Праверка кампрэсіі ў цыліндрах (Nissan Primera P10)

Калі мяркуецца, што ў цыліндры не ствараецца патрабаваны ціск яго можна праверыць з дапамогай компрессометра. Для праверкі выкруціце свечкі запальвання, устаўце кампрэсометр у адпаведную адтуліну свечкі і ўключыце стартар. Індыкатар прыбора дае значэнне кампрэсіі. Дзякуючы гэтаму выяўляюцца негерметычныя клапаны, поршні ці поршневыя кольцы. Калі рухавік яшчэ досыць новы, значэнне кампрэсіі павінна ляжаць у межах значэнняў з Спецыфікацый.

Зададзеныя межы зносу не павінны быць прыніжаны. Калі кампрэсія нізкая, варта падумаць аб усталёўцы іншага рухавіка або яго рамонце. Таксама вельмі важна, адзін цыліндр мае недастатковую кампрэсію ці ўсё. Калі, напрыклад, кампрэсія ў адным цыліндры адрозніваецца на 1.0 бар, можа быць, што клапаны цыліндру завіслі і патрабуецца адрамантаваць толькі галоўку цыліндраў, т. е. клапаны. Таксама можа быць, што залеглі поршневыя кольцы, і газы ўздоўж поршня сыходзяць у картэр. Калі пры даданні невялікай колькасці алею ў цыліндры кампрэсія паляпшаецца, гэта з'яўляецца прыкметай зносу поршневых кольцаў. Пры раўнамернай страце кампрэсіі ў большасці выпадкаў зношаныя цыліндры.