1. Упркос чињеници да се лежајеви радилице морају заменити током ремонта мотора, старе лежајеве треба задржати како би се пажљиво проучило њихово стање, чији резултати могу пружити много корисних информација о општем стању мотора. На илустрацији су приказани примери типичних кварова на шкољкама лежаја.
2. До квара лежаја може доћи услед недостатка подмазивања, уласка честица прљавштине, преоптерећења мотора и развоја корозије. Без обзира на природу кварова, узрок оштећења облога мора бити елиминисан током ремонта мотора како би се избегао рецидив.
3. За преглед, уклоните шкољке лежајева из њихових лежишта у блоку мотора/доњим главама клипњаче и главним/поклопцима клипњаче и поставите их по редоследу постављања на чисту радну површину. Организација постављања кошуљица ће омогућити да се природа откривених недостатака повеже са стањем одговарајућих рукаваца вратила.
4. Прљавштина и стране честице улазе у мотор на различите начине. Могу се оставити унутар јединице током монтаже јединице, или продрети кроз филтере или систем за вентилацију картера. Све честице које уђу у моторно уље на крају, пре или касније, заврше у лежајевима. Често су металне струготине уграђене у мекани материјал кошуљица, које се формирају током нормалног рада унутрашњих компоненти мотора. Постоји велика вероватноћа да ће у лежајевима бити присутни трагови абразива, посебно када није посвећена дужна пажња чишћењу блока након завршетка реконструкције мотора. Без обзира на начин на који стране честице улазе у мотор, врло је вероватно да ће оне бити уграђене у меку површину шкољки лежаја радилице и лако се препознају током визуелног прегледа. Велике честице се обично не задржавају у облогама, али остављају уочљиве трагове на њиховој површини и површини рукаваца осовине у виду огреботина, шупљина и неравнина. Најбоља гаранција против ове врсте невоља је одговоран однос према чишћењу компоненти након завршеног ремонта мотора и пажљива пажња на чистоћу током монтаже. Честе, редовне промене моторног уља такође могу значајно продужити век лежаја.
5. Уљно гладовање може бити последица више различитих, али често међусобно повезаних појава. Дакле, прегревање мотора доводи до разблаживања моторног уља и његовог померања из радних зазора лежајева. Недостатак подмазивања лежајева може се објаснити прекомерним радним зазорима, као и нормалним цурењем (унутрашњим или спољашњим). Уобичајени узрок истискивања уља из зазора лежајева је константно прекорачење брзине мотора. Оштећен проток уља (обично због неправилног поравнања рупа приликом уградње компоненти) такође доводи до смањења довода мазива у лежајеве. Типичан резултат изгладњивања уља је потпуно или локално брисање/одбијање површинског слоја кошуљице са металне подлоге. У овом случају, радна температура може порасти до таквог нивоа да подлога, као резултат прегревања, добија плавичасту нијансу.
6. Стил вожње власника аутомобила такође има значајан утицај на радни век лежајева. Кретање при малој брзини у високом степену преноса доводи до значајних преоптерећења лежајева, праћених померањем уљног филма са њихових радних зазора. Овакво преоптерећење доводи до повећања пластичности кошуљица и појаве пукотина у површинском слоју (деформација замора). У овом случају, површински материјал почиње да се мрви и одваја од челичне подлоге. Рад аутомобила у урбаном циклусу (честа путовања на кратке удаљености) доводи до развоја корозије лежајева због чињенице да недовољно загревање мотора доводи до кондензације и ослобађања хемијски агресивних гасова. Ови производи се акумулирају у моторном уљу, стварајући отпад и киселине. Ако такво уље уђе у лежајеве, агресивне супстанце доприносе развоју корозије облога.
7. Неправилна уградња кошуљица током монтаже мотора такође може проузроковати њихово брзо уништење. Превише чврсто приањање не обезбеђује потребан радни зазор лежајева, што доводи до њиховог изгладњивања уља. Резултат продирања страних честица испод облога (приликом њиховог постављања) је формирање узвишења, чији се површински слој брзо брише.
Избор уметака
1. У случају хабања или оштећења шкољки главног лежаја, као и када није могуће постићи исправан радни зазор (видети одељак Уградња радилице и провера радних зазора главних лежајева или Уградња клипњача клипњача и провера величине радних зазора у лежајевима клипњаче радилице), ситуација се може исправити на доле описан начин, одабиром и уградњом нових кошуљица. Без обзира на метод за одређивање потребне величине лежајева, радни зазори лежајева морају се затим проверити помоћу мерног сета Plastigage (види одељак Уградња радилице и провера радних зазора главних лежајева).
Напомена. Ако није могуће правилно подесити радне зазоре одабиром облога, вратило треба заменити.
2. Обично избор кошуљица врше стручњаци који су машински обрађивали рукавце вратила. Стандардна величина нових кошуљица одређена је дубином жлеба грла. Урезивање се обично изводи у корацима од 0,25 мм. У неким случајевима, главни и клипњачки носачи су млевени на различите дубине. Обрађена осовина се обично означава у складу са тим. Дакле, ознака "10-10" значи да су оба сета чаура машински обрађена на дубини од 0,010 инча (0,25 мм) и кошуљице треба да буду одабране до одговарајуће величине са смањењем.