Премахване и монтиране на помпата
1. Отстраняването и инсталирането на маслената помпа на инжекционни и карбураторни двигатели се извършва по същия начин.
2. Отстранете всички задвижващи ремъци от края на двигателя.
3. Свалете главата на цилиндъра (Раздел Главата на цилиндъра и задвижването на разпределителния механизъм).
4. Отстранете масления съд (Глава Системи за охлаждане и отопление).
5. Свалете маслосмукателния екран и маслената тръба.
6. Свалете капака на задвижването на разпределителния вал (Раздел Главата на цилиндъра и задвижването на разпределителния механизъм).
7. Разглобете помпата, както е описано в следващата глава.
8. Преди да монтирате капака на задвижването на разпределителния вал, отстранете целия останал уплътнител със скрепер. Почистете и повърхността на главата на цилиндъра. Покрийте повърхността на капака с уплътнител и монтирайте всички части в обратен ред.
Ремонт на маслена помпа

Части за маслена помпа за инжекционен двигател
1 - капак на задвижването на разпределителната предавка; 2 - вътрешно зъбно колело на помпата; 3 - външно зъбно колело на помпата; 4 - бутало на редукционния клапан; 5 - натискна пружина; 6 - уплътнителна шайба; 7 - щепсел; 8 - капак на маслената помпа; 9 - болт, 4-5 Nm; 10 - болт, 6,5-8,5 Nm; 11 - мрежа за засмукване на масло; 12 - гайка, 6,5-7,5 Nm; 13 - болтове, 13-16 Nm
Илюстрацията по-горе показва маслената помпа на инжекционен двигател. Карбураторният двигател използва същите части, само зъбните колела имат различен дизайн.
1. Развийте капачката от вътрешната страна на капака на задвижването на разпределителния вал, избършете и двете зъбни колела и използвайте малка отвертка, за да направите знак от външната страна на двете зъбни колела. При карбураторен двигател вътрешното зъбно колело има жлеб по външната обиколка, който след сглобяването на помпата трябва да е обърнат към капака на помпата.
2. Извадете двете зъбни колела от отвора на помпата.
3. Свалете редуцир вентила, след като извадите пробката с пружината.
4. Поставете двете зъбни колела обратно в корпуса и измерете хлабината между горната страна на корпуса на помпата и горната страна на зъбните колела с помощта на стоманена линийка и щуп, както е показано на илюстрацията. Максимално допустимият луфт е 0,10 mm между линийката и вътрешното зъбно колело и 0,11 mm между линийката и външното зъбно колело. Ако е необходимо, празнината може леко да се намали чрез леко отстраняване на повърхността на корпуса на помпата с помощта на шкурка.

Измерване на аксиалната хлабина на зъбните колела на помпата с помощта на стоманена линийка (1) и щуп (2).
5. Поставете тесен щуп между външната страна на външното зъбно колело и отвора на корпуса. Разстоянието не трябва да надвишава 0,20 мм. Илюстрацията по-долу показва измерването. Освен това, както е показано на илюстрацията, измерете разстоянието между зъбите, разположени заедно. Пролуката трябва да бъде по-малка от 0,18 mm.

Измерване на пролуките между външното зъбно колело на помпата и отвора (1), както и между зъбите на зъбното колело на помпата (2).
6. Помпата на карбураторния двигател има втулка във формата на полумесец, поставена в корпуса. За такава помпа измерете хлабините между втулката и зъбите на съответното зъбно колело и сравнете с данните, дадени в Спецификации.
7. Ако измерените стойности надвишават границата на износване, или зъбните колела на помпата, или капака на задвижването на разпределителния вал трябва да се сменят. Повторното сглобяване на маслената помпа се извършва в обратен ред. Поставете зъбните колела според маркировките. За вътрешното зъбно колело на помпата на карбураторен двигател, външната набраздена страна на зъбното колело трябва да се вижда преди монтирането на капака на помпата. Преди монтажа смажете добре зъбните колела на помпата, така че помпата да не блокира при първото стартиране на двигателя. Ако частите на редуцир вентила са сменени, трябва да се провери състоянието на отвора на буталото на клапана. Завийте пробката с ново уплътнение и затегнете със сила 50 - 70 Nm (за инжекционен двигател) или 40 - 60 Nm (за карбураторен двигател).