дървена дръжка на инструмента), натиснете вала настрани, както е показано със стрелката на илюстрацията.

Отстраняване на коляновия вал

За да премахнете коляновия вал, двигателят трябва да бъде свален. Раздел Разглобяване на двигателя описва по-голямата част от подготвителната работа, която е подробно описана в следните глави:

1. Свалете цилиндровата глава (раздел Глава на цилиндъра и ангренаж).

2. Свалете масления съд (Глава Системи за охлаждане и отопление).

3. Свалете задвижването на разпределителния вал (раздел Глава на цилиндъра и зъбно колело).

4. Свалете маховика, междинната плоча на двигателя и фланеца на съединителната кутия отзад.

5. Отстранете буталата и свързващите пръти.

6. На инжектирания двигател, като се позовавате на илюстрация, разхлабете болтовете на капачката на главния лагер от ръба до средата (първо разхлабете двата болта от страната на маховика) и свалете леглото на капачката на главния лагер и вложеното облицовки. Маркирайте всеки капак и го поставете (с цветна ивица), за да може да се монтира отново в първоначалното си положение. Повдигнете коляновия вал и извадете горните половини на черупките на главния лагер от блока на цилиндъра. Подредете подложките с други подложки и съвпадащи капачки. Маркирайте двата регулиращи полупръстена и извадете от средната опора.

7. При карбуриран двигател, следвайки илюстрацията, разхлабете трите капачки на лагера в последователността, показана на илюстрацията по-долу, на няколко прохода и свалете капачките по ред. Отстранете коляновия вал, както е описано за инжекционен двигател.

Уплътнения на коляновия вал

Предното уплътнение е разположено в капака на задвижването на разпределителния вал, задното уплътнение е разположено във фланец, завинтен към блока на цилиндъра. И двете уплътнения могат да се сменят на монтиран двигател. В зависимост от версията, предният капак може да остане монтиран или трябва да бъде премахнат.

Смяна на предното уплътнение на коляновия вал

1. На инжекционния двигател развийте долния панел, капака в дясната арка на колелата и страничния капак на двигателя и свалете ремъчната шайба на коляновия вал. Внимателно извадете уплътнението с отвертка.

2. При карбуриран двигател свалете задвижващите ремъци и всички части, монтирани от предната страна на двигателя, както е описано в раздел Цилиндрична глава и ангренаж, така че капакът на задвижването на разпределителния вал да може да се развие. Отстранете уплътнението отпред с отвертка. Не повреждайте капака, докато правите това.

Превключете на предавка, за да задържите шайбата на коляновия вал.

3. Забийте ново семеринг с подходящ прът (и в двата случая отвън). Смажете работния ръб с малко количество лубрикант. В зависимост от двигателя, монтирайте или капака, или свалените части. В зависимост от монтираните модули регулирайте задвижващите ремъци след монтажа.

Смяна на задното маслено уплътнение на коляновия вал

1. Свалете скоростната кутия, маховика и съединителя (или в случай на автоматична скоростна кутия, задвижващия диск).

2. Разхлабете болтовете на уплътнителния фланец и свалете капака. Почистете внимателно уплътнителните повърхности от остатъци от уплътнител със скрепер. С малко сръчност кутията за пълнене може да се извади от монтирания капак.


3. Избийте кутията за пълнене отвътре навън, без да повредите корпуса. За да направите това, използвайте надежден остър дорник.

Монтажът се извършва по следния начин:

4. Внимателно ударете новото уплътнение, за да го центрирате. При това не повреждайте работния ръб. Външната повърхност на уплътнението трябва да е наравно с корпуса.

5. Намажете кутията за пълнене с уплътнител и поставете обратно капака.

6. Извършете всички останали работи в реда, обратен на отстраняването.

Проверка на детайлите на коляновия вал

1. Внимателно проверете коляновия вал за повреди и прецизно измерете главния и биелния лагер. Лагерите на главния и биелния прът могат да бъдат шлифовани, за да се позволи на вала да бъде оборудван с извънгабаритни лагерни черупки.

2. Затегнете коляновия вал между центровете на струга или поставете външните шейни в призми (вижте илюстрацията по-долу) и проверете изтичането на средната шейна с индикатор с циферблат. Отклонението не трябва да надвишава 0,04 mm. Трябва да се помни, че биването, отразено на индикатора по време на един оборот на коляновия вал, трябва да бъде разделено на 2, за да се получи валиден завой. Ако биене е по-голямо, валът трябва да се смени.



С помощта на отвертка внимателно отстранете масленото уплътнение от капака на разпределителния вал.



При запушване на предната жлеза пръчката трябва да се монтира върху цялата външна повърхност.



Проверка на биене на коляновия вал. Инсталирайте индикатор за циферблат на средната шейна на главния лагер и бавно завъртете коляновия вал, монтиран в призми.

Измерване на хлабината на лагера на главния и биелния прът

Хлабината на лагера обикновено се измерва с помощта на полимерна коса "Plastigage", но при тези двигатели се препоръчва точно измерване на диаметъра на шейната на лагера и вътрешния диаметър на корпусите на лагера. Когато определяте хлабината на лагера, постъпете както следва, при условие че са налични външни и вътрешни микрометри:

1. Почистете добре лагерните черупки и ги поставете в лагерните отвори на блока на цилиндъра (според обозначенията на лагерите). Поставете долните черупки в капачките на основните лагери и монтирайте капачките върху картера. Завийте рамката на капака на инжекционния двигател.

2. Затегнете всички болтове на капачката на главния лагер отвътре навън с правилния въртящ момент Спецификации (вижте илюстрацияза карбуратор, илюстрацияза инжектор).

3. С помощта на вътрешен индикатор измерете вътрешния диаметър на отделните лагери, както е показано на илюстрацията. В този случай първо монтирайте измервателните сонди, както е показано на илюстрацията, след това под прав ъгъл към тях. Запишете получените стойности за всеки лагер и всяка посока на измерване. Разликата между измерванията "A" и "B" дава овалността на дупките.



4. Позовавайки се на илюстрацията по-долу, измерете диаметъра на всяка шейна на лагера. В този случай измервайте в посоки "A" и "B", както и на места "1" и "2". Разликата между измерванията "A" и "B" отразява овалността на шията; разликата между измерванията "1" и "2" отразява стесняването на шията. Запишете размерите за всяка шия и всяко място за измерване.



5. Изчислете разликата между стойностите "A-B" и "1-2". Ако овалността или конусността са извън толеранса, шийките трябва да бъдат шлифовани. Ако стойностите са правилни, извадете външния диаметър на шейната на главния лагер от вътрешния диаметър на същия лагер. Резултатът ще даде празнина, чиято стойност е посочена в Спецификации.

6. Изчислете всички луфтове, както е описано по-горе. Ако хлабините на който и да е лагер са достигнали граничната стойност, коляновият вал трябва да бъде шлифован, за да се монтират габаритните лагерни черупки.

7. Същите измервания трябва да се направят на шейните и лагерите на свързващия прът. Затегнете гайките на лагера на биелния прът до подходящия въртящ момент на затягане Спецификации(за да направите това, затегнете свързващия прът в менгеме и измерете шейните на лагера), както и вътрешния диаметър на облицовките според две илюстрации по-долу.





8. Изчислете хлабините на лагерите, както е описано по-горе и въз основа на резултатите определете състоянието на шейните. Ако хлабината на гърлото е надвишила граничната стойност, коляновият вал трябва да бъде шлифован. Изборът на правилните лагерни черупки е трудна работа и се препоръчва да се обърнете към следните насоки, когато се свързвате с вашия доставчик на части, за да изберете правилните лагерни черупки за главния и биелния прът.

9. В блока на цилиндъра, на мястото, посочено на илюстрацията, са отпечатани номера, които показват класа на лагерите на коляновия вал. Същите номера са отпечатани на противотежестта на коляновия вал. Когато гледате коляновия вал отпред, класът на размерите на първия лагер е отляво, когато става въпрос за инжекционен двигател. Използват се числа от 0 до 4.



10. За карбуриран двигател е точно обратното, т.е. погледнато отпред, номерът, отпечатан вляво, носи номер 5. Този двигател използва само числата от 0 до 2. За да поръчате правилно цветно кодирани облицовки, копирайте номерата на блока на цилиндъра и номерата на коляновия вал и ги предоставете на вашия доставчик. Благодарение на това продавачът може да вземе частите, от които се нуждаете. Ако валът е бил шлифован, автоматично ще получите необходимите облицовки.

11. Подобно оразмеряване се среща и за черупките на лагери на биелни пръти, които се идентифицират въз основа на четири цифри.

Монтаж на коляновия вал

Ръководен от различни схеми на окабеляване:

1. Монтирайте двигателя със страната на картера нагоре. Поставете горните половини на корпусите на лагера на коляновия вал в отворите. В блока са монтирани вложки с отвори за масло. Отляво и отдясно на лагер № 3 монтирайте двата регулиращи полупръстена. Ако се монтират нови лагерни черупки, те трябва да се монтират в съответните отвори според цветовия код. Направляващите зъбци на втулките трябва да паснат в съответните отвори. Смажете добре лагерните повърхности.

2. Внимателно спуснете коляновия вал в опорите.

3. Смажете добре и монтирайте лагерните черупки върху шейните, като следвате инструкциите по-горе.

4. Монтирайте капаци на лагерите.



При това имайте предвид следното:

• За карбуриран двигател вижте илюстрацията и монтирайте съответно капаците. Всички капачки имат стрелка, която трябва да сочи напред, когато е инсталирана. Поставете болтовете на капака и, както е показано на илюстрация, затегнете до 47 - 53 Nm на два или три прохода. Преместете коляновия вал от едната към другата страна няколко пъти, преди да затегнете болтовете, така че коляновият вал да седи в облицовките.
• На инжекционния двигател монтирайте капачките на лагерите според маркировките и поставете рамката на капачката отгоре. Затегнете болтовете в последователността, показана на илюстрацията, на два или три прохода до 33 - 39 Nm. След това ги затегнете в същата последователност с краен въртящ момент от 75 - 85 Nm.

5. Проверете крайната хлабина с индикатор за циферблата, както е описано в Измерване на крайната хлабина на коляновия вал . Ако аксиалната хлабина не отговаря на необходимата стойност, това означава, че измерванията не са извършени достатъчно точно по време на ремонта.

6. Завийте кутията за пълнене отзад. Покрийте уплътнителната повърхност с уплътнител.

7. Монтирайте буталата (раздел Бутала и свързващи пръти).

8. Завийте задната междинна плоча на двигателя.

9. Монтирайте задвижващата плоча на маховика или преобразувателя на въртящия момент и затегнете болтовете до Спецификации. Маховикът или дискът трябва да се пазят от завъртане, което е най-добре да се направи, като се постави дървен блок между коляновия вал и маховика. Използвайте само болтове с добра резба, леко смажете резбите с масло.

10. По-нататъшното сглобяване се извършва по вече описаната последователност, т.е. са монтирани главата на цилиндъра, задвижването на ангренажа, масления картер и др. според инструкциите в отделните раздели. Монтажът на масления картер е описан в глава Монтаж на двигателя .