Motor cu carburator
1. Deșurubați panourile de sub partea din față a mașinii.
2. Goliți uleiul de motor.
3. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.
4. Scoateți fasciculul mijlociu al motorului. Când faceți acest lucru, susțineți motorul în mod corespunzător.
5. Scoateți țeava de evacuare a tobei de eșapament.
6. Deșurubați și scoateți baia de ulei. Dacă este sigur, nu introduceți o șurubelniță între suprafețele de etanșare. Încercați să slăbiți legătura cu un ciocan de cauciuc.
7. Curăţaţi temeinic suprafeţele vasului şi blocului cilindric. Îndepărtați cu grijă orice sigiliu vechi rămas cu o racletă. Baia de ulei este instalată cu etanșant, care poate fi achiziționat de la magazinele Nissan. Etanșantul este furnizat în tuburi, al căror capăt trebuie tăiat pentru a obține o bandă de 4,5 mm lățime. Aplicați etanșant uniform în jurul circumferinței vasului de ulei, și anume pe interiorul găurilor pentru șuruburi. Asigurați-vă că orificiile pentru șuruburi nu sunt umplute cu material de etanșare. Baia de ulei trebuie fixată pe blocul cilindrilor în decurs de 5 minute după aplicarea sigilantului. Strângeți șuruburile în mod egal la valoarea corespunzătoare Specificații efort. După ce șuruburile sunt strânse, trebuie să treacă 30 de minute înainte ca uleiul să poată fi adăugat sau motorul să poată fi pornit. Montați piesele demontate în ordine inversă și completați cantitatea necesară de ulei de motor după ce au trecut 30 de minute după strângerea șuruburilor.
8. Porniți motorul și verificați să nu iasă ulei pe suprafețele de etanșare.
Motoare cu injecție
Scoaterea baii de ulei pe motoarele cu injecție este puțin mai complicată. Ilustrația de mai jos prezintă detaliile paletului.
Părți ale baii de ulei ale unui motor cu injecție
1 - palet din aluminiu; 2 - placa conductei de ulei; 3 - șurub baia de ulei; 4 - placa din spate; 5 - bolt, 6,5-7,5 Nm; 6 - buşon de golire ulei, 30-40 Nm; 7 - șuruburi baie ulei, 6,5-7,5 Nm; 8 - tava de ulei din oțel; 9 - bolt, 6,5-7,5 Nm; 10 - placa conductei de ulei
1. Deșurubați panourile de sub partea din față a mașinii.
2. Goliți uleiul de motor.
3. Slăbiți șuruburile din oțel (8). Slăbiți șuruburile uniform în jurul perimetrului și scoateți tigaia. Nu introduceți o șurubelniță între suprafețe.
4. Lăsați uleiul să se scurgă complet și deșurubați placa vizibilă a conductei de ulei (10).
5. Așezați partea din față a vehiculului pe suporturi, ridicați unitatea de putere cu o macara și îndepărtați grinda centrală a motorului. Dacă este instalată o transmisie automată, deconectați cablul de schimbare dacă este instalat un aparat de aer condiționat, slăbiți-l și lăsați-l deoparte.
6. Deșurubați capacul din spate.
7. Slăbiți șuruburile din aluminiu. Slăbiți toate șuruburile uniform. Deoarece tigaia poate fi strânsă excesiv, secvența de slăbire trebuie să fie opusă celei prezentate în ilustrația de mai jos.
Secvența de strângere a tavilor din aluminiu. Săgeata indică spre partea din față a motorului.
8. Acum baia de ulei ar trebui să fie presată departe de blocul cilindrilor, deoarece stă destul de ferm. Pentru a face acest lucru, urmați ilustrația. Această ilustrație arată cele două șuruburi care țin motorul de transmisie. Scoateți șuruburile în locuri (1) și înșurubați în locuri (2) și strângeți până când tigaia se îndepărtează de bloc. Apoi apăsați cu atenție tava fără a deteriora metalul. În primul rând, desigur, ar trebui să scoateți ambele șuruburi.
Apăsând vasul de ulei.
9. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acoperiți suprafețele de etanșare ale tăvii de aluminiu cu material de etanșare așa cum este descris pentru un motor cu carburator.
10. Montați baia de ulei și strângeți șuruburile de la 1 la 16 în ordinea prezentată mai jos ilustrații, cu o forță de 16 - 19 Nm. Strângeți șuruburile 17 și 18 cu o forță de 6,5 - 7,5 Nm.
11. Reinstalați și strângeți ambele șuruburi între motor și transmisie.
12. Instalați toate piesele demontate.
13. Înșurubați placa de alimentare cu ulei și strângeți șuruburile cu o forță de 6,5 - 7,5 Nm.
14. Acoperiți tava de oțel cu material de etanșare așa cum este descris pentru un motor cu carburator. Strângeți șuruburile uniform în cruce la 6,5 - 7,5 Nm.