A dugattyú és a hajtórúd helyes kölcsönös orientációja
1. Dugattyúméret csoportszám; 2. Tájékozódási jel (nyíl formájában); 3. Olajlyuk a hajtórúd testén; 4. A henger számának kirajzolási helye, amelyhez a hajtórúd tartozik (talán a másik oldalon)
1. Ellenőrzés előtt a hajtórudakat és a dugattyúkat meg kell tisztítani, és a régi gyűrűket el kell távolítani a dugattyúról.
2. Óvatosan terítse ki a gyűrűt a dugattyú tetejére. Annak elkerülése érdekében, hogy a gyűrű egy üres horonyba essen eltávolításkor, helyezzen két vagy három régi szondát a gyűrű alá.
3. A gyűrűk eltávolításakor ne sértse meg a dugattyúfelületeket éles szélekkel. A gyűrűk nagyon törékenyek és eltörhetnek, ha túl messzire tolják. Ügyeljen arra is, hogy ne vágja el ujjait a gyűrű szélein. A gyűrűk csak a dugattyú felső részén keresztül távolíthatók el. Ha régi gyűrűket kell felszerelni, az eltávolított gyűrűket tartsa együtt azzal a dugattyúval, amelyről eltávolították.
4. Kaparja le a szenet a dugattyúk koronájáról. A felső durva szénréteg eltávolítása után kézzel tisztítsa meg a dugattyúkoronát drótkefével (vagy ruha alapú csiszolópapírral).
5. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból egy régi törött dugattyúgyűrűvel. Ebből a célból törje ketté a régi gyűrűt (miközben ügyel az éles szélekre). Csak a kormot távolítsa el, a fémet nem. Tisztításkor ne karcolja meg a hornyok falát.
6. A szénlerakódások eltávolítása után mossa le a dugattyúegységet a hajtórúddal együtt kerozinban vagy oldószerben, majd alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű hornyaiban lévő olajleeresztő hornyok tiszták.
7. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőleges mikrométerrel (adott távolságra a dugattyúszoknya szélétől) és hasonlítsa össze az eredményt a megadott értékkel alpont 3.2.1.1). A dugattyú méretcsoportja az aljára van nyomva. Ha a dugattyú kopása meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a dugattyút ki kell cserélni.
8. Ellenőrizze a hézagot a dugattyúgyűrű és a dugattyúhorony fala között. Ehhez helyezze be a gyűrűt kívülről a megfelelő horonyba, és mérje meg a hézagot a gyűrű felső felülete és a horony fala között hézagmérővel. Ha a hézag még új gyűrűvel is meghaladja a normát, cserélje ki a dugattyút.
9. Ellenőrizze a hézagot a dugattyúgyűrűk találkozásánál, ehhez helyezze be a gyűrűt a megfelelő hengerbe, és nyomja át a dugattyúfejen, hogy a gyűrű mérés közben ne deformálódjon. Tolja a gyűrűt olyan mélységbe, hogy a dugattyúszoknya széle egy vonalban legyen a hengerblokk osztott síkjával, majd távolítsa el a dugattyút. Mérje meg a hézagot hézagmérővel. Ha a rés meghaladja a normát, cserélje ki a gyűrűket, és ismételje meg az eljárást. Ha a rés meghaladja a normát és új gyűrűkkel, akkor a hengert fúrni és csiszolni kell.
10. Óvatosan ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a dugattyúszoknyán, a dugattyúcsap-kiemelkedéseken és a dugattyúgyűrű hornyok közötti részeken.
11. Ellenőrizze a forgácsok és sorja jelenlétét a dugattyúszoknya felületének súrlódási területén, valamint az égés nyomait az alsó szélein. Ha forgácsokat és karcolásokat észlelnek, ez a motor gyakori túlmelegedését jelzi, aminek egyik oka lehet az üzemanyag-keverék rendellenes égése. Ebben az esetben a kenő- és hűtőrendszerek alapos ellenőrzése szükséges. Az olvadás nyomai a dugattyú oldalfelületén gázok áttörését jelzik az égéstérből. A dugattyúfej égő vagy égett részei az alsó élek mentén a motor rendellenes működését jelzik a helytelen gyújtási időzítés miatt (túl korai gyújtás), vagy detonáció miatt. Ha ezeket a hibákat megtalálják, akkor meg kell találni és meg kell szüntetni az okukat, különben a jövőben lehetséges az ilyen kopás okainak megnyilvánulása. A motor rendellenes működésének oka lehet a szívócsonk levegőszivárgása, a gyújtás helytelen időzítése, az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodása.
12. Dugattyúkorrózió kis gödrök formájában (gödrözés) az égéstérbe való behatolást jelzi (valamint a forgattyúházban) hűtőfolyadék. Itt is meg kell találni az okot és meg kell szüntetni, különben korrózió jelenik meg a javított motoron.
13. Gondosan vizsgálja meg a hajtórudakat, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például repedések a fejekben a dugattyúcsapok közelében, és ott, ahol a hajtórúd csapágyai fel vannak szerelve. Ellenőrizze, hogy nincs-e deformáció a hajtórúd testén (csavarja vagy hajlítsa meg). A hajtórudak károsodása nem valószínű, és csak a motor beszorulása vagy súlyos túlmelegedése esetén fordul elő. A hajtórudak alapos ellenőrzése csak a kereskedő autószervizében, vagy szakműhelyben végezhető el, ahol a szükséges felszerelés rendelkezésre áll.
14. Szükség esetén a dugattyú a hajtórúdról levehető és a hajtórúddal összeszerelhető a következőképpen: lapos csavarhúzóval távolítsuk el a dugattyúcsap rögzítőgyűrűit és nyomjuk ki a dugattyúcsapot, ha szükséges, pihentessük a dugattyút és ütjük ki a dugattyút ujját kalapácsütésekkel a perforátoron. Ugyanakkor ne sértse meg a dugattyú furatait és a dugattyúcsap hajtórúdját.
15. A dugattyúcsap eltávolítását nagyban megkönnyíti, ha a dugattyút 60-70°C hőmérsékletre előmelegítjük. Mártsa a dugattyút forró vízbe, távolítsa el és nyomja ki a dugattyúcsapot, ügyelve a sérülések elkerülésére.
16. Jelölje meg a dugattyút, a hajtórudat és a csapot, hogy később össze tudja szerelni az összes alkatrészt. A rögzítőgyűrűket hiba nélkül ki kell cserélni.
17. Ellenőrizze, hogy a dugattyúcsap és a hajtórúd furata nincs-e rajta kopás vagy sérülés. Ha rendelkezésre áll a megfelelő mérőeszköz, a dugattyú és a hajtórúd hézaga a csap- és furatátmérők közvetlen mérésével meghatározható.
18. Ha a hajtórúd perselye és a dugattyúcsap erősen elhasználódott, vagy ha a hajtórúdfejben túl nagy a csaphézag, a csapot és a perselyt ki kell cserélni. A hajtórúdfej perselyek cseréjét műhelyben kell elvégezni, mivel ezek eltávolításához és az új préselt perselyek dörzsárazásához prés kell majd.
19. Ha a dugattyú és a csap közötti hézag lényegesen nagyobb a normálnál, akkor a dugattyút és a csapot készletben kell cserélni. Ne feledje, hogy a dugattyú és a csap közötti hézag nem olyan jelentős, mint a hajtórúdfejben lévő hézag, mivel a csap rögzítőgyűrűkkel van rögzítve.
20. Maguk a hajtórudak nem igényelnek cserét, kivéve a motor elakadása vagy más súlyos meghibásodás esetén. Ellenőrizzük a hajtórudak állapotát átvizsgálással, ha a hajtórudakon deformációt észlelünk, vigyük el egy autószervizbe, ahol tapasztalt szakemberrel átvizsgáljuk és megjavítjuk.
21. Ellenőrizze az összes alkatrész állapotát, ha szükséges, vásároljon újat a kereskedő autószervizével.
22. Irányítsa a dugattyút és a hajtórudat úgy, hogy a jelzés a dugattyú azon részén legyen, amelynek a motor eleje felé kell néznie (nyíl vagy kötőjel formájában) megfelelően helyezkedjen el a hajtórúd testében lévő kenőnyíláshoz képest (lásd az ábrát. A dugattyú és a hajtórúd helyes kölcsönös orientációja). A helyes kölcsönös orientáció mellett a dugattyún lévő jelnek a vezérműlánc felé kell néznie, a hajtórúdtestben lévő kenőnyílásnak pedig a hengerblokk hátulja felé kell néznie.
23. Enyhén kenje meg a dugattyúcsapot friss motorolajjal, helyezze be a dugattyúcsapot a dugattyú és a hajtórúdfej furataiba.
Figyelem! A dugattyúcsap beszerelésének megkönnyítése érdekében javasolt a dugattyú felmelegítése.
24. Ha szükséges, helyezze a helyére ujját a kalapács enyhe ütéseivel a perforátoron, miután előzőleg rögzítette a dugattyút.
25. Ellenőrizze a csap forgási szabadságát a dugattyúfejekben, majd szerelje be a biztosítógyűrűket. Győződjön meg arról, hogy a biztosítógyűrűk illeszkednek a dugattyúcsapok furatai melletti hornyokba.