A dugattyú és a hajtórúd helyes kölcsönös orientációja
1. Dugattyúméret csoportszám; 2. Tájékozódási jel (nyíl alakú); 3. Kenőnyílás a hajtórúd testén; 4. A henger számának alkalmazási helye, amelyhez a hajtórúd tartozik (talán az ellenkező oldalon)
1. Ellenőrzés előtt a hajtórudakat és a dugattyúkat meg kell tisztítani, és a régi gyűrűket el kell távolítani a dugattyúról.
2. Óvatosan terítse ki a gyűrűt a dugattyú tetejére. Annak elkerülése érdekében, hogy a gyűrű leszereléskor egy üres horonyba essen, helyezzen két vagy három régi hézagmérőt a gyűrű alá.
3. A gyűrűk eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a dugattyúfelületeket éles szélekkel. A gyűrűk nagyon törékenyek, és eltörhetnek, ha túl messze vannak egymástól. Ügyeljen arra is, hogy ne vágja el ujjait a gyűrű szélein. A gyűrűket csak a dugattyú tetején keresztül távolítsa el. Ha régi gyűrűket kell beszerelni, tárolja az eltávolított gyűrűket a dugattyúval együtt, amelyről eltávolították őket.
4. Kaparja le a szénlerakódásokat a dugattyúk koronájáról. A felső durva szénréteg eltávolítása után kézzel tisztítsa meg a dugattyúkoronát drótkefével (vagy szövet csiszolópapírral).
5. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból egy régi, törött dugattyúgyűrű segítségével. Ebből a célból törje ketté a régi gyűrűt (ügyelve az éles szélekre). Csak szénlerakódásokat távolítson el, fémet ne. Tisztításkor ne karcolja meg a hornyok falát.
6. A szénlerakódások eltávolítása után mossa le a dugattyút és a hajtórúd egységet kerozinban vagy oldószerben, és alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű hornyaiban lévő olajleeresztő hornyok tiszták.
7. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőlegesen mikrométerrel (adott távolságra a dugattyúszoknya szélétől) és hasonlítsa össze az eredményt a pontban megadott értékkel alpont 3.2.1.1). A dugattyú méretcsoportja az aljára van nyomva. Ha a dugattyú kopása meghaladja a maximálisan megengedett határértéket, a dugattyút ki kell cserélni.
8. Ellenőrizze a hézagot a dugattyúgyűrű és a dugattyúhorony fala között. Ehhez helyezze be a gyűrűt kívülről a megfelelő horonyba, és egy hézagmérővel mérje meg a gyűrű felső felülete és a horony fala közötti hézagot. Ha a hézag még új gyűrűvel is meghaladja a normát, cserélje ki a dugattyút.
9. Ellenőrizze a hézagot a dugattyúgyűrűk találkozásánál úgy, hogy behelyezi a gyűrűt a megfelelő hengerbe, és a dugattyú aljával megnyomja, hogy a gyűrű mérés közben ne deformálódjon. Tolja a gyűrűt addig a mélységig, ahol a dugattyúszoknya széle egy szintben van a hengerblokk osztott síkjával, majd távolítsa el a dugattyút. Mérje meg a hézagot hézagmérővel. Ha a rés meghaladja a normát, cserélje ki a gyűrűket, és ismételje meg az eljárást. Ha a rés még új gyűrűk esetén is meghaladja a normát, akkor a hengert fúrni és csiszolni kell.
10. Óvatosan ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a dugattyúszoknyán, a dugattyúcsapok kiemelkedéseiben és a dugattyúgyűrű hornyai között.
11. Ellenőrizze, hogy nincs-e forgács és sorja a dugattyúszoknya súrlódó felületén, valamint égés nyomai az alsó szélein. Ha forgácsokat és kopásokat észlelnek, ez a motor gyakori túlmelegedésére utal, aminek egyik oka lehet az üzemanyag-keverék rendellenes égése. Ebben az esetben a kenő- és hűtőrendszerek alapos ellenőrzése szükséges. Az olvadás nyomai a dugattyú oldalfelületén gázok áttörését jelzik az égéstérből. A dugattyú aljának kiégése vagy a fenék szélein lévő égett területek a motor rendellenes működését jelzik a helytelen gyújtási időzítés miatt (túl korai gyújtás), vagy detonáció miatt. Ha ezeket a hibákat megtalálják, akkor meg kell találni az okot és meg kell szüntetni, ellenkező esetben az ilyen kopás okai a jövőben megjelenhetnek. A motor rendellenes működésének oka lehet levegőszivárgás a szívócsonkon, helytelen gyújtási időzítés vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodása.
12. A dugattyús korrózió kis gödrök formájában (pitting) az égéstérbe való behatolást jelzi (és a főtengely házába is) hűtőfolyadék. Itt is meg kell találni az okot és meg kell szüntetni, különben korrózió jelenik meg a javított motoron.
13. Gondosan ellenőrizze, hogy nem sérültek-e meg a hajtórudak, például repedések a fejekben a dugattyúcsapok közelében és a hajtórúd csapágyak rögzítési területein. Ellenőrizze, hogy nincs-e deformáció a hajtórúd testén (csavarás vagy hajlítás). A hajtórudak károsodása nem valószínű, és csak a motor beszorulása vagy súlyos túlmelegedése esetén fordul elő. A hajtórudak alapos ellenőrzése csak kereskedő autószervizben, vagy a szükséges felszereléssel rendelkező szakműhelyben végezhető el.
14. Szükség esetén a dugattyút a hajtórúdról le lehet szerelni és a hajtórúddal összeszerelni az alábbiak szerint: lapos csavarhúzóval távolítsuk el a dugattyúcsap rögzítőgyűrűit, és szükség esetén toljuk ki a dugattyúcsapot, pihentessük a dugattyút és ütjük ki; a csapot kalapáccsal. Ne sértse meg a dugattyú furatait és a dugattyúcsap hajtórúdját.
15. A dugattyúcsap eltávolítását nagyban megkönnyíti, ha a dugattyút 60-70°C-ra előmelegítjük. Mártsa a dugattyút forró vízbe, távolítsa el és nyomja ki a dugattyúcsapot, ügyelve a sérülések elkerülésére.
16. Jelölje meg a dugattyút, a hajtórudat és a csapot, hogy később össze tudja szerelni az összes alkatrészt. Hiba nélkül cserélje ki a rögzítőgyűrűket.
(Az eredeti a portálon található: «nissanbook»)
17. Ellenőrizze, hogy a dugattyúcsap és a hajtórúd furata nincs-e rajta kopás vagy sérülés. Ha rendelkezésre áll a szükséges mérőeszköz, a dugattyúban és a hajtórúdban lévő csaphézag a csap- és furatátmérők közvetlen mérésével meghatározható.
18. Ha a hajtórúd fejének perselye és a dugattyúcsap erősen elhasználódott, vagy ha a hajtórúdfej csapjának hézaga túl nagy, a csapot és a perselyt ki kell cserélni. A hajtórúdfej perselyek cseréjét műhelyben kell elvégezni, mivel az eltávolításukhoz és az új préselt perselyek letekeréséhez prés kell.
19. Ha a dugattyú és a csap közötti hézag jelentősen meghaladja a normát, akkor a dugattyút és a csapot készletként kell cserélni. Ne feledje, hogy a dugattyú és a csap közötti hézag nem játszik olyan jelentős szerepet, mint a hajtórúdfejben lévő hézag, mivel a csap rögzítőgyűrűkkel van rögzítve.
20. Maguk a hajtórudak nem igényelnek cserét, kivéve a motor beszorulását vagy más súlyos meghibásodásokat. Ellenőrizzük a hajtórudak állapotát, ha a hajtórudakon deformációt észlelünk, vigyük el egy autószervizbe, ahol tapasztalt szakember ellenőrizheti és javíthatja.
21. Ellenőrizze az összes alkatrész állapotát, és ha szükséges, vásároljon újakat a kereskedő autószervizével.
22. Irányítsa a dugattyút és az összekötő rudat úgy, hogy a jelölés a dugattyú azon részén legyen, amelynek a motor eleje felé kell néznie (nyíl vagy vonal formájában) volt megfelelően elhelyezésénél a kenés lyuk a hajtórúd szervezet (ld. A dugattyú és a hajtórúd helyes kölcsönös orientációja). Megfelelő relatív tájolás esetén a dugattyún lévő jelnek a vezérműlánc felé kell néznie, a hajtórúdtestben lévő kenőnyílásnak pedig a hengerblokk hátulja felé kell néznie.
23. Enyhén kenje be a dugattyúcsapot friss motorolajjal, és helyezze be a dugattyúcsapot a dugattyú és a hajtórúdfej furataiba.
Figyelem! A dugattyúcsap felszerelésének megkönnyítése érdekében javasolt a dugattyú felmelegítése.
24. Ha szükséges, tolja a csapot a helyére úgy, hogy egy kalapáccsal enyhén megüti a kalapácsot, miután először rögzítette a dugattyút.
25. Ellenőrizze a csap szabad forgását a dugattyúkiemelkedésekben, majd szerelje fel a rögzítőgyűrűket. Győződjön meg arról, hogy a biztosítógyűrűk illeszkednek a dugattyúcsapok furatai közelében lévő hornyokba.