Bélések kiválasztása új főcsapágyakhoz
Figyelem! A leírás csak a szabványos méretű főcsapágyakra vonatkozik. A javítóbetétek nincsenek méretcsoportokra osztva.
Méretcsoport kódok fő és hajtórúd csapágyakhoz
1. Fő csapágyak
2. Összekötő rúd csapágyak
Az új főcsapágyak kiválasztása a főtengelyre és a hengerblokkra nyomtatott azonosító kódok alapján történik.
A főtengelyen a kódok az 1. henger nyakának arcára vannak nyomtatva (a láncfedél oldaláról). Az ötjegyű kód a fő csapágyak átmérőjére vonatkozik, az első számjegy az 1. főtengely főcsap, az ötödik pedig az 5. csapágy kódja.
Figyelem! Egyes motoroknál négyjegyű kódokat is alkalmaznak a főtengely pofájára, amelyek a hajtórúd csapágyainak méretcsoportját jelzik (cm. 3.2.2.10.2).
A főbélések furatainak méretcsoportjainak kódjai
A motorokon a fő csapágyak furatainak méretcsoportjainak kódjait a hengerblokk aljára bélyegzik (nyíl jelzi).
A hengerblokkon a méretkódok a lendkerék felőli bázisba vannak benyomva. A motorokon csak öt számjegyű kód található, ennek a kódnak az első számjegye az 1. főtengely főcsapjára, az ötödik pedig az 5. nyakra vonatkozik.
A fő csapágyhéjak kiválasztásához meg kell találni a hengerblokkra bélyegzett bélés alatti fúrás méretcsoportját és a megfelelő főcsap méretcsoport kódját, amely a főtengelyre van nyomtatva, majd a mellékelt táblázat segítségével., határozza meg a kívánt bélést a színes jelölés alapján, amely az oldalfelületére felvitt pont formájában van.
főtengely kód | Kód a hengerblokkon | Fő csapágyjelölés |
0 | 0 | fekete |
0 | 1 | barna |
0 | 2 | zöld |
0 | 3 | sárga |
1 | 0 | barna |
1 | 1 | zöld |
1 | 2 | sárga |
1 | 3 | kék |
2 | 0 | zöld |
2 | 1 | sárga |
2 | 2 | kék |
2 | 3 | rózsaszín |
3 | 0 | sárga |
3 | 1 | kék |
3 | 2 | rózsaszín |
3 | 3 | fehér (vagy hiányzik) |
A fő csapágyak hézagainak ellenőrzése
1. Tisztítsa meg az új főcsapágyak külső felületét, a csapágyfuratok felületeit a hengerblokkban és a fő csapágyfedelekben.
2. Nyomja le a betétet és helyezze a helyére. Ügyeljen a kiemelkedésre (nyíl jelzi) a csapágyhéjon a hengerblokk furatában vagy a fő csapágysapkák keretében került a kiválasztásba. Ne érintse meg ujjaival a fülhallgató munkafelületét.
3. Vegye figyelembe, hogy minden felső fő csapágyház rendelkezik olajhornyokkal és olajbemenettel. Az alsó burkolatok tömörek.
4. Szerelje be az alsó béléseket a burkolatokba (ezeken a béléseken nincs horony és lyuk), a kiemelkedést is igazítva a mélyedéshez.
5. Ha a hézagot az üzemelő béléseken ellenőrzik, akkor győződjön meg arról, hogy a béléseket az eredeti helyükre szerelték fel. A rés kétféleképpen ellenőrizhető.
6. A rés első meghatározásakor burkolatokat kell felszerelni (vagy fedélkeret) fő csapágyak a hengerblokkon lévő betétekkel együtt (az ilyen mérésekhez speciális mérőműszerekre lesz szüksége - egy mérőórás furatmérőre vagy egy teleszkópos mikrométerre és egy közönséges mikrométerre). Húzza meg a burkolat csavarjait (keret) a megadott nyomatékkal, és mérje meg az egyes összeszerelt csapágypárok belső átmérőjét. A fő csapágyhézag az összeszerelt főcsapágyak belső átmérője és a főtengely főcsapágyainak mért átmérője közötti különbség.
7. Második út (pontosabb) Kerek keresztmetszetű Plastigage műanyag kalibrációs huzal használatából áll (az USA-ban találták fel és gyártották). A huzal a csapágy és a főtengelycsap között lapított. A csapágyfedél eltávolítása után a huzal lapított marad. A zúzott huzal szélességét a készlethez mellékelt skálával összehasonlítva meghatározhatja a csapágy hézagát. A kalibráló huzal a kereskedő autószervizében vásárolható meg. Ha a vezetéket nem szerezheti be a kereskedő, akkor azt úgy szerezheti be, ha érdeklődjön a motoralkatrészek szállítására szakosodott ügynöknél, és tájékozódjon a termék elérhetőségéről az Ön területén. A hézag idomszerrel történő ellenőrzése az alábbiak szerint történik.
8. Amikor a fő csapágyak a helyükön vannak, óvatosan helyezze el a főtengelyt. A főtengely csapjainak kenése tilos. A gyökérnyakoknak száraznak és tisztának kell lenniük.
9. Készítsen elő több darab Plastigage műanyag mérőhuzalt, valamivel rövidebb, mint a fő csapágyak szélessége, és helyezzen egy darabot mindegyik főtengely főcsapjára, párhuzamosan a főtengely tengelyével.
10. Szerelje fel a burkolatokat az alsó perselyekkel a helyére. A burkolatok felhelyezésekor ügyeljen a rajtuk lévő jelölésekre, hogy a burkolatokat az eredeti helyzetükbe helyezze.
11. Szerelje fel a fő csapágyfedelek öntött keretét, szerelje be a csavarokat és húzza meg őket. A meghúzás során a huzalszegmens helyzete nem változhat, a főtengely forgása nem megengedett.
12. Minden motornál távolítsa el a zárócsavarokat. Lazítsa meg a csavarokat fordított sorrendben egy-egy fordulattal. Fordítsa ki, és vegye ki a csavarokat a hengerblokkból.
13. Távolítsa el a fő csapágyfedeleket (vagy fedélkeret), ismét ügyelve arra, hogy a lelapított kalibráló vezetékek helyzete ne változzon, és a főtengely ne forogjon.
14. Hasonlítsa össze a zúzott vezetékek szélességét a csomagoláson található skálával, és határozza meg a hézagot a fő csapágyban. Hasonlítsa össze a szabványos hézaggal.
15. Hézagmérés a zúzott mérőhuzal szélességének a csomagoláson lévő skálával való összehasonlításával
16. Ha a rés eltér a szabványtól, akkor az oka lehet a bélés rossz kiválasztása (vagy fokozott kopásuk, ha a használt betéteket ellenőrizték). Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a csapágyakat cserélni kell, győződjön meg arról, hogy mérés közben nincs szennyeződés vagy olaj a burkolatok vagy a hengerblokk és a csapágy között. Ha a lapított huzal szélessége az egyik éltől nagyobb, akkor ez kúpos nyakra utal.
17. Ha a hézag eltér a megszokottól, ha régi betétekkel mér, akkor ismételje meg a mérést új betétekkel. Ha még új betéteknél is a rés meghaladja a normát, akkor tanácsot kell kérnie a kereskedő autószervizétől vagy a motor szakemberétől, hogy tanácsot kapjon a továbblépéshez. Az is előfordulhat, hogy újra kell köszörülnie a főtengely csapjait, és ki kell cserélnie a betéteket javításra.
18. Ha szükséges, vásároljon megfelelő méretcsoportú betéteket, és ismételje meg a fő csapágyak hézagmérésének eljárását.
19. Ha végzett, körömmel vagy faforgács segítségével kaparja le a kalibráló huzal maradványait a főtengely főcsapjairól anélkül, hogy a felületet megsértené.
A főtengely végső beszerelése
1. Óvatosan távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkból.
2. Szerelje be a fő csapágyhéjakat a helyükre, a bekezdések szerint. 5. és 6. Ha új betéteket szerel fel, alaposan mossa le őket petróleumban, hogy eltávolítsa a megmaradt tartósítószert. Szöszmentes ruhával törölje szárazra a csapágyakat és a hajtórudakat. Bőségesen kenje meg friss motorolajjal a hengerblokkba szerelt betétek felületét.
3. Enyhén zsírozza meg a nyomóalátéteket, és rögzítse őket a 3. főcsapágy mindkét oldalához. Ügyeljen az olajhornyokra mindkét félgyűrűn, amelyek a hengerblokktól kifelé néznek.
4. Szerelje be a főtengelyt a hengerblokkba, és ellenőrizze az axiális játékot (cm. alpont 3.2.2.8.1).
5. A fő csapágyfedelek és a hengerblokk osztott síkjait alaposan tisztítsa meg a zsírtól.
6. Kenje meg az alsó csapágyfelületeket friss motorolajjal. Ügyeljen arra, hogy a perselyeken lévő rögzítőfülek illeszkedjenek a burkolatok mélyedéseibe.
7. Szerelje fel a fő csapágyhéjakat eredeti helyükre, a jelölések alapján.
8. Szerelje fel a fő csapágyfedelek öntött keretét, húzza meg a csavarokat, és csak kézzel húzza meg őket eddig.
9. Húzza meg a burkolat csavarjait az ábrán látható sorrendben az 1. fokozat megadott nyomatékával.
10. Dugófejes nyomatékkulccsal húzza meg a burkolatok csavarjait az 1. fokozat megadott nyomatékára.
11. Húzza meg a csavarokat a 2. meghúzási szakasznak megfelelő szögben a jelzett sorrend szerint. Ha nem áll rendelkezésre szögskálás villáskulcs, akkor nyomatékkulccsal húzza meg a csavarokat a 2. meghúzási szakaszhoz megadott nyomatékig.
12. Ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát, majd szerelje be a többi alkatrészt (lásd a bekezdéseket. 13–16).
13. Ellenőrizze a hátsó olajtömítés-tartó és a hengerblokk hasított felületeinek tisztaságát. Jelölje meg a tömszelence mélységét a tartóban, majd vegye ki a tömszelencét a tartóból úgy, hogy egy nagy lapos csavarhúzóval kifeszíti.
14. Szereljen be új olajtömítést a tartóba, ügyelve arra, hogy a munkaélek ajkai a motor felé nézzenek. Enyhe kalapácsütésekkel nyomja be a tömszelencét olyan mélységig, amely megfelel a használt tömszelence eltávolítása előtt készült jelölésnek.
15. Ellenőrizze, hogy megvannak-e a meghajtó csapok, majd vigyen fel egy tömítőanyagot a tömszelence-tartó hasított felületére. Helyezze az olajtömítés-tartót a főtengelyre, és szerelje fel a hengerblokkra. Húzza meg a rögzítőcsavarokat a megadott nyomatékkal.
16. Szerelje be a lendkereket, a vezérműtengely vezérműláncokat és az olajteknőt.