Добре змастіть поршневий палець і отвір вуха шатуна.
Вставте стопорне кільце поршневого пальця з одного боку на поршень. Перевірте, щоб воно добре сів у паз.
Запресуйте палець підходящою оправкою в нагрітий шатун.
При складанні повинні дотримуватися наступних вказівок:
- 1. Стрілка на дно поршня (або намальована, або на нових поршнях вибита - див. ілюстрацію) повинна вказувати на передню частину двигуна.
- 2. Позначення номерів циліндрів на шатунах та кришках підшипників повинні збігатися (ілюстрація). Враховуйте різницю між інжекторним та карбюраторним двигуном.
1. Перевірте, щоб поршні після збирання вільно могли рухатися на шатунах.
2. Поршневі кільця встановлюються або з допомогою спеціальних щипців з боку днища поршня (ілюстрація), або за допомогою згаданих при знятті металевих смужок. Коли кільце буде на одному рівні з пазом, металева смужка видаляється, так що кільце сідає в паз. Можна переплутати два компресійні кільця, тому слід звертати увагу на їх поперечний переріз, перш ніж встановлювати їх. Якщо кільця добре позначені, переплутати їх досить важко. Крім того обидва компресійні кільця мають на одній стороні позначення (літера "R" може бути вибита на карбюраторному двигуні) яке повинно бути видно з боку днища поршня.
3. Покладіть зібрані поршні до встановлення на чисту поверхню і накрийте їх, щоб на них не потрапив пил. Так як деталі вже змащені, потрібно стежити за тим, щоб на поршні не потрапили сторонні тіла.
Складання поршнів і шатунів
1. Добре змастіть дзеркало циліндрів.
2. Вставте шатунні болти та шатуни, вкладіть вкладиші підшипників.
3. Розташуйте шатуни згідно з номерами циліндрів. Маслорозпилювальні отвори повинні знаходитися на заданій стороні блоку циліндрів. на ілюстрації зображено, як повинні розташовуватися поршні та шатуни на інжекторному двигуні. На ілюстрації нижче показано положення деталей карбюраторного двигуна.
Правильне складання поршня та шатуна на карбюраторному двигуні. Стрілка звернена до передньої сторони двигуна
1 - розмір поршня; 2 - позначка "перед"; 3 - маслорозпилювальний отвір; 4 - номер циліндра
4. Мітки на днищі поршнів, тобто мітка на кромці (інжекторний двигун) або стрілка (карбюраторний двигун) повинні вказувати на передню сторону двигуна.
5. Розташуйте замки поршневих кілець по колу на 120° один до одного. На ілюстрації показано, як замки кілець зміщені щодо поршневих пальців. На двигунах обох виконань кільця розташовуються однаково.
Розташування замків поршневих кілець. Велика стрілка вказує на передню сторону двигуна
1 - замок розширювального елемента маслознімного кільця; 2 - замок верхнього кільця та верхнього елемента маслознімного кільця; 3 - замок другого кільця; 4 - замок нижнього елемента маслознімного кільця
6. Накладіть стяжну стрічку для поршневих кілець і затисніть кільця в пази. Перевірте, щоб вони правильно стали на свої місця. Якщо стяжної стрічки немає, можна використовувати великий шланговий хомут або покласти тонкі металеві смужки навколо кілець і стисніть кінці так, щоб увійшли кільця в пази. Поршень вставте після того, як буде перевірено, що сторонніх предметів на ньому немає. Якщо використовується шланговий хомут, його можна встановити навколо кільця, поки кільце не увійде до циліндра. Потім переставте хомут на наступне кільце та введіть його в отвір. Потім те саме проробіть з верхнім кільцем.
7. Надягніть короткий відрізок гумового або полімерного шланга на болти шатуна, щоб не подряпати отвір.
8. Переверніть колінвал, доки дві шийки колінвала займуть положення НМТ.
9. Вставте шатун зверху в отвір. Для цього покладіть двигун набік, щоб шатун можна було встановити на шийку і не подряпати отвір або шатунну шийку. Вкладиші шатунних підшипників повинні перебувати в шатуні, виступами у виїмках і обома масляними отворами на одній лінії.
10. Посуньте поршень, доки кільця увійдуть в отвір, як показано на ілюстрації нижче, і кінець шатуна встане на шийку коленвала.
Встановлення поршня. Встановлена стяжна стрічка (1) ковзає під час всування поршня
11. Вкладіть другий вкладиш підшипника, добре змастіть вкладиш і притисніть кришку до болта шатуна і трохи забіть. Відрізки гумового шлангу мають бути попередньо зняті. Обов'язково слідкуйте за тим, щоб числа на шатуні та кришці підшипника знаходилися на одній стороні і відповідали один одному, оскільки в останній момент можна припуститися помилки.
12. Змастіть поверхні прилягання гайки на кришках шатунних підшипників.
13. Затягніть нові гайки поперемінно із зусиллям 14-16 Н·м. Щоб витримати момент затягування, головку циліндрів слід встановити на поверхню ущільнювача. Попросіть асистента утримувати блок і затягніть обидва розташовані зверху шатунні підшипники. Так само знову затягніть гайки шатунних підшипників із зусиллям 40-45 Н·м для інжекторного двигуна або 23 - 29 Н·м для карбюраторного двигуна.
14. Після встановлення шатуна кілька разів переверніть колінвал, щоб відразу виявити заїдання.
15. Ще раз перевірте позначення всіх шатунів і перевірте щоб поршні були звернені у правильний напрямок.
Вимірювання осьового люфта встановлених на колінвалі шатунів. Щуп вставляється між шатуном та робочою поверхнею коленвала.
16. За допомогою щупа виміряйте зазор між бічною поверхнею шатуна та коленвала, як показано на ілюстрації. Це осьовий люфт шатунних підшипників, який має становити трохи більше 0.50 мм. У разі перевищення замініть відповідний шатун або колінвал.