Beszerelés és hézagok ellenőrzése a főtengely fő csapágyaiban (Nissan Sunny B13)

Az új főcsapágyak héjainak kiválasztása

Figyelem! A leírás csak a szabványos méretű főcsapágyakra vonatkozik. A javítóbetétek nincsenek méretcsoportokra osztva.

A fő- és hajtórúdcsapágyak méretcsoportjainak kódjai

Az új főcsapágyak kiválasztása a főtengelyen és a hengerblokkon feltüntetett azonosító kódok szerint történik.

[Eredeti publikáció a portálon: nissanbook.ru]

A főtengelyen a kódok az 1. henger nyakának arcán vannak jelölve (a láncfedél oldaláról). Az ötjegyű kód a fő csapágyak átmérőjére vonatkozik, az első számjegy a főtengely 1. csapjának kódja, az ötödik pedig az 5. csapágy kódja.

Figyelem! Egyes motoroknál négyjegyű kódok is találhatók a főtengelyen, amelyek jelzik a hajtórúd csapágyainak méretcsoportját (lásd. 3.2.2.10.2).

A fő csapágyak furatainak méretcsoportjainak kódjai

A motorokon a fő csapágyak furatainak méretcsoportjainak kódjait a hengerblokk aljába bélyegzik (nyíl jelzi).



A hengerblokkon a méretkódok a lendkerék felőli bázisba vannak benyomva. A motorokon csak egy ötjegyű kód található, ennek a kódnak az első számjegye az 1. főtengelycsapra, az ötödik az 5. csapra vonatkozik.

A fő csapágyhéjak kiválasztásához meg kell találnia a hengerblokkra bélyegzett bélés alatti fúrás méretcsoportját, valamint a megfelelő főcsap méretcsoport kódját, amely a főtengelyen van jelölve, majd a a mellékelt táblázatban határozza meg a szükséges bélést, a színjelölésre összpontosítva, amely az oldalfelületére felvitt pont formájában van.

Kód a főtengelyen	Kód a hengerblokkon	Fő bélés jelölése
0	0	fekete
0	1	barna
0	2	zöld
0	3	sárga
1	0	barna
1	1	zöld
1	2	sárga
1	3	kék
2	0	zöld
2	1	sárga
2	2	kék
2	3	rózsaszín
3	0	sárga
3	1	kék
3	2	rózsaszín
3	3	fehér (vagy hiányzik)

A fő csapágyak hézagainak ellenőrzése

1. Tisztítsa meg az új fő csapágyak külső felületét, a hengerblokk csapágyfuratainak felületeit és a fő csapágyfedeleket.



2. Nyomja le a betétet és helyezze a helyére. Ügyeljen a kiemelkedésre (nyíl jelzi) a csapágyhéjon a hengerblokk furatában vagy a fő béléssapkák keretében lévő lyukba került. Ne érintse meg ujjaival a fülhallgató munkafelületét.



3. Kérjük, vegye figyelembe, hogy minden felső fő csapágyház rendelkezik olajhoronnyal és olajbemenettel. Az alsó burkolatok tömörek.



4. Szerelje be az alsó béléseket a burkolatokba (ezeken a béléseken nincs horony vagy lyuk), a kiemelkedést is igazítva a mélyedéshez.

5. Ha a hézagot a használt béléseken ellenőrzi, győződjön meg arról, hogy a bélések az eredeti helyükre vannak szerelve. A rés kétféleképpen ellenőrizhető.

6. A rés meghatározásakor az első módszer a burkolatok felszerelése (vagy fedélkeret) a fő csapágyak a hengerblokkon lévő bélésekkel együtt (az ezzel a módszerrel végzett mérésekhez speciális mérőműszerekre lesz szüksége - mérőórával ellátott furatmérőre vagy teleszkópos mikrométerre és normál mikrométerre). Húzza meg a burkolat csavarjait (keretét) a megadott nyomatékkal, és mérje meg az egyes összeszerelt betétpárok belső átmérőjét. A fő csapágyhézag az összeszerelt főcsapágyak belső átmérője és a főtengelycsapok mért átmérője közötti különbség.

7. Második út (pontosabb) kerek keresztmetszetű Plastigage műanyag mérőhuzalból áll (az USA-ban találták fel és gyártották). A huzal a csapágy és a főtengelycsap között lapított. A csapágysapka eltávolítása után a huzal lapított marad. A zúzott huzal szélességét a készlethez mellékelt skálával összehasonlítva meghatározhatja a csapágy hézagát. A mérőhuzal a kereskedő szerviz részlegétől vásárolható meg. Ha a vezeték nem elérhető a kereskedőnél, akkor megvásárolhatja, ha érdeklődjön a motorok alkatrészeinek szállítására szakosodott ügynököknél, és tájékozódjon a termék elérhetőségéről az Ön területén. A rés mérőműszerrel történő ellenőrzése a következőképpen történik.



8. Amikor a fő csapágyak a helyükön vannak, óvatosan helyezze el a főtengelyt. A főtengelycsapok kenése nem megengedett. A gyökérnaplóknak száraznak és tisztának kell lenniük.



9. Készítsen elő több darab Plastigage műanyag kalibráló huzalt, amelyek hossza valamivel kisebb, mint a fő csapágyak szélessége, és helyezzen egy darabot a főtengely minden főcsapjára a tengelyével párhuzamosan.

10. Helyezze vissza a burkolatokat az alsó betétekkel. A burkolatok felszerelésekor kövesse a rajtuk lévő jelöléseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a burkolatok az eredeti helyükön vannak.

11. Szerelje be a fő csapágysapka öntvényét, szerelje be a csavarokat és húzza meg őket. A meghúzás során a huzaldarab helyzete nem változhat a főtengely forgása során.

12. Minden motoron csavarja ki a burkolat csavarjait. Fordított sorrendben csavarja ki a csavarokat egy fordulattal. Csavarja ki és távolítsa el a csavarokat a hengerblokkból.

13. Távolítsa el a fő csapágyfedeleket (vagy fedélkeret), ismét ügyelve arra, hogy a lapított mérővezetékek helyzete ne változzon, és a főtengely ne forogjon.



14. Hasonlítsa össze a zúzott vezetékek szélességét a csomagoláson található skálával, és határozza meg a hézagot a fő csapágyban. Hasonlítsa össze a szabványos hézaggal.



15. A rés mérése a zúzott mérőhuzal szélességének összehasonlításával a csomagoláson lévő skálával

16. Ha a rés eltér a szabványtól, az oka lehet a bélések helytelen kiválasztása (vagy fokozott kopásuk, ha a használt betéteket ellenőrizték). Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy ki kell cserélni a béléseket, győződjön meg arról, hogy a burkolatok vagy a hengerblokk és a bélés között nincs szennyeződés vagy olaj a mérés során. Ha a lapított huzal szélessége az egyik élnél nagyobb, akkor ez kúpos nyakra utal.

17. Ha a rés eltér a normáltól a régi betétekkel végzett mérésnél, akkor ismételje meg a mérést új betétekkel. Ha még új betétek esetén is meghaladja a normát, akkor tanácsot kell kérnie a kereskedő autószervizétől vagy a motor szakemberétől, hogy tanácsot kapjon a továbblépéshez. Az is előfordulhat, hogy újra kell köszörülnie a főtengely csapjait és ki kell cserélnie a csapágyakat javítócsapágyakra.

18. Ha szükséges, vásároljon megfelelő méretcsoportú betéteket, és ismételje meg a fő csapágyak hézagmérésének eljárását.

19. Ha végzett, a körmével vagy egy faforgács segítségével kaparja le a megmaradt kalibrációs huzalt a főtengely csapjairól anélkül, hogy megsértené a felületet.

A főtengely végső beszerelése

1. Óvatosan távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkból.



2. Szerelje be a fő csapágyhéjakat a helyükre, a bekezdések szerint. 5. és 6. Ha új betéteket szerel fel, alaposan mossa le őket petróleumban, és távolítsa el a megmaradt tartósítószert. Szöszmentes kendővel törölje szárazra a csapágyakat és a hajtórudakat. Bőségesen kenje meg friss motorolajjal a hengerblokkba szerelt betétek felületét.





3. Vigyen fel vékony zsírréteget a nyomógyűrűkre, és rögzítse őket a 3. főcsapágy mindkét oldalára. Ügyeljen arra, hogy a kenőhornyok mindkét félgyűrűn a hengerblokktól kifelé nézzenek.

4. Szerelje be a főtengelyt a hengerblokkba, és ellenőrizze az axiális játékot (lásd. alpont 3.2.2.8.1).

5. Alaposan tisztítsa meg a zsírt a fő csapágyfedelek és a hengerblokk hasadt felületeiről.

6. Kenje meg az alsó csapágyak felületét friss motorolajjal. Ügyeljen arra, hogy a bélésen lévő rögzítőfülek illeszkedjenek a burkolatok mélyedéseibe.



7. Szerelje fel a fő csapágyhéjakat eredeti helyükre, a jelöléseket követve.



8. Szerelje fel a fő csapágyfedelek öntött keretét, szerelje be a csavarokat, és egyelőre csak kézzel húzza meg.





9. Húzza meg a burkolat csavarjait az ábrán látható sorrendben az 1. fokozat megadott nyomatékával.



10. Dugófejes nyomatékkulccsal húzza meg a burkolat csavarjait az 1. fokozat megadott nyomatékára.



11. Húzza meg a csavarokat a 2. meghúzási szakasznak megfelelő szögben, a megadott sorrend szerint. Ha nem áll rendelkezésre mérlegkulcs, húzza meg a csavarokat nyomatékkulccsal a 2. meghúzási szakaszhoz megadott nyomatékig.



12. Ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát, majd szerelje be a többi alkatrészt (lásd 13–16. bekezdés).

13. Ellenőrizze a hátsó olajtömítés-tartó és a hengerblokk osztott felületeinek tisztaságát. Jelölje meg a tömítés mélységét a tartóban, majd távolítsa el a tömítést a tartóból egy nagy lapos csavarhúzóval.

14. Helyezzen be egy új olajtömítést a tartóba, ügyelve arra, hogy a munkaélek ajkai a motor felé nézzenek. Enyhe kalapácsütésekkel nyomja be az olajtömítést olyan mélységig, amely megfelel a használt tömítés eltávolítása előtt készült jelölésnek.

15. Ellenőrizze a vezetőcsapok jelenlétét, majd vigyen fel egy tömítőanyagot az olajtömítés-tartó hasított felületére. Helyezze az olajtömítés-tartót a főtengelyre, és szerelje fel a hengerblokkra. Húzza meg a rögzítőcsavarokat a megadott nyomatékkal.

16. Szerelje be a lendkereket, a vezérműtengely hajtóláncait és az olajteknőt.