Vrste istrošenosti glavnih i klipnjačnih ležajeva
A. Ogrebotine zbog prljavštine utisnute u materijal premaza; B. Nedovoljno podmazivanje, lokalno trljanje obloge ležaja; C. Neispravna ugradnja ležajeva, sjajna (uglađen) područja D. Konus rukavaca, brisanje premaza ležaja s cijele površine duž duljine ležaja; E. Formiranje ramena na rubu ležišta; F. Zamor, krateri ili džepovi
Unatoč činjenici da se glavni ležajevi i ležajevi klipnjača moraju zamijeniti tijekom remonta motora, rabljene ležajeve treba pohraniti na mjesto ugradnje radi pažljivog pregleda, jer tragovi istrošenosti na tim dijelovima omogućuju vraćanje cjelokupnog stanja motora. Ležajne ljuske podijeljene su u skupine veličina prema debljini; pripadnost svakoj skupini veličina označena je oznakama u boji otisnutim na ljusci.
Uzroci kvara ležajeva radilice uključuju nedovoljno podmazivanje, prisutnost prljavštine i stranih čestica, preopterećenje motora i koroziju. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, mora se ispraviti prije konačne montaže motora kako bi se izbjegla ponovna oštećenja ovih dijelova.
Prilikom provjere stanja ležajeva potrebno ih je skinuti s bloka cilindra, poklopaca glavnih ležajeva radilice, poklopaca klipnjača i klipnjača. Postavite ležajeve na čistu površinu istim redoslijedom kojim su ugrađeni na motor. To će omogućiti ugradnju odgovarajućeg nosača radilice tamo gdje je ležaj bio izložen povećanom trošenju. Prilikom provjere ne dodirujte prstima radnu površinu košuljica kako ih ne biste dodatno oštetili.
(Pogledajte izvornik na izvoru: nissanbook)
Prljavština i strane čestice ulaze u motor iz različitih razloga - tijekom procesa sastavljanja, kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice. Zagađivači također mogu dospjeti u ulje i iz njega u ležajeve. Često zagađivači sadrže metalne čestice od strojne obrade dijelova motora ili zbog trošenja i habanja tijekom normalnog rada motora. Ponekad onečišćenje sadrži ostatke abrazivnih materijala nakon lapiranja i brušenja, osobito ako nema dovoljno ispiranja i čišćenja motora nakon završetka. Bez obzira na uzrok podrijetla, strana onečišćenja obično su ugrađena u meku leguru ležaja i lako su vidljiva. Velike čestice neće moći prodrijeti u ležaj i dovesti do ogrebotina i zarezivanja na površinama ležaja i rukavaca radilice. Najbolji način da spriječite takvo trošenje je temeljito pranje dijelova i održavanje besprijekorne čistoće prilikom sastavljanja motora. Kako bi se spriječilo prijevremeno trošenje, također se preporučuje češća izmjena ulja i filtera.
Nedovoljno podmazivanje motora ("nestašica ulja") može biti uzrokovano nizom međusobno povezanih razloga. To uključuje pregrijavanje motora (uzrokuje razrjeđivanje ulja), preopterećenje (uzrokovati istiskivanje ulja s površine ležaja) i smanjenje tlaka zbog curenja ulja (emisija) (zbog povećanih zazora u ležajevima, istrošenosti pumpe za ulje, velike brzine radilice). Ubrzano trošenje ležajeva radilice također je uzrokovano začepljenim uljnim prolazima, obično zbog neusklađenosti otvora za podmazivanje u ležajevima radilice s rupama u bloku cilindra i klipnjačama, što uzrokuje nedovoljno podmazivanje i kvar ležaja. Kada je kvar uzrokovan nedovoljnim podmazivanjem, materijal za oblaganje ležaja se trlja ili istiskuje iz čelične baze. Temperatura se povećava do te razine da pregrijavanje uzrokuje krhotine čelične baze ležaja, koja poprima plavičastu nijansu.
Trajnost ležajeva radilice značajno ovisi i o vozačkom umijeću. Ležajevi su pod povećanim opterećenjem pri vožnji s punim gasom ili pri malim brzinama u visokom stupnju prijenosa (u teškim uvjetima motora). Kod povećanih opterećenja dolazi do istiskivanja uljnog filma. Ležajevi doživljavaju deformacije savijanja koje uzrokuju stvaranje mikropukotina (zamorno trošenje). U pravilu se obloga ležaja odvaja od čelične podloge u obliku sitnih čestica.
Putovanje na kratke udaljenosti može uzrokovati korozivno trošenje ležajeva, jer se zbog nedovoljnog zagrijavanja kondenzirana vlaga i plinovi koji uzrokuju koroziju ne stignu ukloniti. Ove komponente se nakupljaju u ulju, uzrokujući stvaranje kiselina i netopivih naslaga. Kako ulje dospije u ležajeve, dolazi do korozije pod utjecajem kiselina, što uzrokuje propadanje i kvar ležajeva.
Nepravilna ugradnja ležajeva tijekom montaže također dovodi do njihovog preranog trošenja. Ako je zazor u ležajevima manji od normalnog, tada je njihovo podmazivanje otežano, što dovodi do trošenja kao rezultat "gladovanja uljem". Prljavština ili sitne čestice zarobljene ispod kućišta ležaja dovode do lokalnog podizanja ležaja i povećanog trošenja u ovom dijelu.
Prilikom sastavljanja, ne dodirujte površine košuljice prstima, inače biste mogli ogrebati površinu ili unijeti čestice prljavštine na košuljicu.
Kao što je već napomenuto, tijekom velikog remonta motora potrebno je zamijeniti ljuske ležaja glavne i klipnjače. Zanemarivanje ovog pravila i ušteda na popravcima dovodi do krajnje nepoželjnih posljedica.