Монтаж и проверка на хлабините в основните лагери на коляновия вал (Nissan Sunny B13)

Избор на черупки за нови основни лагери

Внимание! Описанието се отнася само за основни лагери със стандартен размер. Ремонтните вложки не са разделени на групи по размер.

Кодове на група размери на основни и биелни лагери

Новите основни лагери се избират според идентификационните кодове, отбелязани върху коляновия вал и цилиндровия блок.

На коляновия вал кодовете са маркирани на бузата на гърлото на 1-ви цилиндър (от страната на капака на веригата). Петцифреният код се отнася за диаметрите на основните лагери, първата цифра е кодът на 1-вата шийка на коляновия вал, а петата е кодът на 5-тата шийка.

Внимание! Някои двигатели също имат четирицифрени кодове на бузата на коляновия вал, които показват групата размери на лагерите на мотовилката (вижте подточка 3.2.2.10.2).

Кодове на групи размери на отвори за основни лагери

При двигателите кодовете за групите размери на отворите за основните лагери са щамповани в основата на цилиндровия блок (обозначен със стрелка).



На цилиндровия блок кодовете на размера са щамповани в основата от страната на маховика. При двигателите има само петцифрен код, първата цифра в този код се отнася за 1-ва шийка на коляновия вал, а петата до 5-та шийка.

За да изберете основни лагерни черупки, трябва да разберете групата размери за пробиване под втулката, щампована върху цилиндровия блок, и кода на групата размери на съответната основна шийка, която е маркирана на коляновия вал, и след това, като използвате приложената таблица, определете необходимата подплата, като се съсредоточите върху цветната маркировка, която е под формата на точка, нанесена върху страничната му повърхност.

Код на коляновия вал	Код на цилиндровия блок	Маркировка на основната обшивка
0	0	черен
0	1	кафяво
0	2	зелено
0	3	жълто
1	0	кафяво
1	1	зелено
1	2	жълто
1	3	синьо
2	0	зелено
2	1	жълто
2	2	синьо
2	3	розово
3	0	жълто
3	1	синьо
3	2	розово
3	3	бяло (или липсва)

Проверка на хлабините в основните лагери

1. Почистете външната повърхност на новите основни лагери, повърхностите на отворите на лагерите в цилиндровия блок и капачките на основните лагери.



2. Натиснете вложката и я поставете на място. Уверете се, че издатината (обозначен със стрелка) на корпуса на лагера влезе дупка в отвора на цилиндровия блок или в рамката на капачките на главните втулки. Не докосвайте работната повърхност на наушниците с пръсти.



3. Моля, имайте предвид, че всички горни черупки на основни лагери имат канал за масло и вход за масло. Долните хастари са твърди.



4. Монтирайте долните облицовки в капаците (на тези облицовки няма жлеб или дупка), като също подравнявате издатината с вдлъбнатината.

5. Ако празнината е проверена на използвани облицовки, уверете се, че облицовките са монтирани на оригиналните им места. Пропускът може да се провери по два начина.

(Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта: «nissanbook.ru»)

6. При определяне на празнината първият метод е да монтирате капаците (или рамка на капака) основни лагери заедно с втулки на цилиндровия блок (за измервания по този метод ще ви трябват специални измервателни уреди - манометър с индикатор за набиране или телескопичен микрометър и обикновен микрометър). Затегнете болтовете на капака (рамката) до определения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка обшивки. Хлабината на основния лагер се определя като разликата между вътрешния диаметър на сглобените основни лагери и измерения диаметър на шийките на коляновия вал.

7. Втори начин (по-точно) се състои от използване на пластмасова тел Plastigage с кръгло напречно сечение (изобретен и произведен в САЩ). Жицата е сплескана между лагера и шийката на коляновия вал. След отстраняване на капачката на лагера жилото остава сплескано. Чрез сравняване на ширината на смачканата тел със скалата, доставена с комплекта, можете да определите хлабината в лагера. Кабелът може да бъде закупен от сервизния отдел на вашия дилър. Ако кабелът не е наличен при търговеца, той може да бъде закупен чрез запитване до агенти, които са специализирани в доставката на резервни части за двигатели и получаване на информация за наличността на този продукт във вашия район. Проверката на празнината с помощта на габарит се извършва по следния начин.



8. С поставените основни лагери внимателно позиционирайте коляновия вал. Не се допуска смазване на шийките на коляновия вал. Коренните дъги трябва да са сухи и чисти.



9. Подгответе няколко парчета пластмасова тел за калибриране на Plastigage, чиято дължина е малко по-малка от ширината на основните лагери, и поставете по едно парче върху всяка главна шийка на коляновия вал, успоредно на неговата ос.

10. Поставете отново капаците с долните облицовки. Когато монтирате капаците, следвайте маркировките върху тях, за да сте сигурни, че капаците са в първоначалното си положение.

11. Поставете отливката на капачката на основния лагер, поставете болтовете и ги затегнете. По време на затягане позицията на телената част не трябва да се променя; въртенето на коляновия вал не е разрешено.

12. При всички двигатели развийте болтовете на капака. Развийте болтовете в обратен ред един оборот наведнъж. Развийте и отстранете болтовете от цилиндровия блок.

13. Свалете капачките на основните лагери (или рамка на капака), като отново се уверите, че позицията на сплесканите габарити не се променя и коляновият вал не се върти.





14. Сравнете ширината на смачканите телове със скалата на опаковката и определете хлабината в основния лагер. Сравнете със стандартния клирънс.

15. Измерване на празнината чрез сравняване на ширината на смачканата габаритна жица със скалата на опаковката

16. Ако празнината се различава от стандартната, причината може да е неправилен избор на облицовки (или повишеното им износване, ако са проверени използвани втулки). Преди да стигнете до заключение за необходимостта от подмяна на втулките, уверете се, че няма мръсотия или масло между капаците или цилиндровия блок и втулката при измерване. Ако ширината на сплесканата тел в единия ръб е по-голяма, това означава заострена шийка.

17. Ако празнината се различава от нормата при измерване със стари облицовки, повторете измерванията с нови облицовки. Ако дори при нови втулки разликата надвишава нормата, тогава трябва да потърсите съвет от автосервизната служба на търговеца или специалист по този двигател, за да получите съвет как да процедирате. Възможно е също така да се наложи да шлайфате шийките на коляновия вал и да смените лагерите с ремонтни.



18. Ако е необходимо, закупете облицовки от подходяща група размери и повторете процедурата за измерване на хлабината в основните лагери.

19. Когато приключите, използвайте нокът или дървен чип, за да изстържете останалата калибрираща тел от шийките на коляновия вал, без да повредите повърхността.

Окончателна инсталация на коляновия вал

1. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.



2. Инсталирайте черупките на основните лагери на място, следвайки параграфите. 5 и 6. Ако са монтирани нови облицовки, измийте ги обилно с керосин, като премахнете останалия консервант. Използвайте кърпа без мъх, за да избършете лагерите и биелите сухи. Смажете обилно повърхностите на втулките, монтирани в цилиндровия блок, с прясно двигателно масло.



3. Нанесете тънък слой грес върху опорните пръстени и ги прикрепете към двете страни на 3-тия основен лагер. Уверете се, че жлебовете за смазване на двата полупръстена са обърнати настрани от цилиндровия блок.



4. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок и проверете аксиалната хлабина (вижте подточка 3.2.2.8.1).

5. Почистете старателно смазката от разцепените повърхности на капачките на основните лагери и цилиндровия блок.

6. Смажете повърхностите на долните лагери с прясно двигателно масло. Уверете се, че монтажните зъбци на облицовките пасват във вдлъбнатините на капаците.



7. Монтирайте черупките на основните лагери на оригиналните им места, като следвате маркировките.



8. Поставете лятата рамка на капачките на основните лагери, монтирайте болтовете и ги затегнете засега само на ръка.



9. Затегнете болтовете на капака в последователността, показана на фигурата, с определения въртящ момент на 1-ви етап.





10. С помощта на динамометричен ключ с вътрешен ключ затегнете болтовете на капака до посочения въртящ момент на 1-ва степен.



11. Затегнете болтовете до ъгъла, съответстващ на 2-рия етап на затягане, като следвате указаната последователност. Ако не е наличен гаечен ключ, затегнете болтовете с динамометричен ключ до въртящия момент, определен за 2-рия етап на затягане.

12. Проверете свободата на въртене на коляновия вал и след това монтирайте останалите части (вижте параграфи 13–16).

13. Проверете чистотата на разцепените повърхности на държача на задното маслено уплътнение и цилиндровия блок. Маркирайте дълбочината на уплътнението в държача, след което извадете уплътнението от държача, като го издърпате с голяма плоска отвертка.

14. Поставете ново маслено уплътнение в държача, като се уверите, че устните на работните ръбове са обърнати към двигателя. Натиснете семеринга с леки удари на чук до дълбочина, която съответства на маркировката, направена преди отстраняване на използвания семеринг.

15. Проверете за наличие на водещи щифтове, след това нанесете капка уплътнител върху разцепената повърхност на държача на масленото уплътнение. Поставете държача на масленото уплътнение върху коляновия вал и го монтирайте върху цилиндровия блок. Затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент.

16. Монтирайте маховика, задвижващите вериги на разпределителния вал и масления съд.