Jegyzet. A főtengely eltávolítása csak akkor lehetséges, ha a motort eltávolították a járműből. Feltételezzük, hogy a lendkerék/hajtótárcsa, a főtengely szíjtárcsa, a vezérműszíj/láncok/fogaskerekek/lánckerekek, az olajteknő, az olajfelszedő, az olajszivattyú és a hajtórúd/dugattyú egységek már eltávolítva (lásd a részt SOHC motorok vagy DOHC motorok fejezet). A főtengely eltávolítása előtt a hátsó olajtömítés-tartót is ki kell csavarni és le kell választani a hengerblokkról.
1. Mielőtt eltávolítaná a főtengelyt a motorból, mérje meg a tengelyirányú játékát. Rögzítse a DTI-mérőt a főtengellyel koaxiálisan a blokkhoz, dugattyúját az egyik hajtókar arcához vagy a tengelycsap végéhez támasztva.
2. Tolja vissza teljesen a főtengelyt, és állítsa vissza a műszerjelzőt. Most tolja a tengelyt az ellenkező irányba, és olvassa le a mérőállást. A tengely szabadjátékának mértéke hosszirányban a tengelyirányú játéka. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a specifikáció követelményeivel. Ha a holtjáték meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, ellenőrizze, hogy a tengely nyomófelületein nincsenek-e túlzott kopás jelei. Ha nincsenek nyilvánvaló kopási jelek, új nyomóalátétek beszerelése általában javítja a helyzetet.
3. Ha nincs kéznél tárcsás mérő, használhat szokásos penge típusú szondát. Óvatosan csúsztassa előre a tengelyt a motor mentén, majd határozza meg a keletkező rés méretét a forgattyús pofa és a hátsó (toló) főcsapágy elülső fala között úgy, hogy a megfelelő vastagságú tapintólapát(oka)t szorosan behelyezi azt.
4. Több szakaszban (1/4 fordulat szettenként) szigorúan meghatározott sorrendben, fordított sorrendben, amelyben meghúzták őket (lásd a részt A főtengely beszerelése és a fő csapágyak munkahézagának ellenőrzése), lazítsa meg annyira a fő csapágyfedél csavarjait, hogy kézzel lehessen őket eltávolítani. A fő csapágyfedelek általában öntött nyíl alakú jelekkel vannak felszerelve, amelyek helyes felszerelés esetén a vezérműhajtás felé mutatnak. Szükség esetén saját maga alkalmazza az ilyen jelöléseket egy középső lyukasztó segítségével.
Jegyzet. Az SOHC motorokon elég csak az első és a hátsó csapágyak fedeleinek illeszkedési irányát megjelölni - a többi burkolat monolit szerelvény.
5. Finoman ütögesse meg a csapágyfedeleket egy puha felületű kalapáccsal, és távolítsa el őket a motorblokkról. Ha szükséges, használja a csavarokat karként. Ügyeljen arra, hogy a burkolatok szétszerelésekor a bennük lévő fő csapágyhéjak ne vesszenek el.
6. Óvatosan vegye le a főtengelyt a motorról (az összeszerelés jelentős súlya miatt célszerű egy asszisztens segítségét igénybe venni). Győződjön meg arról, hogy a fő csapágyhéjak a helyükön maradnak a blokkban és a sapkákban. Helyezze a burkolatokat az eredeti helyükre a blokkra, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat.
7. DOHC motoroknál ki kell értékelni a fő csapágyfedelek csavarjainak megnyúlásának mértékét. Ha a csavar menetes részének az ábrán jelölt területeken mért átmérői közötti különbség meghaladja a 0,11 mm-t, a csavart ki kell cserélni.
Jegyzet. Szigorúan véve célszerű azonnal megvásárolni egy csereszerelő csavarkészletet, és használni az összeszerelés során.