Карбюратарны рухавік
1. Адкруціце панэлі пад пярэдняй часткай аўтамабіля.
2. Зліце рухальны алей.
3. Устанавіце пярэднюю частку аўтамабіля на апоры.
4. Зніміце сярэднюю бэльку рухавіка. Пры гэтым подоприте рухавік якая адпавядае выявай.
5. Зніміце прыёмную трубу глушыцеля.
6. Адкруціце і зніміце паддон картара. Калі ён сядзіць трывала, не ўстаўляйце паміж ушчыльняльнымі паверхнямі адвёртку. Паспрабуйце прыслабіць злучэнне гумовым малатком.
7. Старанна ачысціце паверхні паддона і блока цыліндраў. Асцярожна саскрабці рэшткі старога ўшчыльнення шаберам. Паддон картэра усталёўваецца на герметык, які можна набыць у гандлёвых кропках Nissan. Герметык пастаўляецца ў цюбіках, чый канец трэба зразаць каб атрымаць палоску шырынёй 4.5 мм. Паступова нанесці герметык па акружнасці на паддон картэра, а менавіта на ўнутраны бок адтулін нітаў. Сачыце, каб адтуліны нітаў не былі запоўненыя герметыкам. Паддон картэра павінен быць прышрубаваны да блока цыліндраў на працягу 5 хвілін пасля нанясення герметыка. Раўнамерна зацягніце балты з адпаведным Спецыфікацыям намаганнем. Пасля зацяжкі нітаў павінна прайсці 30 хвілін, перш чым можна будзе заліць масла ці запусціць рухавік. Усталюеце знятыя дэталі ў зваротнай паслядоўнасці і заліце патрабаваную колькасць рухальнага алею, пасля таго як пройдзе 30 хвілін пасля зацяжкі нітаў паддона.
8. Запусціце рухавік і праверце, каб на ўшчыльняльных паверхнях не выступала масла.
Інжэктарныя рухавікі
Працы па зняцці паддона картэра на інжэктарных рухавіках крыху складаней. На ілюстрацыі ніжэй намаляваны дэталі паддона.
Дэталі паддона картэра інжэктарнага рухавіка
1 - алюмініевы паддон; 2 - маслаправодная пласціна; 3 - ніт паддона картара; 4 - задняя пласціна; 5 - ніт, 6.5-7.5 Н·м; 6 - маслазліўны корак, 30-40 Н·м; 7 - балты паддона картара, 6.5-7.5 Н·м; 8 - сталёвы паддон картэра; 9 - ніт, 6.5-7.5 Н·м; 10 - маслаправодная пласціна
1. Адкруціце панэлі пад пярэдняй часткай аўтамабіля.
2. Зліце рухальны алей.
3. Прыслабце балты сталёвага паддона (8). Саслабляйце балты раўнамерна па перыметры, зніміце паддон. Не ўстаўляйце адвёртку паміж паверхнямі.
4. Дайце алею цалкам сцячы і адкруціце бачную маслаправодную пласціну (10).
5. Усталюеце перадпакой частка аўтамабіля на апоры, прыпадніміце сілавы агрэгат пад'ёмным кранам і зніміце сярэднюю бэльку рухавіка. Калі ўсталявана аўтаматычная скрынка перадач, адлучыце трос пераключэння, калі ўсталяваны кандыцыянер, прыслабце яго мацаванне і адкладзяце ў бок.
6. Адкруціце накрыўку з задняга боку.
7. Прыслабце ніты алюмініевага паддона. Усе ніты саслабляйце раўнамерна. Бо паддон можа быць перацягнуты, павінна выконвацца паслядоўнасць паслаблення, процілеглая той, што паказана на ілюстрацыі ніжэй.
Паслядоўнасць зацяжкі алюмініевага паддона. Стрэлка паказвае на пярэдні бок рухавіка.
8. Зараз паддон картэра варта адціснуць ад блока цыліндраў бо ён сядзіць досыць трывала. Для гэтага трэба кіравацца ілюстрацыяй. На гэтай ілюстрацыі намаляваны два ніта, утрымлівальныя рухавік на скрынцы перадач. Вывярніце балты ў месцах (1), а на месцах (2) укруціце і зацягніце, пакуль паддон не адыдзе ад блока. Затым асцярожна адцісніце паддон, не пашкодзіўшы пры гэтым метал. Папярэдне, вядома, варта выдаліць абодва ўкручаных ніта.
Адцісканне паддона картара.
9. Ўстаноўка ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пакрыйце ўшчыльняльныя паверхні алюмініевага паддона герметыкам, як гэта было апісана для карбюратарны рухавіка.
10. Усталюйце паддон картэра і зацягніце ніты з 1 па 16 у паслядоўнасці паказанай на ілюстрацыі, з высілкам 16 - 19 Н·м. Зацягніце балты 17 і 18 з высілкам 6.5 - 7.5 Н·м.
11. Зноў укруціце і зацягніце абодва ніта паміж рухавіком і каробкай перадач.
12. Усталюйце ўсе знятыя дэталі.
13. Прышрубуйце маслаправодную пласціну і зацягніце ніты з высілкам 6.5 - 7.5 Н·м.
14. Пакрыйце сталёвы паддон герметыкам, як было апісана для карбюратарнага рухавіка. Паступова крыж-накрыж зацягніце ніты з высілкам 6.5 - 7.5 Н·м.