Врсте хабања главних и клипњачких лежајева
А. Огреботине због прљавштине уграђене у материјал премаза; Б. Недовољно подмазивање, локално трљање премаза лежаја; Ц. Неправилна уградња лежајева, сјајне (полиране) површине D. Конус носача, брисање премаза лежаја са целе површине дуж дужине лежаја; E. Формирање рамена на ивици лежаја; F. Заморно хабање, кратери или џепови
Упркос чињеници да је аутохтони и шатунные лежајеви за веће поправке мотора мора да се замени, бивши рада лежајеви треба да се чувају на месту инсталације за темељну проверу, јер трагова хабања на овим детаљима омогућавају да се опорави опште стање мотора. Чауре су подељени на величине групе по дебљини, припадају свакој размерной групи наведен у боји означавање примењује на брод.
Узроци квара лежаја радилице укључују недовољно подмазивање, присуство прљавштине и страних честица, преоптерећење мотора и корозију. Без обзира на узрок квара лежаја, он се мора исправити пре коначне монтаже мотора како би се избегла поновљена оштећења ових делова.
Приликом провере стања лежајева, морају се уклонити са блока цилиндра, поклопаца главних лежајева радилице, поклопца клипњаче и клипњача. Поставите лежајеве на чисту површину истим редоследом којим су постављени на мотор. Ово ће омогућити да се угради одговарајући ослонац радилице тамо где је лежај био подложан повећаном хабању. Приликом провере не додирујте прстима радну површину кошуљица како не бисте додатно оштетили.
Прљавштина и стране честице улазе у мотор из различитих разлога - током процеса монтаже, кроз филтере или систем вентилације картера. Загађивачи такође могу ући у уље и из њега у лежајеве. Загађивачи често садрже металне честице од машинске обраде делова мотора или због хабања током нормалног рада мотора. Понекад контаминација садржи остатке абразивних материјала након лабављења и брушења, посебно ако нема довољно испирања и чишћења мотора након завршетка. Без обзира на узрок настанка, страни загађивачи су обично уграђени у меку легуру лежаја и лако су видљиви. Велике честице неће моћи да продру у лежај и доведу до огреботина и огреботина на површинама и лежаја и главака радилице. Најбољи начин да спречите такво хабање је темељно прање делова и одржавање беспрекорне чистоће приликом склапања мотора. Да би се спречило превремено хабање, препоручује се и чешће мењање уља и филтера.
Недовољно подмазивање мотора ("изгладњивање уља") може бити узроковано више међусобно повезаних разлога. То укључује прегревање мотора (узрокујући разблаживање уља), преоптерећења (узрокујући истискивање уља са површине лежајева) и смањење притиска услед цурења уља (избацивање) (због повећаног зазора лежаја, хабања уљне пумпе, високе радилице брзина). Убрзано хабање лежајева радилице је такође узроковано зачепљеним пролазима уља, обично због неусклађености рупа за подмазивање у лежајевима радилице са рупама у блоку цилиндра и клипњачама, што узрокује недовољно подмазивање и квар лежаја. Када је квар узрокован недовољним подмазивањем, материјал за облагање лежаја се трља или истискује из челичне основе. Температура се повећава до тог нивоа да прегревање доводи до пуцања челичне основе лежаја, што добија плавичасту нијансу.
Трајност лежајева радилице такође значајно зависи од возачких вештина. Лежајеви доживљавају повећана оптерећења при вожњи са потпуно отвореним вентилом за гас или при малим брзинама у високом степену преноса (у условима тешког мотора). При повећаним оптерећењима, уљни филм се истискује. Лежајеви доживљавају деформације савијања, које узрокују стварање микропукотина (хабање од замора). По правилу, премаз лежаја се одваја од челичне основе у облику малих честица.
Путовање на кратке удаљености може изазвати корозивно хабање лежајева, јер због недовољног загревања кондензована влага и гасови који изазивају корозију немају времена да се уклоне. Ове компоненте се акумулирају у уљу, изазивајући стварање киселина и нерастворљивих наслага. Како уље доспева у лежајеве, под утицајем киселина долази до корозије, што доводи до кварења и квара лежајева.
Неправилна уградња лежајева при монтажи такође доводи до њиховог превременог хабања. Ако је зазор у лежајевима мањи од нормалног, онда је њихово подмазивање отежано, што доводи до хабања као резултат "изгладњивања уља". Прљавштина или ситне честице заробљене испод шкољке лежаја доводе до локалног подизања лежаја и повећаног хабања овог дела.
Приликом састављања, не додирујте површине кошуљице прстима, иначе можете изгребати површину или унети честице прљавштине на кошуљицу.
Погледајте оригинал на ресурсу [NISSANBOOK.RU]
Као што је већ напоменуто, током великог ремонта мотора, шкољке лежаја главног и клипњача морају бити замењене. Занемаривање овог правила и уштеда на поправкама доводи до изузетно непожељних последица.