Druhy opotrebovania hlavných a ojničných ložísk
A. Škrabance v dôsledku nečistôt zapustených do náterového materiálu; B. Nedostatočné mazanie, lokálne odieranie povlaku ložiska; C. Nesprávna montáž ložísk, lesklé (leštené) plochy D. Kužeľ čapu, stieranie povlaku ložiska z celej plochy po celej dĺžke ložiska; E. Tvorba ramena na okraji ložiska; F. Únava, tvorba kráterov alebo vreciek
Napriek tomu, že hlavné a ojničné ložiská musia byť počas generálnej opravy motora vymenené, použité ložiská by sa mali skladovať na mieste ich inštalácie kvôli starostlivej kontrole, pretože známky opotrebovania na týchto častiach umožňujú obnoviť celkový stav motora. Ložiskové panvy sú rozdelené do veľkostných skupín podľa hrúbky, príslušnosť v každej veľkostnej skupine je vyznačená farebným označením vytlačeným na panve.
Medzi príčiny poruchy ložísk kľukového hriadeľa patrí nedostatočné mazanie, prítomnosť nečistôt a cudzích častíc, preťaženie motora a korózia. Bez ohľadu na príčinu poruchy ložiska je potrebné ju opraviť pred konečnou montážou motora, aby sa predišlo opakovanému poškodeniu týchto častí.
Pri kontrole stavu ložísk je potrebné ich odstrániť z bloku valcov, viečok hlavných ložísk kľukového hriadeľa, viečok ojníc a ojníc. Umiestnite ložiská na čistý povrch v rovnakom poradí, v akom boli namontované na motore. To umožní inštaláciu vhodnej podpery kľukového hriadeľa tam, kde bolo ložisko vystavené zvýšenému opotrebovaniu. Pri kontrole sa nedotýkajte prstami pracovnej plochy vložiek, aby ste ich dodatočne nepoškodili.
Nečistoty a cudzie častice vstupujú do motora z rôznych dôvodov - počas procesu montáže, cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Nečistoty sa môžu dostať aj do oleja a z neho do ložísk. Nečistoty často obsahujú kovové častice z obrábania častí motora alebo v dôsledku opotrebovania počas bežnej prevádzky motora. Niekedy znečistenie obsahuje zvyšky abrazívnych materiálov po lapovacích a brúsiacich prácach, najmä ak nie je po dokončení dostatočné preplachovanie a čistenie motora. Bez ohľadu na príčinu pôvodu sú cudzie nečistoty zvyčajne zapustené v mäkkej zliatine ložiska a sú ľahko viditeľné. Veľké častice nebudú môcť preniknúť do ložiska a viesť k poškriabaniu a ryhovaniu na povrchoch ložiska a čapov kľukového hriadeľa. Najlepším spôsobom, ako zabrániť takémuto opotrebovaniu, je dôkladne umyť diely a udržiavať dokonalú čistotu pri montáži motora. Aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu, odporúča sa tiež častejšie meniť olej a filtre.
Nedostatočné mazanie motora ("hladovanie oleja") môže byť spôsobené množstvom vzájomne súvisiacich príčin. Medzi ne patrí prehrievanie motora (spôsobuje riedenie oleja), preťaženie (spôsobiť vytlačenie oleja z povrchu ložiska) a zníženie tlaku v dôsledku úniku oleja (emisie) (v dôsledku zvýšenej vôle v ložiskách, opotrebovania olejového čerpadla, vysokých otáčok kľukového hriadeľa). Zrýchlené opotrebovanie ložísk kľukového hriadeľa je tiež spôsobené zablokovanými olejovými kanálmi, zvyčajne v dôsledku nesúosovosti mazacích otvorov v ložiskách kľukového hriadeľa s otvormi v bloku valcov a ojníc, čo spôsobuje nedostatočné mazanie a poruchu ložísk. Pri poruche spôsobenej nedostatočným mazaním dochádza k odieraniu alebo vytláčaniu povlakového materiálu ložiska z oceľovej základne. Teplota sa zvýši na takú úroveň, že prehriatím dôjde k odštiepeniu oceľovej základne ložiska, ktorá získa modrastý odtieň.
Trvanlivosť ložísk kľukového hriadeľa výrazne závisí aj od vodičských schopností. Ložiská sú vystavené zvýšenému zaťaženiu pri jazde na plný plyn alebo pri nízkych rýchlostiach pri vysokom prevodovom stupni (v ťažkých podmienkach motora). Pri zvýšenom zaťažení sa olejový film vytlačí. Ložiská zažívajú ohybové deformácie, ktoré spôsobujú vznik mikrotrhlín (únavové opotrebovanie). Povlak ložiska sa spravidla oddeľuje od oceľovej základne vo forme malých častíc.
Cestovanie na krátke vzdialenosti môže spôsobiť korózne opotrebovanie ložísk, pretože v dôsledku nedostatočného ohrevu sa skondenzovaná vlhkosť a plyny spôsobujúce koróziu nestihnú odstrániť. Tieto zložky sa hromadia v oleji, spôsobujú tvorbu kyselín a nerozpustných usadenín. Keď sa olej dostane do ložísk, pod vplyvom kyselín dochádza ku korózii, čo spôsobuje poškodenie a poruchu ložísk.
Nesprávna inštalácia ložísk počas montáže tiež vedie k ich predčasnému opotrebovaniu. Ak je vôľa v ložiskách menšia ako normálne, potom je ich mazanie ťažké, čo vedie k opotrebovaniu v dôsledku "hladovania oleja". Nečistoty alebo malé čiastočky zachytené pod ložiskovým plášťom vedú k lokálnemu zdvíhaniu ložiska a zvýšenému opotrebovaniu tejto časti.
Pri montáži sa nedotýkajte prstami povrchov vložky, inak môžete povrch poškriabať alebo na vložku zaniesť čiastočky nečistôt.
Ako už bolo spomenuté, pri generálnej oprave motora sa musia vymeniť hlavné a ojničné ložiská. Zanedbanie tohto pravidla a šetrenie na opravách vedie k mimoriadne nežiaducim následkom.