Horná časť výfukového potrubia a okolité časti na motore SR20DE
1 - vstrekovací ventil; 2 - O-krúžok, vždy vymeňte; 3 - O-krúžok, vždy vymeňte; 4 - skrutka, 3-4 Nm; 5 - gumové tesnenie; 6 - matica, 18-21 Nm; 7 - skrutka, 20-25 Nm; 8 - skrutka, 18-22 Nm; 9 - bubon pohonu škrtiacej klapky; 10 - gumové tesnenie; 11 - horná časť výfukového potrubia; 12 - tesnenie rozdeľovača; 13 - skrutka, 6-8 Nm; 14 - tesnenie; 15 - matica, 18-21 Nm
Spodná časť sacieho potrubia a okolité časti
1 - podpera sacieho potrubia; 2 - skrutka, 16-21 Nm; 3 - teleso škrtiacej klapky; 4 - skrutka, 16-21 Nm; 5 - podpera sacieho potrubia; 6 - spodná časť sacieho potrubia; 7 - vákuové hadice; 8 - tesnenie; 9 - tranzistor; 10 - skrutka, 16-21 Nm; 11 - podpera sacieho potrubia; 12 - regulátor vzduchu; 13 - prídavný vzduchový ventil; 14 - skrutka, 6-8 Nm; 15 - podpera sacieho potrubia; 16 - skrutka, 16-21 Nm; 17 - skrutka, 6-8 Nm
1. Pred demontážou motora dôkladne očistite všetky vonkajšie povrchy, aby ste odstránili nečistoty alebo olej. Osobitná pozornosť by sa mala venovať tesniacim plochám, aby sa do motora nemohli dostať cudzie predmety, keď sú tesniace plochy oddelené. Pripevnite motor k montážnemu stojanu. Ak nie je stojan, nainštalujte motor na pracovný stôl a podoprite ho na boku drevenými blokmi, aby nespadol. V nasledujúcom opise je najprv opísaný všeobecný proces demontáže. Jednotlivé stavebné skupiny budú potom popísané samostatne.
2. Ak je nainštalovaná manuálna prevodovka, uvoľnite skrutky spojky rovnomerne v krížovom poradí. Skrutky úplne odstráňte až po uvoľnení napnutia membránovej pružiny spojky. Demontujte spojku, odstráňte hnaný kotúč zo zotrvačníka a diely odložte. Ak poháňaný disk vyzerá dobre, nedotýkajte sa ho špinavými rukami.
3. Ak je nainštalovaná automatická prevodovka, demontujte menič krútiaceho momentu. Tieto práce sú popísané v kapitole Automatická prevodovka.
4. Otočte motor a odstráňte vypúšťaciu skrutku oleja na spodnej strane olejovej vane.
5. Pomocou špeciálneho kľúča odskrutkujte olejový filter. Ak nie je k dispozícii žiadny špeciálny kľúč, zasuňte silný skrutkovač do boku filtra a pomocou jeho rukoväte ako páky filter odskrutkujte. Filter ihneď vyhoďte.
6. Odpojte zapaľovacie káble a odstráňte uzáver rozdeľovača s káblami (odstráňte pružinové spony krytu).
7. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest 1. valca nebude na konci zdvihu v polohe TDC. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ tak, že palcom upcháte otvor zapaľovacej sviečky 1. valca (odskrutkujte zapaľovaciu sviečku). Keď prst pocítite tlak a značka na remenici kľukového hriadeľa je v polohe znázornenej na obrázku, t. j. oproti značke "0", poloha kľukového hriadeľa je správna.
Piest 1. valca je v polohe TDC, ak sa značka "0" zhoduje s hrotom ukazovateľa.
8. Pomocou rysovačky nakreslite čiaru na vonkajšom okraji rozdeľovača zapaľovania oproti hrotu posúvača. Pri inštalácii musí byť rozvádzač nainštalovaný v tejto polohe.
9. Uvoľnite skrutku rozdeľovača zapaľovania a vyberte ju.
10. Odskrutkujte zvyšné zapaľovacie sviečky.
11. Odskrutkujte palivové vedenie, podtlakové vedenie a ďalšie príslušenstvo z motora.
12. Odskrutkujte kryt hlavy valcov a deflektor oleja.
13. Odskrutkujte podpery výfukového potrubia. Motor SR20DE má 4 uloženia, motor SR20Di má jedno uloženie.
14. Odskrutkujte prívodné potrubie a priľahlé časti. Na motore SR20DE sa sacie potrubie skladá z dvoch častí, na ktorých sú umiestnené časti znázornené na obrázkoch Horná časť výfukového potrubia a okolité časti na motore SR20DE a Spodná časť sacieho potrubia a okolité časti podrobnosti. Odskrutkujte diely, kým sa obe časti potrubia nebudú dať oddeliť a odskrutkovať z motora. Odstráňte všetky uvoľnené tesnenia. Motor SR20Di používa jednodielne sacie potrubie. Teleso škrtiacej klapky je naskrutkované na sacie potrubie a možno ho predtým odskrutkovať. V blízkosti potrubia sa nachádzajú rôzne časti, ktoré sa dajú tiež odskrutkovať.
15. Na druhej strane motora odskrutkujte kryt výfukového potrubia a potom vyberte potrubie. Na tejto strane motora tiež odstráňte montážnu konzolu generátora, napínaciu konzolu hnacieho remeňa generátora a konzolu kompresora (ak je nainštalovaný), kryt výfuku chladiaceho systému a mierka oleja.
16. Na karburátorovom motore odskrutkujte sacie potrubie spolu s karburátorom a odložte ho nabok. Jednotlivé hadice pripojené ku karburátoru pred odpojením označte. Na tejto strane je umiestnený aj regulačný ventil výfukových plynov a palivové čerpadlo. Po odstránení tepelného štítu odskrutkujte výfukové potrubie. Uvoľnite a odstráňte tri armatúry zaskrutkované do sacieho potrubia. Lambda sonda je tiež zaskrutkovaná do rozdeľovača.
17. Demontujte reťazový pohon a vačkové hriadele, ako je popísané v časti Hlava valcov a rozvodové koleso. Táto operácia zahŕňa aj odstránenie remenice kľukového hriadeľa.
18. Potom sa odstráni hlava valca. Keďže táto práca je podobná odstraňovaniu hnacej reťaze, sú spoločne popísané v časti Kontrola kompresie. Teraz je potrebné poznamenať, že skrutky hlavy valcov musia mať určitú dĺžku, aby sa mohli znova použiť.
19. Na to treba pamätať pri demontáži a montáži hlavy valcov. Pred vykonaním nasledujúcich prác si označte montážnu polohu piestov, ojníc, ložísk a krytov ložísk. Číslo valca môže byť poškriabané na piestoch (nie príliš hlboko). Ojnice a kryty ložísk označte buď dierovačom, alebo rozložte všetky diely na pracovný stôl tak, aby nedošlo k ich zámene.
20. Odskrutkujte olejovú vaňu. Súčasne otočte motor tak, aby panvica bola na dne. Olejové usadeniny sa nesmú dostať dovnútra motora.
21. Odskrutkujte sieťku sacieho potrubia. Ako vidíte, olejová vaňa vstrekovacieho motora pozostáva z dvoch častí, ale na demontáž motora ju možno demontovať ako jeden celok. V sekcii Systém mazania motora - všeobecné informácie uvádzame podrobnejší popis tejto práce.
22. Upevnite rukoväť kladiva medzi kľukový hriadeľ a stenu kľukovej skrine a jednu po druhej uvoľnite skrutky zotrvačníka. Použite gumené kladivo na zrazenie zotrvačníka a uistite sa, že nespadne. Ak je nainštalovaná automatická prevodovka, rovnakým spôsobom odstráňte hnaciu dosku meniča krútiaceho momentu.
23. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nie sú všetky piesty približne v polovici úrovne a opatrne odstráňte všetky produkty spaľovania oleja na hornej strane valcov pomocou škrabky bez poškodenia vývrtov.
24. Umiestnite veľkú nádobu pod motor a zachyťte zvyšný olej a chladiacu kvapalinu v bloku.
Viac informácií nájdete na webovej stránke nissanbook.ru
25. Odskrutkujte zadný kryt z bloku valcov a odstráňte tesnenie.
26. Jeden po druhom odskrutkujte veká ojničného ložiska. Ľahko poklepte na veko gumovou paličkou a odstráňte veko spolu s vložkami. Zvyčajne sú uzávery a ojnice označené číslami od 1 do 4, ale určite by ste si mali skontrolovať, či sú tieto označenia k dispozícii.
27. Zatlačte piesty s ojnicami zo spodnej časti valcov. Na uľahčenie vyberania musia byť dva piesty v polohe BDC. Potom ihneď zaistite kryty vložkami na príslušné spojovacie tyče.
28. Demontujte kľukový hriadeľ. Podpery kľukového hriadeľa sú odlišné pre vstrekovacie a karburátorové motory. Demontáž hriadeľa je podrobne popísaná pre obe verzie v časti Kľukový hriadeľ a ložiská kľukového hriadeľa.