Каленвал і падшыпнікі коленвала — зняцце, праверка і ўстаноўка (Nissan Primera P10)

Апоры коленвала інжэктарнага і карбюратарнага рухавікоў розныя. У карбюратарнага рухавіка коленвал мае пяць апор. На абодвух канцах выкарыстоўваецца падвойныя вечкі падшыпнікаў. У інжэктарнага рухавіка выкарыстоўваецца пяць вечкаў карэнных падшыпнікаў, аднак на вечкі ўсталявана рама накрывак, каб захаваць іх становішча. На ілюстрацыях вышэй паказаны абодва выкананні апор коленвала.

Вымярэнне восевага люфту коленвала

Перад здыманнем коленвала з усталяванага рухавіка варта вымераць восевы люфт, каб ведаць, ці трэба пры зборцы замяняць рэгулявальныя паўкола на сярэдняй апоры. Дзейнічайце наступным чынам:

1. Усталюйце цыферблатны індыкатар перад канцом махавік як паказана на ілюстрацыі і праверце, ці складае восевы люфт менш за 0.3 мм. Гэта максімальна дапушчальны люфт. Спачатку цыферблатны індыкатар варта ўсталяваць на "0".



2. Рычагом упіраючыся ў плячо кривошипа (лепш драўлянай ручкай прылады) прыцісніце вал у бок, як паказана стрэлкай на ілюстрацыі.

Зняцце коленвала

Для зняцця коленвала рухавік павінен быць зняты. У Раздзеле Разборка рухавіка апісана большасць падрыхтоўчых прац, якія падрабязна апісаны ў наступных раздзелах:



1. Зніміце галоўку цыліндраў (Раздзел Галоўка цыліндраў і прывад газаразмеркавальнага механізму).

2. Зніміце паддон картара (Кіраўнік Сістэмы астуджэння і апалы).

3. Зніміце прывад распредвалов (Раздзел Галоўка цыліндраў і прывад газаразмеркавальнага механізму).

4. Зніміце махавік, прамежкавую пласціну рухавіка і фланец сальніка са зваротнага боку.

5. Зніміце поршні і шатуны.

6. На інжэктарным рухавіку, кіруючыся ілюстрацыяй, прыслабце балты накрывак карэнных падшыпнікаў ад краю да сярэдзіны (спачатку прыслабце абодва ніта на баку махавік) і зніміце ложак накрывак карэнных падшыпнікаў крышкі і ўкладзеныя ўкладышы. Пазначце кожнае вечка і ўкладыш (каляровай палоскай), так каб іх можна было ўсталяваць у ранейшае становішча. Падніміце коленвал і выміце верхнія палоўкі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў з блока цыліндраў. Складзеце ўкладышы з іншымі ўкладышамі і адпаведнымі вечкамі. Пазначце абодва рэгулявальных паўкола і зніміце з сярэдняй апоры.

7. На карбюратарным рухавіку, кіруючыся ілюстрацыяй прыслабце тры вечка падшыпнікаў у паслядоўнасці, паказанай на ілюстрацыі ніжэй, за некалькі праходаў і зніміце па парадку вечка. Зніміце коленвал, як апісана для інжэктарнага рухавіка.

Сальнікі коленвала

Пярэдні сальнік знаходзіцца ў вечку прывада распредвалов, задні сальнік знаходзіцца ў привинченном да блоку цыліндраў фланцы. Абодва сальніка можна замяніць на ўстаноўленым рухавіку. У залежнасці ад выканання пярэдняя вечка можа або застацца усталяванай, ці павінна быць знятая.

Замена пярэдняга сальніка коленвала

1. На інжэктарным рухавіку адкруціце ніжнюю панэль, вечка ў правай колавай арцы і бакавое вечка рухавіка і зніміце рэмень шкіў коленвала Асцярожна выцісніце сальнік адвёрткай.

2. На карбюратарным рухавіку зніміце прывадныя рамяні і ўсе дэталі, усталяваныя на кантавым боку рухавіка, як апісана ў Раздзеле Галоўка цыліндраў і прывад газаразмеркавальнага механізму, Каб можна было адкруціць вечка прывада распредвалов. Выміце сальнік з пярэдняга боку з дапамогай адвёрткі. Пры гэтым не пашкодзіце вечка.

Для ўтрымлівання рэмень шківа коленвала уключыце перадачу.

3. Забіце новы сальнік прыдатным стрыжнем (у абодвух выпадках звонку). Вышмаруйце працоўны беражок невялікай колькасцю змазкі. У залежнасці ад рухавіка ўсталюеце ці вечка, ці знятыя дэталі. У залежнасці ад усталяваных агрэгатаў пасля зборкі адрэгулюйце прывадныя рамяні.

Замена задняга сальніка коленвала

1. Зніміце скрынку перадач, махавік і счапленне (ці ў варыянце з аўтаматычнай каробкай перадач прывадны дыск).

2. Прыслабце балты ўшчыльняльнага фланца і зніміце вечка. Асцярожна ачысціце ўшчыльняльныя паверхні ад рэштак герметыка з дапамогай шабера. Пры наяўнасці невялікага спрыту сальнік можна выняць з усталяванага вечка.



3. Выбіце сальнік з унутранага боку вонкі, не пашкодзіўшы пры гэтым корпус. Для гэтага выкарыстоўвайце надзейную вострую апраўку.

Устаноўка ажыццяўляецца наступным чынам:

4. Асцярожна забіце новы сальнік малатком, каб усталяваць яго па цэнтры. Пры гэтым не пашкодзіце працоўны беражок. Вонкавая паверхня сальніка павінна быць нараўне з корпусам.

5. Пакрыйце корпус сальніка герметыкам і зноў усталюеце вечка.

6. Усе астатнія работы выканайце ў зваротным зняцці паслядоўнасці.

Праверка дэталяў коленвала

1. Старанна праверце коленвал на наяўнасць пашкоджанняў і сапраўды вымерайце карэнныя і шатунныя падшыпнікі. Шыйкі карэнных і шатун падшыпнікаў могуць быць адшліфаваныя, каб можна было ўсталюеце вал з укладышамі падшыпнікаў рамонтнага памеру.

2. Зацісніце коленвал паміж цэнтрамі такарнага станка або пакладзяце вонкавыя цапфы ў прызмы (гл. ілюстрацыю ніжэй) і праверце біццё на сярэдняй шыйцы з дапамогай цыферблатнага індыкатара. Біццё не павінна перавышаць 0.04 мм. Варта памятаць, што адбіванае на індыкатары біццё пры адным абарачэнні коленвала варта падзяліць на 2, каб атрымаць сапраўдны выгін. Калі біццё больш, вал варта замяніць.



Асцярожна з дапамогай адвёрткі выняць сальнік з вечка прывада распредвалов.





Пры забіванні пярэдняга сальніка стрыжань павінен усталёўвацца на ўсю знешнюю паверхню.



Праверка біцця коленвала. Усталяваць цыферблатны індыкатар на сярэднюю шыйку карэннага падшыпніка і павольна круціць коленвал, усталяваны ў прызмы.

Вымярэнне зазору карэнных і шатун падшыпнікаў

Звычайна зазор падшыпнікаў вымяраецца з дапамогай палімернай валасінкі "Plastigage", аднак на гэтых рухавіках рэкамендуецца дакладнае вымярэнне дыяметра шыйкі падшыпніка і ўнутранага дыяметра ўкладышаў. Пры вызначэнні зазору падшыпнікаў дзейнічайце наступным чынам, пры ўмове, што маюцца вонкавы і ўнутраны мікраметры:

1. Добра ачысціце ўкладышы падшыпнікаў і ўкладзяце ў адтуліны падшыпнікаў блока цыліндраў (у адпаведнасці з пазначэннямі падшыпнікаў). Укладзяце ніжнія ўкладышы ў вечкі карэнных падшыпнікаў і ўсталюеце вечкі на картэр. На інжэктарным рухавіку прышрубуеце раму накрывак.



2. Зацягніце ўсе ніты накрывак карэнных падшыпнікаў, пачынальна з унутранага боку вонкі, з адпаведным Спецыфікацыям момантам зацяжкі (гл. ілюстрацыю для карбюратарнага, ілюстрацыя для інжэктарнага).

3. Пры дапамозе ўнутранага індыкатара вымерайце ўнутраны дыяметр асобных падшыпнікаў, як паказана на ілюстрацыі. Пры гэтым вымяральныя мацы спачатку ўсталюеце як паказана на ілюстрацыі, затым пад прамым кутом да гэтага. Запішыце атрыманыя значэнні для кожнага падшыпніка і кожнага напрамку вымярэння. Рознасць паміж вымярэннямі "А" і "У" дае авальнасць адтулін.



4. Кіруючыся ілюстрацыяй ніжэй, вымерайце дыяметр кожнай шыйкі падшыпніка. Пры гэтым робіце вымярэнні ў напрамках "А" і "В", а таксама ў месцах "1" і "2". Розніца паміж вымярэннямі "А" і "У" адлюстроўвае овальность шыйкі; розніца паміж вымярэннямі "1" і "2" адлюстроўвае звужэнне шыйкі. Запішыце памеры для кожнай шыйкі і кожнага месца вымярэння.





5. Вылічыце рознасць паміж значэннямі "А-У" і "1-2". Калі овальность або звужэнне ляжыць па-за дапушчальных межаў, шыйкі павінны быць адшліфаваныя. Калі значэнні адпавядаюць патрабаваным, вылічаная знешні дыяметр шыйкі карэннага падшыпніка ад унутранага дыяметра таго ж падшыпніка. Вынік дасць зазор, значэнне якога паказана ў Спецыфікацыях.

6. Вылічыце ўсе зазоры вышэйапісаным спосабам. Калі зазоры якога-небудзь падшыпніка дасягнулі межавага значэння, коленвал варта прашліфаваць, каб усталяваць укладышы падшыпнікаў рамонтнага памеру.

7. Тыя ж вымярэнні правесці на шыйках шатун падшыпнікаў і падшыпніках Зацягніце гайкі шатун падшыпнікаў з адпаведным Спецыфікацыям момантам зацяжкі (для гэтага шатун зацісніце ў цісках і вымерайце шыйкі падшыпнікаў), а таксама ўнутраны дыяметр ўкладышаў згодна з двума ілюстрацыям ніжэй.





8. Вылічыце зазоры падшыпнікаў вышэйапісаным спосабам і, зыходзячы з вынікаў, вызначыце стан шыек. Калі люфт шыйкі перавысіў памежнае значэнне, коленвал варта прашліфаваць. Правільны выбар укладышаў падшыпнікаў - гэта даволі цяжкая праца і рэкамендуецца пры звароце да вашага пастаўшчыку запчастак кіравацца ніжэйзгаданымі ўказаннямі, каб правільна падабраць укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў.

9. У блоку цыліндраў на пазначаным на ілюстрацыі месцы выбіты лікі, якія паказваюць на клас падшыпнікаў коленвала. На процівагу коленвала выбіты такія ж лікі. Калі паглядзець на коленвал спераду клас памеру першага падшыпніка прыводзіцца злева, калі гаворка ідзе аб інжэктарным рухавіку. Выкарыстоўваюцца лічбы ад 0 да 4.



10. У карбюратарнага рухавіка наадварот, г.зн. гледзячы спераду, выбіты злева лік ставіцца да падшыпніка № 5. У гэтым рухавіку выкарыстоўваюцца толькі лічбы ад 0 да 2. Каб правільна замовіць укладышы, якія маюць каляровыя пазначэнні, варта скапіяваць лічбы ў блоку цыліндраў і лічбы на каленвале і падаць іх вашаму пастаўшчыку. Дзякуючы гэтаму прадавец можа падабраць патрабаваныя Вам дэталі. Калі вал шліфаваўся Вы аўтаматычна атрымліваеце патрабаваныя ўкладышы.

11. Падобнае дзяленне па памерах адбываецца і для ўкладышаў шатун падшыпнікаў якія ідэнтыфікуюцца на падставе чатырох лічбаў.

Ўстаноўка коленвала

Кіруючыся рознымі мантажнымі схемамі:

1. Усталюйце рухавік так, каб бок картара коленвала была зверху. Устаўце ў адтуліны верхнія палоўкі ўкладышаў падшыпнікаў коленвала. Укладышы з алейнымі адтулінамі ўстанаўліваюцца ў блок. Злева і справа ад падшыпніка № 3 усталюеце абодва рэгулявальных паўкола. Калі ўсталёўваюцца новыя ўкладышы падшыпнікаў яны, паводле каляровага пазначэння, павінны быць усталяваныя ў якія адпавядаюць адтуліны. Накіроўвалыя выступы ўкладышаў павінны ўвайсці ў адпаведныя адтуліны. Добра вышмаруйце апорныя паверхні.

2. Асцярожна апусціце каленвал у апоры.

3. Добра вышмаруйце і ўсталюеце ўкладышы падшыпнікаў на шыйкі з улікам вышэйпададзеных указанняў.

4. Усталюйце вечкі на падшыпнікі.



Пры гэтым улічыце наступнае:

• Для карбюратарнага рухавіка кіруйцеся ілюстрацыяй і ўсталюеце адпаведна вечкі. Усе вечкі маюць стрэлку, якая пасля ўстаноўкі павінна быць звернута наперад. Устаўце балты накрывак і, як паказана на ілюстрацыі, за два ці тры праходы зацягніце з намаганнем 47 - 53 Н·м. Некалькі разоў рухайце коленвал з боку ў бок перад зацяжкай нітаў, каб вал сёлаў ва ўкладышах.
• На інжэктарным рухавіку ўсталюеце вечкі падшыпнікаў паводле пазначэнняў і ўсталюеце зверху раму вечкаў. Зацягніце ніты ў паказанай на ілюстрацыі паслядоўнасці за два ці тры праходы з высілкам 33 - 39 Н·м. Затым зацягніце іх у такой жа паслядоўнасці з канчатковым высілкам 75 - 85 Н·м.

5. Праверце восевы люфт з дапамогай цыферблатнага індыкатара як апісана ў падраздзеле Вымярэнне восевага люфту коленвала. Калі восевы люфт не адпавядае патрабаванаму значэнню, значыць, пры рамонце вымярэння былі праведзены не дастаткова дакладна.

6. Прышрубуйце корпус сальніка са зваротнага боку. Акрыйце ўшчыльняльную паверхню герметыкам.

[Матэрыял запазычаны з сайта: nissanbook.ru]

7. Усталюйце поршні (Раздзел Поршні і шатуны).

8. Прышрубуйце заднюю прамежкавую пласціну рухавіка.

9. Усталюйце махавік або прывадны дыск пераўтваральніка крутоўнага моманту і зацягніце балты з адпаведным Спецыфікацыям намаганнем. Махавік ці дыск павінны ўтрымлівацца ад проворачивания, што лепш за ўсё зрабіць, калі ўставіць паміж каленвалам і махавіком драўляную калодку. Выкарыстоўвайце толькі балты з добрым разьбярствам, злёгку вышмаруйце разьбярства маслам.

10. Далейшая зборка ажыццяўляецца ва ўжо апісанай паслядоўнасці, г.зн. усталёўваюцца галоўка цыліндраў, прывад размеркавальнага механізму, паддон картэра і г.д. паводле ўказанняў у асобных раздзелах. Устаноўка паддона картара разглядаецца ў Кіраўніку Зборка рухавіка.