Bilješka. Uklanjanje koljenastog vratila moguće je samo ako je motor skinut s vozila. Pretpostavlja se da su zamašnjak/pogonska ploča, remenica radilice, razvodni remen/lanci/zupčanici/lančanici, korito ulja, sakupljač ulja, pumpa za ulje i sklopovi klipnjača/klip već uklonjeni (vidi dio SOHC motori ili DOHC motori ovog poglavlja). Prije skidanja radilice također je potrebno odvrnuti i odvojiti držač stražnje uljne brtve od bloka cilindra.
1. Prije nego nastavite s uklanjanjem radilice s motora, izmjerite količinu njezine aksijalne zračnosti. Pričvrstite DTI mjerač na blok koaksijalno s koljenastom osovinom, prislonivši njegov klip na obraz jedne od poluga ili na kraj rukavca osovine.
2. Gurnite radilicu do kraja unazad i resetirajte indikator instrumenta. Sada gurnite osovinu u suprotnom smjeru i očitajte očitanje mjerača. Slobodni hod osovine u uzdužnom smjeru je njegov aksijalni hod. Usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima Specifikacija. Ako zračnost premašuje najveću dopuštenu vrijednost, provjerite ima li na potisnim površinama vratila znakova prekomjernog trošenja. Ako nema očitih znakova istrošenosti, ugradnja novih potisnih podloški obično će popraviti situaciju.
3. Ako pri ruci nemate mjerač s brojčanikom, možete koristiti običnu sondu s oštricom. Pažljivo gurnite osovinu do kraja prema naprijed duž motora, a zatim odredite veličinu dobivenog razmaka između obraza radilice i prednje stijenke stražnjeg (potisnog) glavnog ležaja čvrstim postavljanjem oštrice(a) pipa odgovarajuće debljine u to.
4. U nekoliko faza (1/4 okreta po setu) strogo određenim redoslijedom, obrnutim redoslijedom kojim su zategnuti (vidi odjeljak Ugradnja radilice i provjera radnih zazora glavnih ležajeva), otpustite vijke poklopca glavnog ležaja dovoljno da ih možete ručno ukloniti. Poklopci glavnih ležajeva obično su opremljeni lijevanim oznakama u obliku strelica koje, kada su pravilno postavljene, pokazuju prema razvodnom pogonu. Ako je potrebno, sami nanesite takve oznake središnjim probijačem.
Bilješka. Kod SOHC motora dovoljno je označiti smjer nalijeganja poklopaca samo prednjih i stražnjih ležajeva - ostali poklopci su monolitni sklop.
5. Lagano udarite čekićem s mekom površinom po poklopcima ležaja i uklonite ih s bloka motora. Ako je potrebno, koristite vijke kao poluge. Pazite da se prilikom rastavljanja poklopaca ne izgube glavne ležajne ljuske koje su u njima uključene.
6. Pažljivo uklonite radilicu s motora (zbog značajne težine sklopa, bilo bi pametno angažirati pomoćnika). Provjerite jesu li školjke glavnog ležaja ostale na svojim položajima u bloku i poklopcima. Postavite poklopce na njihova izvorna mjesta na bloku i ručno zategnite pričvrsne vijke.
7. Na DOHC motorima potrebno je procijeniti stupanj istezanja vijaka kapice glavnog ležaja. Ako razlika između promjera navojnog dijela vijka izmjerenog u područjima označenim na slici prelazi 0,11 mm, vijak se mora zamijeniti.
(Materijal je preuzet s web izvora NissanBook.ru)
Bilješka. Strogo govoreći, ima smisla odmah kupiti zamjenski set pričvrsnih vijaka i koristiti ga tijekom montaže.