Сглобяване на бутала и биели

Загрейте ухото на мотовилката до температура 60-70°C (сложете в гореща вода). Подгответе подходящ прът, който се вкарва във вътрешността на буталния болт.

Смажете добре буталния щифт и отвора за ухо на биелата.

Поставете задържащия пръстен на буталния щифт от едната страна в буталото. Проверете дали пасва добре в жлеба.

Натиснете щифта с помощта на подходящ дорник в нагрятия биелен прът.

По време на монтажа трябва да се спазват следните инструкции:

• 1. Стрелка на дъното на буталото (или начертана, или щампована на нови бутала - вижте. илюстрация) трябва да сочи към предната част на двигателя.
• 2. Обозначенията на номерата на цилиндрите върху биелите и лагерните капачки трябва да съвпадат (илюстрация). Помислете за разликата между двигателите с впръскване на гориво и карбураторните двигатели.

1. Проверете дали буталата могат да се движат свободно по свързващите пръти след монтажа.

2. Буталните пръстени се монтират или с помощта на специални клещи от страната на дъното на буталото (илюстрация), или като използвате металните ленти, споменати по време на отстраняването. Когато пръстенът е изравнен с жлеба, металната лента се отстранява, така че пръстенът да влезе в жлеба. Възможно е да смесите двата компресионни пръстена, така че обърнете внимание на напречното им сечение, преди да ги монтирате. Ако пръстените са добре маркирани, смесването им е доста трудно. Освен това и двата компресионни пръстена имат обозначение от едната страна (буквата "R" може да бъде щампована на карбураторен двигател), което трябва да се вижда от дъното на буталото.


3. Поставете сглобените бутала върху чиста повърхност преди монтажа и ги покрийте, за да предотвратите попадането на прах върху тях. Тъй като частите вече са смазани, трябва да се уверите, че чужди тела не попадат върху буталата.

Сглобяване на бутала и биели

1. Смажете добре отвора на цилиндъра.

2. Поставете болтовете на мотовилката и мотовилките, поставете лагерните черупки.

3. Разположете свързващите пръти според номерата на цилиндрите. Отворите за пръскане на масло трябва да са от определената страна на цилиндровия блок. включено илюстрации показва как трябва да се позиционират буталата и биелите на инжекционен двигател. Илюстрацията по-долу показва позицията на частите на карбураторен двигател.



4. Маркировки по дъното на буталата, т.е. маркировка по ръба (инжекционен двигател) или стрелка (карбураторен двигател) трябва да сочи към предната част на двигателя.


5. Разположете ключалките на буталния пръстен по обиколката на 120° една спрямо друга. Илюстрацията показва как ключалките на пръстена са изместени спрямо буталните щифтове. На двигателите и на двете версии пръстените са разположени по същия начин.



6. Поставете компресионна лента за бутални пръстени и натиснете пръстените в жлебовете. Проверете дали пасват правилно. Ако няма компресионна лента, можете да използвате голяма скоба за маркуч или да поставите тънки метални ленти около пръстените и да притиснете краищата заедно, докато пръстените паснат в жлебовете. Поставете буталото, след като се уверите отново, че върху него няма чужди предмети. Ако се използва скоба за маркуч, тя може да се монтира около пръстена, докато пръстенът влезе в цилиндъра. След това преместете скобата до следващия пръстен и го поставете в отвора. След това направете същото с горния пръстен.


7. Поставете късо парче гумен или полимерен маркуч върху болтовете на свързващия прът, за да избегнете надраскване на отвора.

8. Завъртете коляновия вал, докато двете шийки на коляновия вал заемат BDC позиция.

9. Поставете свързващия прът отгоре в отвора. За да направите това, поставете двигателя настрани, така че мотовилката да може да се монтира върху шийката, без да надраска отвора или коляновия болт. Черупките на лагерите на свързващия прът вече трябва да са в свързващия прът, с ушите във вдлъбнатините и двата отвора за масло на една линия.

10. Натиснете буталото, докато пръстените паснат в отвора, както е показано на илюстрацията по-долу, и краят на свързващия прът лежи върху шийката на коляновия вал.



11. Поставете втората лагерна черупка, смажете добре черупката и натиснете капачката върху болта на мотовилката и я набийте леко с чук. Секциите на гумен маркуч трябва първо да бъдат отстранени. Уверете се, че номерата на биелата и капачката на лагера са от една и съща страна и съответстват един на друг, тъй като може да се направи грешка в последния момент.


12. Смажете контактните повърхности на гайката върху капачките на биелните лагери.

13. Затегнете новите гайки на мотовилката последователно със сила от 14-16 Nm. За да се поддържа моментът на затягане, главата на цилиндъра трябва да бъде монтирана върху уплътнителната повърхност. Накарайте помощник да държи блока и да затегне двата горни биелни лагера. По същия начин затегнете отново гайките на биелните лагери със сила от 40-45 Nm за инжекционен двигател или 23-29 Nm за карбураторен двигател.

14. След като монтирате свързващия прът, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да откриете незабавно засядане.

15. Проверете отново маркировките на всички биели и проверете дали буталата са обърнати в правилната посока.



16. С помощта на щуп измерете разстоянието между страничната повърхност на свързващия прът и коляновия вал, както е показано на илюстрацията. Това е аксиалната хлабина на биелните лагери, която не трябва да е повече от 0,50 мм. Ако е превишено, сменете съответния биелен прът или колянов вал.