Jegyzet. A motor súlyos túlmelegedése a hengerfej deformálódásához és az illeszkedő felületek síkságának megsértéséhez vezethet.
Tisztítás
1. A hengerfej, a szívócső és a kipufogócső illeszkedő felületeiről kaparjon le minden régi tömítésanyagot és tömítőanyagot, - ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a felületeket. Speciális öblítő használata, amelyet előzetesen át kell áztatni a rátapadt lerakódásokkal, nagyban megkönnyíti a munkát – érdeklődjön az autófelszerelés boltokban.
2. Távolítson el minden vízkőnyomot a vízcsatornák faláról.
3. Alaposan tisztítson meg minden hozzáférhető üreget és nyílást egy merev drótkefével. A csatornák súlyos szennyeződése esetén a fejtisztítást szakemberre kell bízni.
4. "Elhajt" minden csavarfurathoz megfelelő csappal, a menet korróziós termékeinek, régi tömítőanyag nyomainak eltávolításával és a sérült fordulatok helyreállításával. Ha hozzáfér sűrített levegőforráshoz, fújja ki a lyukakat a forgácsok és apró törmelék eltávolításához.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
5. Oldószerrel és sárgaréz drótkefével tisztítsa meg az égéstereket a szénlerakódásoktól.
6. Mossa meg a fejet oldószerrel és alaposan szárítsa meg. A sűrített levegő használata jelentősen csökkenti a száradási időt, és garantálja a nehezen elérhető üregek és lyukak tisztításának minőségét.
Jegyzet. A koromnyomok eltávolítására szolgáló különféle kompozíciók, amelyek nagyban megkönnyítik a tisztítási eljárást, számos autótartozék-üzletben megvásárolhatók. Ne feledje, hogy az ilyen típusú termékek általában kémiailag agresszívek, és megfelelő óvintézkedésekkel kell őket használni – szigorúan kövesse a gyártó utasításait, amelyek általában a tartály címkéjén találhatók.
7. SOHC-motorokon tisztítsa meg a lengőkar-szerelvényeket a tengelyekkel oldószerben. Sűrített levegővel alaposan szárítsa meg az alkatrészeket, majd rendezetten hajtsa össze. Tisztítsa meg oldószerrel és szárítsa meg a szelepemelőket.
Jegyzet. A sűrített levegő használata nagyban megkönnyíti az eljárást (ne felejtsen el védőszemüveget viselni).
8. Mossa le oldószerben, és alaposan szárítsa meg a szeleprugókat, azok lemezeit és az osztott zárak repedéseit. Lehetőleg ne keverje össze az összetevőket.
9. A szelepek felületén képződött lerakódások nagy részét kaparjuk le, majd drótfúvókával egy elektromos fúróhoz, végül tisztítsuk meg a szelepszárak, lemezek felületeit - ügyeljünk arra, hogy a szelepek ne keveredjenek össze.
Állapot ellenőrzés
Jegyzet. Gondosan vizsgálja meg a hengerfej állapotát, mielőtt eldönti, hogy át kell-e készíteni a hengerfejet. Az ebben az alfejezetben bemutatott anyagok áttekintése után készítsen listát azokról az összetevőkről, amelyekre különös figyelmet kell fordítani.
Hengerfej
1. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet, hogy nincs-e benne hűtőfolyadék-szivárgás, repedés vagy egyéb sérülés. A repedt fejet hiba nélkül ki kell cserélni. Ha nincs bizonyosság a fej állapotának meghatározásában, el kell küldeni ellenőrzésre egy autószervizbe. Ha a javítás nem lehetséges, cserélje ki a hibás fejet.
2. Egy síkságmérő és egy késes hézagmérő segítségével ellenőrizze, hogy a fej illeszkedő felületén nincs-e deformáció. Ha a síkság meghaladja a szabványok által megengedett értéket (lásd a specifikációkat), a fejet a horonyba kell küldeni a gépészeti műhelyben.
Jegyzet. A hengerfejek működési paraméterei közé tartozik a minimálisan megengedett magasság, amelyet a megmunkálás során nem szabad csökkenteni.
3. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát minden égéskamrában. Felfedő üregek, repedések, kiégés nyomai esetén a fejet speciális helyreállító javításnak kell alávetni, melynek kivitelezése meghaladja egy átlagos amatőr szerelő képzettségét, és az autószerviz szakembereire kell bízni.
4. Furatmérő segítségével mérje meg a szelepvezető belső átmérőjét. Miután levette a mérőeszközt a hüvelyről, mikrométerrel megmérjük. Mérje meg a szelepszár külső átmérőjét is. Vonja ki a második mérést az első mérésből a szelepülék-rés meghatározásához. Hasonlítsa össze a kapott adatokat a Specifikáció követelményeivel. A kopott perselyeket ki kell cserélni.
Jegyzet. belső mérőműszer használatakor illessze be a hüvely hosszának közepéig, majd mozgassa fel és le. A mérő mozgásának egyenetlen ellenállása kúpos persely jelenlétét jelzi. Ha bizonytalan az alkatrészek állapotának meghatározásakor, ne habozzon szakember segítségét kérni.
Szelepek
1. Gondosan ellenőrizze a szelepfelületeket, hogy nincsenek-e rajta egyenetlen kopás, deformáció, repedések, üregek és égési nyomok. Mérje fel a szelepszárak működtetésének mértékét. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a rudak nyakában. Ellenőrizze, hogy a szelepek nem hajlottak-e el forgatással. Ellenőrizze az üregeket és a túlzott végkopás jeleit. A felsorolt hibák bármelyikének azonosításához a szelepeket felújításra kell szállítani egy autószervizbe.
1 - Vége (bélések) rudak; 2 - Hornyok a tányérok osztott záraihoz használt kekszet beépítéséhez; 3 - Rudak; 4 - Munkaélek; 5 - Kipufogószelep; 6 - A lemez hengeres része (öv); 7 - Bemeneti szelep
2. Mérje meg a hengeres rész szélességét (öv) az egyes szelepek lemezei. Ha a szíj szélessége kisebb, mint a Műszaki adatokban megadott érték, cserélje ki a szelepet.
Szelep alkatrészek
1. Mérje fel az egyes szeleprugók végrészeinek kopási fokát, ellenőrizze, hogy nincs-e üreg a rugókban. Mérje meg a szeleprugók szabad hosszát, hasonlítsa össze a mérési eredményeket a Műszaki adatok követelményeivel. Ha a rugó rövidebb, mint az alsó határ, akkor megereszkedett, és ki kell cserélni. Ellenőrizze a rugók által kifejtett erőket is a szabályozási követelményeknek való megfelelés érdekében (jobb ezt a munkát az autószerviz szakembereire bízni). Ha nincs bizalom a rugók állapotának meghatározásában, helyesebb lenne kicserélni őket.
2. Szerelje fel mindegyik rugót függőlegesen egy sík felületre, ellenőrizze a homlokzatuk súlyosságát. Rugók a vágás megsértésével, valamint megereszkedéssel (lásd fent), cserélni kell.
3. Ellenőrizze, hogy a rugós lemezeken és az osztott zárak repedéseiben nincsenek-e repedések és kopásnyomok. Minden kétes állapotú alkatrészt újakra kell cserélni, hogy a jövőben elkerüljük a hibák kialakulását.
Vezérműtengelyek, szelepemelők és lengőkar szerelvények tengelyekkel
1. A felsorolt komponensek állapotának ellenőrzésére szolgáló eljárások leírása a szakaszban található Vezérműtengelyek, szelepemelők és csapágyak állapotának ellenőrzése. A vezérműtengelyek csapágycsapjainak állapotát fel kell mérni, mielőtt a fejet egy műhelybe szelepszervizre küldik. A karcolásokat, karcolásokat és egyéb mechanikai hibákat a fej nyakán ki kell cserélni, függetlenül a szelepmechanizmus alkatrészeinek állapotától. Az SOHC motor szervizelésekor a tengelyes szelep lengőkarok állapotát is ellenőrizni kell.
2. Cserélje ki a talált hibás alkatrészeket.
3. A szelepalkatrészek jelentős mértékű kopása esetén, ami egy nagyobb javításra szoruló motor esetében elég valószínű, szerelje össze a szelepszerelvényeket, szerelje be a megfelelő helyükre a fejben (lásd a részt Hengerfej szerelvény) és folytassa a szelep karbantartási eljárásait (lásd a részt Szelep karbantartás).