Горна част на изпускателния колектор и околните части на двигателя SR20DE
1 - инжекционен клапан; 2 - О-пръстен, винаги сменяйте; 3 - О-пръстен, винаги сменяйте; 4 - болт, 3-4 Nm; 5 - гумено уплътнение; 6 - гайка, 18-21 Nm; 7 - болт, 20-25 Nm; 8 - болт, 18-22 Nm; 9 - задвижващ барабан на дросела; 10 - гумено уплътнение; 11 - горна част на изпускателния колектор; 12 - уплътнение на колектора; 13 - болт, 6-8 Nm; 14 - уплътнение; 15 - гайка, 18-21 Nm
Долна част на всмукателния колектор и околните части
1 - опора на всмукателния колектор; 2 - болт, 16-21 Nm; 3 - тяло на дросела; 4 - болт, 16-21 Nm; 5 - опора на всмукателния колектор; 6 - долната част на всмукателния колектор; 7 - вакуумни маркучи; 8 - уплътнение; 9 - транзистор; 10 - болт, 16-21 Nm; 11 - опора на всмукателния колектор; 12 - регулатор на въздуха; 13 - допълнителен въздушен клапан; 14 - болт, 6-8 Nm; 15 - опора на всмукателния колектор; 16 - болт, 16-21 Nm; 17 - болт, 6-8 Nm
1. Преди да разглобите двигателя, почистете старателно всички външни повърхности, за да отстраните всякакви замърсявания или масло. Особено внимание трябва да се обърне на уплътнителните повърхности, така че чужди тела да не могат да влязат в двигателя, когато уплътнителните повърхности са разделени. Прикрепете двигателя към монтажната стойка. Ако няма стойка, монтирайте двигателя на работна маса и го подпрете отстрани с дървени блокове, за да не падне. В следващото описание първо е описан общият процес на разглобяване. След това отделните групи сгради ще бъдат описани отделно.
2. Ако е монтирана ръчна скоростна кутия, разхлабете болтовете на съединителя равномерно в кръстосана схема. Отстранете напълно болтовете само след като напрежението върху пружината на диафрагмата на съединителя е облекчено. Отстранете съединителя, отстранете задвижвания диск от маховика и оставете частите настрана. Ако задвижваният диск изглежда добре, не го пипайте с мръсни ръце.
3. Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, отстранете преобразувателя на въртящия момент. Тези работи са описани в гл Автоматична скоростна кутия.
4. Обърнете двигателя и отстранете пробката за източване на маслото от долната страна на масления съд.
5. Развийте масления филтър с помощта на специален гаечен ключ. Ако няма специален гаечен ключ, забийте мощна отвертка отстрани на филтъра и като използвате дръжката й като лост, развийте филтъра. Незабавно изхвърлете филтъра.
6. Изключете кабелите на запалването и отстранете капачката на разпределителя с кабелите (отстранете пружинните скоби на капака).
7. Завъртете коляновия вал, докато буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ в края на хода. За да направите това, завъртете коляновия вал, като запушите отвора на свещта на 1-ви цилиндър с палец (развийте свещта). Когато пръстът ви усети натиск и маркировката върху ремъчната шайба на коляновия вал е в позицията, показана на илюстрацията, т.е. срещу маркировката "0", позицията на коляновия вал е правилна.
Буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ, ако знакът "0" съвпада с върха на стрелката.
8. С помощта на нож начертайте линия на външния ръб на разпределителя на запалването срещу върха на плъзгача. При монтажа дистрибуторът трябва да бъде монтиран в това положение.
9. Разхлабете болта на разпределителя на запалването и го отстранете.
10. Развийте останалите свещи.
11. Развийте горивопроводите, вакуумните тръби и другите принадлежности от двигателя.
12. Развийте капака на главата на цилиндъра и масления дефлектор.
13. Развийте опорите на изпускателния колектор. Двигателят SR20DE има 4 опори, двигателят SR20Di има една опора.
14. Развийте входната тръба и съседните части. При двигателя SR20DE всмукателният колектор се състои от две части, върху които са поставени показаните на илюстрациите Горна част на изпускателния колектор и околните части на двигателя SR20DE и Долна част на всмукателния колектор и околните части подробности. Развийте частите, докато двете части на тръбопровода могат да се отделят и развийте от двигателя. Отстранете всички разхлабени уплътнения. Двигателят SR20Di използва всмукателен колектор от една част. Корпусът на дросела се завинтва към всмукателния колектор и може да се развие предварително. В близост до тръбопровода има различни части, които също могат да се развият.
15. От другата страна на двигателя развийте капака на изпускателния колектор и след това свалете колектора. От тази страна на двигателя също отстранете монтажната скоба на генератора, скобата за опъване на задвижващия ремък на генератора и конзолата на компресора (ако е инсталиран), изпускателна кутия на охладителната система и щека за измерване на маслото.
16. При карбураторен двигател развийте всмукателния колектор заедно с карбуратора и го оставете настрана. Етикетирайте отделните маркучи, свързани към карбуратора, преди да ги разкачите. Клапанът за управление на отработените газове и горивната помпа също са разположени от тази страна. Развийте изпускателния колектор, след като свалите топлинния щит. Разхлабете и отстранете трите фитинга, завинтени във всмукателния колектор. Ламбда сондата също се завинтва в колектора.
17. Свалете верижното задвижване и разпределителните валове, както е описано в Раздел Цилиндрова глава и задвижване на времето. Тази операция включва и премахване на ремъчната шайба на коляновия вал.
18. След това се отстранява главата на цилиндъра. Тъй като тази работа е подобна на премахването на задвижващата верига, те са описани заедно в Раздел Проверка на компресията. Сега трябва да се отбележи, че болтовете на главата на цилиндъра трябва да са с определена дължина, за да могат да се използват отново.
19. Това трябва да се помни, когато сваляте и монтирате главата на цилиндъра. Преди да извършите следната работа, маркирайте монтажната позиция на буталата, биелите, лагерите и лагерните капачки. Номерът на цилиндъра може да бъде надраскан върху буталата (не твърде дълбоко). Маркирайте свързващите пръти и лагерните капачки или с централен удар, или подредете всички части на работната маса, за да не ги объркате.
20. Развийте масления съд. В същото време завъртете двигателя така, че тавата да е на дъното. Маслената утайка не трябва да попада в двигателя.
21. Развийте мрежата на смукателната тръба. Както можете да видите, масленият картер на инжекционния двигател се състои от две части, но за да разглобите двигателя, той може да бъде премахнат като едно цяло. В Раздел Система за смазване на двигателя - обща информация дадено е по-подробно описание на тази работа.
22. Затегнете дръжката на чука между коляновия вал и стената на картера и разхлабете болтовете на маховика един по един. Използвайте гумен чук, за да съборите маховика, като внимавате да не падне. Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, отстранете задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент по същия начин.
23. Завъртете коляновия вал, докато всички бутала са приблизително наполовина нивелирани и внимателно отстранете всички продукти от изгарянето на маслото от горната страна на цилиндрите със скрепер, без да повредите отворите.
24. Поставете голям контейнер под двигателя и съберете останалото масло и охлаждаща течност в блока.
25. Развийте задния капак от цилиндровия блок и отстранете уплътнението.
26. Развийте една по една капачките на биелните лагери. Леко почукайте капака с гумен чук и отстранете капака заедно с облицовките. Обикновено капачките и биелите са маркирани с цифри от 1 до 4, но определено трябва да проверите дали тези маркировки са налични.
27. Натиснете буталата с биели от дъното на цилиндрите. За да се улесни отстраняването, двете бутала трябва да са в положение BDC. След това веднага закрепете капаците с втулки към съответните биелни пръти.
28. Отстранете коляновия вал. Опорите на коляновия вал са различни за инжекционни и карбураторни двигатели. Отстраняването на вала е описано подробно и за двете версии в Раздел Колянов вал и лагери на колянов вал.