Servis glave cilindra (Nissan Patrol Y60)

Bilješka. Za izvođenje dolje navedenih postupaka trebat će vam sljedeća posebna oprema: kompresor opruge ventila, mikrometar i uređaj za ispitivanje ravnosti (rub čeličnog ravnala).

Uklanjanje

Bilješka. Glava cilindra se u načelu može ukloniti kao sklop s usisnom i ispušnom granom, međutim, zbog značajnih karakteristika težine i veličine takvog sklopa, sastavljači ovog priručnika preporučuju pridržavanje dolje navedenog postupka.

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

2. Pazite da zaštitite lak oko odjeljka motora od oštećenja.

3. Ispraznite rashladni sustav.

4. Uklonite sklop klackalice/potisne poluge, usisnu i ispušnu granu.

5. Olabavite stezaljke crijeva i odvojite crijeva sustava hlađenja i grijanja koja smetaju uklanjanju glave cilindra.

6. Otpustite vijak koji pričvršćuje nosač za podešavanje generatora na glavu cilindra.

Bilješka. Kako biste izbjegli deformaciju glave cilindra, nemojte otpuštati vijke glave motora dok se motor potpuno ne ohladi.

7. Otpustite vijke prednje glave cilindra u blizini pumpe za vodu (pogledajte prateću ilustraciju).



8. Postupno otpustite vijke glave, postupajući obrnutim redoslijedom prikazanim na priloženoj slici. Prilikom uklanjanja vijaka, pazite da podloška s vijka br. 23 ne ispadne u motor.



Redoslijed kojim se zatežu vijci glave cilindra je da prednji vijci nisu vidljivi i treba ih zategnuti nakon što su zategnuti glavni vijci.

9. Uz pomoć pomoćnika, uklonite glavu cilindra iz odjeljka motora. Pazite da slučajno ne oštetite spojne površine.

Montaža

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

1. Uvjerite se da su spojne površine bloka i glave cilindra apsolutno čiste; na njima ne smije biti neravnina, ogrebotina ili tragova starog materijala brtve.



2. Provjerite ima li na glavi motora deformacija mjerenjem količine njene neravnine dijagonalno i duž spojne površine (upotrijebite mjerač ravnosti (rub čeličnog ravnala) i sonda u obliku oštrice - vidi popratnu sliku). Ako se otkriju znakovi deformacije, glavu treba brusiti, dovodeći njeno stanje u skladu s regulatornim zahtjevima (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju priručnika) ili ga zamijenite.



3. Slično, provjerite ravnost spojne površine bloka cilindra. Izvršite potrebne popravke (žljebljenje) ili zamijenite blok.

4. Postavite novu brtvu glave na blok motora, pazeći da su njezine rupe ispravno poravnate s vodećim klinovima i radnim rupama u bloku.

5. Postavite glavu cilindra na blok, lagano nauljite navoje vijaka i podloške i zavrnite pričvrsne elemente.

Bilješka. Podloške moraju biti postavljene sa skošenim rubovima na glave vijaka.

6. Lagano zavrnite vijke s prednjom glavom.

7. Zategnite glavne pričvrsne vijke redoslijedom prikazanim na slici kako slijedi:

• U prvom koraku zategnite vijke (glavne) na 29 Nm;
• Zatim ih zategnite na 78 Nm;
• Potpuno otpustite vijke obrnutim redoslijedom;
• Ponovno ih zategnite na 29 Nm;
• Zategnite vijke silom od 64÷74 Nm, odn (što je poželjno) pomoću kutomjera još 69°÷70°.

8. Zategnite vijke s prednjom glavom silom od 6,4÷7,5 Nm.

9. Ponovno postavite klackalicu i sklop poluge za potiskivanje, kao i usisnu i ispušnu granu.

10. Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.

Rastavljanje glave cilindra

.

Bilješka. Izvođenje velikog remonta glave cilindra zahtijeva korištenje posebne opreme. Kupnja ili najam takve opreme obično se pokaže neekonomičnom kada se popravlja samo jedna glava. S obzirom na gore navedeno, bilo bi preporučljivo povjeriti remont glave motora stručnjacima iz radionice prodajnog odjela proizvođača automobila ili servisa. U nekim markiranim radionicama možete kupiti zamjensku obnovljenu glavu na osnovi zamjene, što može značajno smanjiti vrijeme zastoja vozila.

1. Skinite glavu cilindra s motora.

2. Uklonite poklopac termostata s glave cilindra, uklonite termostat i uklonite sve tragove starog brtvenog materijala sa spojnih površina.

3. Prije uklanjanja ventila, uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje. To će smanjiti rizik od oštećenja ventila i njihovih sjedišta.



4. Položite glavu cilindra na stranu i pomoću posebnog alata stisnite opruge prvog ventila (pogledajte prateću ilustraciju).

5. Uklonite razdjelne sigurnosne matice s opružne ploče ventila (komponente ventila prikazane su na priloženoj slici).





6. Otpustite alat i uklonite opružnu ploču, oprugu i sjedišta opruge.

7. Koristeći turpiju, uklonite vidljive neravnine i neravnine s rubova utora za ugradnju razdvojenih sigurnosnih matica na stablo ventila, zatim uklonite ventil s tijela glave cilindra.

8. Slijedeći opisanu shemu, uklonite sve preostale ventile, savijajući ih na pravilan način u odnosu na njihova mjesta ugradnje.

Bilješka. Za uredno skladištenje ventila idealan je stalak s dvanaest numeriranih rupa u koji se ventili ubacuju sa svojim šipkama redom kojim su ugrađeni u glavu.

9. Pažljivo podižući, uklonite brtve stabla ventila. Baci ih.

Čišćenje i provjera stanja glave i njenih komponenti

Informacije kopirane s portala: www.nissanbook.ru

1. Temeljito očistite ventile i bacite neispravne (s izgaranjem, pukotinama i deformacijom šipki).

2. Pažljivo uklonite nakupljene naslage s ulaznih i izlaznih otvora glave, stabljika ventila i vodilica ventila. Pazite da ne oštetite spojne površine.

3. Očistite spojnu površinu glave, kanale vodenog plašta, potporu i utičnicu za ugradnju termostata.

4. Operite glavu cilindra u kerozinu, isperite vodom iz crijeva, zatim temeljito osušite kako biste spriječili razvoj korozije.



5. Umetnite svaki ventil u svoju vodeću čahuru. Podignite ventil tako da kraj njegove osovine viri 30 mm. Pričvrstite brojčanik tako da njegov klip leži na površini za oblikovanje drške ventila (pogledajte prateću ilustraciju).





6. Ljuljajte ventil naprijed-natrag paralelno s ravninom klackalice. Ako mjerač zabilježi hod veći od 0,2 mm, mikrometrom izmjerite unutarnji promjer vodilice ventila i vanjski promjer stabla ventila (pogledajte prateću ilustraciju). Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju priručnika), ako je potrebno, zamijenite istrošene komponente. Ponovite postupak za sve ventile.

Bilješka. Budući da je za skidanje i ugradnju čahura vodilice potrebno zagrijati glavu na temperaturu od 150°÷160°C, a same čahure nakon ugradnje pravilno zakrenuti, preporučljivo je taj posao povjeriti stručnjaku.

7. Zamijenite sve kuglaste čepove (čepovi za otpuštanje vodene jakne) glave cilindra čija je ispravnost upitna.

8. Provjerite ravnost dodirnih površina glave cilindra i bloka (vidi pododjeljak Skidanje i ugradnja). Ako je potrebno, brusite površine ili zamijenite komponente koje se ne mogu popraviti.

9. Provjerite radi li termostat ispravno.

Restauracija radnih površina ventilskih ploča i sjedišta

Bilješka. Ovaj posao mora obaviti kvalificirani mehaničar koji ima na raspolaganju posebne alate. Autori ovog priručnika preporučuju da ga povjerite stručnjacima iz autoservisa.

1. Izbrusite ploču svakog ventila pod kutom određenim standardima (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju Vodiča). Ako je potrebno, izbrusite stablo ventila, ali nemojte ukloniti više od 0,2 mm materijala. Ako je širina cilindričnog dijela formne površine ploče (remena) iznad donje dopuštene granice, potrebno je zamijeniti ventil.



2. Provjerite ravnost stabla ventila. Ako se otkrije prekomjerno savijanje, također zamijenite ventil.

3. Prilikom okretanja sjedišta ventila, obavezno opremite rezač posebnom vodilicom. Kao rezultat obrade treba dobiti glatku, kontinuiranu radnu skosinu.

4. Prekomjerno istrošena sjedala moraju se zamijeniti.

5. Nakon završetka obrade sjedala, širina njihovih radnih ivica mora biti u skladu s regulatornim zahtjevima, koji su različiti za usisne i ispušne ventile (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju Vodiča).

6. Da biste provjerili razvoj kontaktne mrlje, podmažite radnu površinu ploče ventila pruskom plavom bojom, zatim postavite ventil u glavu i okrenite ga, pritišćući ga na sjedište. Nakon otkidanja ploče ventila, na radnoj ivici sjedišta trebao bi se formirati jednoličan, neprekinut prsten, koaksijalan s osi sjedišta. Provjerite kvalitetu svih ventila/sjedala na isti način.

Provjera stanja opruga ventila

1. Izmjerite slobodnu duljinu opruga ventila. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju Vodiča).

2. Provjerite ima li opruga znakova deformacije.

3. Ako nemate poseban dijagnostički alat pri ruci, usporedite duljinu opterećene opruge s onom nove opruge. Da biste to učinili, prislonite opruge njihovim krajevima jednu na drugu, postavljajući ravnu ploču ili podlošku između njih, a zatim stisnite sklop u škripcu. Nakon spajanja čeljusti škripca za približno 13 mm, duljina radne opruge ne smije se razlikovati od duljine nove za više od 5%. Ako je potrebno, zamijenite oprugu.

Sklop glave cilindra

Montaža se provodi obrnutim redoslijedom od demontaže.

1. Prije početka montaže, provjerite jesu li otvori i sjedišta ventila potpuno čisti - na njihovim površinama ne smije biti tragova stranih materijala. Lagano nauljite vodilice ventila i postavite opružna sjedišta.

2. Koristeći komad prikladne cijevi, postavite kapice usmjerivača ulja na osovinama ventila na čahure za vođenje. Dubina sadnje mora se održavati s maksimalnom preciznošću (pogledajte prateću ilustraciju).



3. Podmažite stabljike ventila i umetnite ih u odgovarajuće čahure za vođenje.

4. Postavite opruge i njihovu ploču na stablo ventila, pazeći da su opruge okrenute prema zavojnicama sa skraćenim korakom prema glavi. Stisnite sklop pomoću posebnog alata.

5. Stavite razdvojene sigurnosne matice u utor na šipki i otpustite alat. Lagano udarite čekićem po kraju šipke kako biste skupili krekere u utor.

6. Ponovite postupak za preostale ventile. Ugradite glavu na blok cilindra.