A hengerfej tisztítása és állapotának ellenőrzése (Nissan Maxima A32)

A hengerfej és a szelepsor alkatrészeinek alapos tisztítása, majd állapotuk részletes vizsgálata segít meghatározni a közelgő helyreállítási munkálatok mértékét.

Jegyzet. A motor erős túlmelegedése a hengerfej deformálódásához és az illeszkedő felületek síkságának megzavarásához vezethet.

Tisztítás

1. Kaparjon le minden régi tömítésanyag és tömítőanyag nyomot a hengerfej, a szívócső és a kipufogócső illeszkedő felületeiről, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a felületeket. A munkát nagyban megkönnyíti egy speciális öblítő használata, amellyel először telítjük a rátapadt lerakódásokat – érdeklődjön az autókiegészítő boltokban.

2. Távolítson el minden vízkőnyomot a vízcsatornák faláról.

3. Egy merev drótkefével alaposan tisztítsa meg az összes hozzáférhető üreget és nyílást. Ha a csatornák erősen szennyezettek, a fej tisztítását szakemberre kell bízni.

4. Minden csavarlyukat megfelelő csappal "hajtsa meg", eltávolítva a menetekről a korróziós termékeket, a régi tömítőanyag nyomait és helyreállítva a sérült meneteket. Ha van hozzáférése sűrített levegő forrásához, fújja ki a lyukakat, hogy eltávolítsa a forgácsot és a kisebb törmeléket.

Figyelem! Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!

5. Oldószerrel és sárgaréz drótkefével tisztítsa meg az égéstereket a szénlerakódásoktól.

6. Öblítse le a fejet oldószerrel, és alaposan szárítsa meg. A sűrített levegő használata jelentősen lerövidíti a száradási időt, és garantálja a nehezen hozzáférhető üregek és lyukak tisztításának minőségét.

Jegyzet. A szénlerakódások eltávolítására szolgáló különféle kompozíciók, amelyek nagyban megkönnyítik a tisztítási eljárást, számos autótartozék-boltban megvásárolhatók. Ne feledje, hogy az ilyen típusú termékek általában kémiailag agresszívek, és megfelelő óvintézkedésekkel kell őket használni – szigorúan tartsa be a gyártó utasításait, amelyek általában a tartály címkéjén szerepelnek.

7. SOHC motorokon mossa le a lengőkar/tengely szerelvényeket oldószerrel. Sűrített levegővel alaposan szárítsa meg az alkatrészeket, és rendezetten rakja egymásra. Mossa le a szelepemelőket oldószerrel és szárítsa meg.

Jegyzet. A sűrített levegő használata jelentősen megkönnyíti az eljárást (ne felejtsen el védőszemüveget viselni).

8. Mossa le oldószerben a szeleprugókat, a lemezeket és az osztott zárak ropogtatóit, és alaposan szárítsa meg. Lehetőleg ne keverje össze az összetevőket.

9. A szelepek felületén képződött lerakódások nagy részét kaparjuk le, majd elektromos fúróhoz drótcsatlakozóval tisztítsuk meg végül a szelepszárak és lemezek felületeit – ügyeljünk arra, hogy a szelepek ne keveredjenek össze.

Állapot ellenőrzése

Jegyzet. Mielőtt eldönti, hogy megmunkálja-e a hengerfejet, alaposan vizsgálja meg annak állapotát. Az ebben az alfejezetben bemutatott csavargok áttekintése után készítsen listát azokról az összetevőkről, amelyekre különös figyelmet kell fordítani.

Hengerfej

1. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet, hogy nincs-e benne hűtőfolyadék-szivárgás, repedés vagy egyéb sérülés. A repedt fejet ki kell cserélni. Ha nem biztos a fej állapotának meghatározásában, küldje el egy autószervizbe ellenőrzésre. Ha a javítás nem lehetséges, cserélje ki a hibás fejet.





2. Laposságmérő és fűrészlaphézagmérő segítségével ellenőrizze, hogy a fej illeszkedő felületén nincs-e deformáció. Ha a nem síkosság meghaladja a szabványok szerint megengedett értéket (lásd: Műszaki adatok), a fejet hornyolásra gépműhelybe kell küldeni.

Jegyzet. A hengerfejek működési paraméterei közé tartozik a minimálisan megengedett magasság, amelyet a megmunkálás során nem szabad csökkenteni.

3. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát minden égéskamrában. Üregek, repedések, égésnyomok észlelése esetén a fejet speciális helyreállítási javításoknak kell alávetni, amelyek kivitelezése meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségét, és az autószerviz szakembereire kell bízni.



4. Speciális furatmérővel mérje meg a szelepvezető belső átmérőjét. Miután eltávolítottuk a mérőt a hüvelyből, mikrométerrel megmérjük. Mérje meg a szelepszár külső átmérőjét is. Annak érdekében, hogy meghatározzuk a szelep illesztésének hézagát a perselyben, vonjuk ki a második eredményét az első mérés eredményéből. Hasonlítsa össze a kapott adatokat a specifikáció követelményeivel. A kopott perselyeket ki kell cserélni.

Jegyzet. furatmérő használatakor illessze be a hüvelyhossz közepére, majd mozgassa fel és le. A mérő mozgásának egyenetlen ellenállása azt jelzi, hogy a hüvelyben kúpos van. Ha bizonytalan az alkatrészek állapotának meghatározásakor, ne habozzon szakember segítségét kérni.

Szelepek

1. Gondosan ellenőrizze a szelepek munkafelületeit, hogy nincsenek-e rajta egyenetlen kopás, deformáció, repedések, üregek és égési nyomok. Mérje fel a szelepszárak működtetésének mértékét. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a rudak nyakában. Ellenőrizze, hogy a szelepek nem hajlottak-e el forgatással. Győződjön meg arról, hogy nincsenek üregek vagy túlzott kopás jelei a végeken. A felsorolt hibák bármelyikének azonosítása szükségessé teszi a szelepek helyreállítási javításhoz szükséges autószervizbe történő szállítását.





2. Mérje meg az egyes szelepek lemeze hengeres részének (szíj) szélességét. Ha a szíj szélessége kisebb, mint a Műszaki adatokban megadott érték, cserélje ki a szelepet.

Szelep alkatrészek

1. Mérje fel az egyes szeleprugók végrészeinek kopásának mértékét, és ellenőrizze, hogy a rugók nem üregek-e. Mérje meg a szeleprugók szabad hosszát, hasonlítsa össze a mérési eredményeket a Műszaki adatok követelményeivel. Ha a rugó rövidebb, mint az alsó megengedett határ, akkor megereszkedett, és ki kell cserélni. Ellenőrizze a rugók által kifejtett erőt is a szabályozási követelményeknek való megfelelés érdekében (jobb, ha ezt a munkát egy autószerviz szakembereire bízza). Ha nem biztos abban, hogy meghatározza a rugók állapotát, jobb lenne kicserélni őket.



2. Amikor minden rugót függőlegesen, sík felületre szerel fel, ellenőrizze a díszítés pontosságát. Cserélni kell azokat a rugókat, amelyek megsértik a burkolatot, valamint a megereszkedett rugókat (lásd fent).



3. Ellenőrizze a rugólemezeket és azok osztott zárrögzítőit, hogy nincsenek-e rajta repedések és kopásnyomok. Minden megkérdőjelezhető állapotú alkatrészt újakra kell cserélni, hogy elkerüljük a jövőbeni hibák kialakulását.

Vezérműtengelyek, szelepemelők és lengőkar/tengely szerelvények

1. A felsorolt alkatrészek állapotának ellenőrzésére szolgáló eljárások leírása a fejezetben található Vezérműtengelyek, szelepemelők és csapágyak állapotának ellenőrzése. A vezérműtengely-csapok állapotát fel kell mérni, mielőtt a fejet a műhelybe küldik szelepkarbantartásra. Ha karcolások, sorja vagy egyéb mechanikai hibák vannak a csapokon, a fejet ki kell cserélni, függetlenül a szelepmechanizmus alkatrészeinek állapotától. SOHC motor szervizelésekor ellenőrizni kell a szelephajtás tengelyes lengőkarjainak állapotát is.

2. Cserélje ki az azonosított hibás alkatrészeket.

3. Ha jelentős mértékű kopás tapasztalható a szelepalkatrészeken, ami nagy valószínűséggel nagyobb javításra szoruló motor esetében, szerelje össze a szelepszerelvényeket, és szerelje be az eredeti helyükre a fejbe (lásd Hengerfej szerelvény), és folytassa a szelep karbantartási eljárásaival (lásd a részt Szelep karbantartása).