Cuprins: Selecția de cochilii pentru rulmenți…↓ Verificarea jocurilor la rulmenți…↓ Instalarea finală a arborelui cotit ↓
Selecția de cochilii pentru rulmenți principali noi
Atenţie! Descrierea se aplică numai lagărelor principale de dimensiune standard. Inserțiile de reparare nu sunt împărțite în grupuri de dimensiuni.
Codurile grupului de dimensiuni ale lagărelor principale și a bielei
1. Rulmenți principali
2. Rulmenți de biele
Rulmenții principali noi sunt selectați conform codurilor de identificare marcate pe arborele cotit și blocul cilindrilor.
Pe arborele cotit, codurile sunt marcate pe obrazul gâtului primului cilindru (din partea capacului lanțului). Codul cu cinci cifre se referă la diametrele rulmenților principali, prima cifră este codul pentru primul jurnal al arborelui cotit, iar a cincea este codul pentru al 5-lea jurnal.
Atenţie! Unele motoare au, de asemenea, coduri din patru cifre pe obrazul arborelui cotit care indică grupa de dimensiuni a rulmenților bielei (vezi subsecțiunea 3.2.2.10.2).
Codurile grupelor de dimensiuni ale alezurilor pentru rulmenți principali
La motoare, codurile pentru grupurile de dimensiuni ale alezajelor pentru rulmenții principali sunt ștanțate în baza blocului de cilindri (indicat prin săgeată).
Pe blocul cilindrilor, codurile de dimensiune sunt ștanțate în bază pe partea volantului. Pe motoare există doar un cod de cinci cifre, prima cifră din acest cod se referă la primul jurnal al arborelui cotit, iar a cincea la al cincilea jurnal.
Pentru a selecta carcasele rulmenților principale, trebuie să aflați grupul de dimensiuni pentru alezarea sub căptușeală, ștanțat pe blocul cilindrilor și codul grupului de dimensiuni al jurnalului principal corespunzător, care este marcat pe arborele cotit, apoi, folosind tabelul atașat, determină căptușeala necesară, concentrându-se pe marcajul de culoare, care este sub forma unui punct aplicat pe suprafața sa laterală.
| Cod pe arborele cotit | Cod pe blocul cilindrilor | Marcarea căptușelii principale |
| 0 | 0 | negru |
| 0 | 1 | maro |
| 0 | 2 | verde |
| 0 | 3 | galben |
| 1 | 0 | maro |
| 1 | 1 | verde |
| 1 | 2 | galben |
| 1 | 3 | albastru |
| 2 | 0 | verde |
| 2 | 1 | galben |
| 2 | 2 | albastru |
| 2 | 3 | roz |
| 3 | 0 | galben |
| 3 | 1 | albastru |
| 3 | 2 | roz |
| 3 | 3 | alb (sau lipsă) |
Verificarea jocurilor la rulmenți principali
1. Curățați suprafața exterioară a noilor lagăre principale, suprafețele alezajelor rulmentului din blocul cilindrului și capacele rulmentului principal.
2. Apăsați în jos pe inserție și puneți-o la loc. Asigurați-vă că proeminența (indicat prin săgeată) pe carcasa rulmentului a intrat o gaură în orificiul blocului de cilindri sau în cadrul capacelor căptușelii principale. Nu atingeți suprafața de lucru a căștilor cu degetele.
3. Vă rugăm să rețineți că toate carcasele superioare ale rulmentului principal au o canelură de ulei și o intrare de ulei. Garniturile inferioare sunt solide.
4. Instalați căptușele inferioare în capace (nu există nicio canelură sau gaură pe aceste căptușeli), aliniind de asemenea proeminența cu locașul.
5. Dacă decalajul este verificat pe căptușeli uzate, asigurați-vă că căptușelile sunt instalate în locurile lor originale. Decalajul poate fi verificat în două moduri.
6. La determinarea decalajului, prima metodă este instalarea capacelor (sau rama capacului) rulmenți principali împreună cu căptușeli de pe blocul cilindrului (pentru măsurători folosind această metodă, veți avea nevoie de instrumente de măsurare speciale - un indicator de alezaj cu un indicator cadran sau un micrometru telescopic și un micrometru obișnuit). Strângeți șuruburile capacului (cadru) la cuplul specificat și măsurați diametrul interior al fiecărei perechi de căptușeli asamblate. Jocul lagărului principal este definit ca diferența dintre diametrul interior al rulmenților principali asamblați și diametrul măsurat al fuselor arborelui cotit.
7. A doua cale (mai precis) constă în utilizarea sârmei de calibru din plastic Plastigage cu secțiune transversală rotundă (inventat și produs în SUA). Sârma este aplatizată între rulment și pivotul arborelui cotit. După îndepărtarea capacului rulmentului, firul rămâne turtit. Comparând lățimea sârmei zdrobite cu scara furnizată împreună cu kitul, puteți determina jocul în rulment. Sârma de măsurare poate fi achiziționată de la departamentul de service al dealer-ului dumneavoastră. În cazul în care firul nu este disponibil la dealer, acesta poate fi achiziționat întrebând agenții specializați în furnizarea de piese de schimb pentru motoare și obținând informații despre disponibilitatea acestui produs în zona dumneavoastră. Verificarea distanței cu ajutorul unui calibre se efectuează după cum urmează.
8. Cu rulmenții principali la locul lor, poziționați cu grijă arborele cotit. Nu este permisă lubrifierea pe suporturile arborelui cotit. Jurnalele de rădăcină trebuie să fie uscate și curate.
9. Pregătiți mai multe bucăți de sârmă de calibrare din plastic Plastigage, a căror lungime este puțin mai mică decât lățimea rulmenților principali și așezați câte o piesă pe fiecare jurnal principal al arborelui cotit paralel cu axa acestuia.
10. Reinstalați capacele cu căptușelile inferioare. Când instalați capacele, urmați semnele de pe ele pentru a vă asigura că capacele sunt în poziția inițială.
11. Montați turnarea capacului rulmentului principal, instalați șuruburile și strângeți-le. În timpul strângerii, poziția piesei de sârmă nu trebuie să se modifice rotirea arborelui cotit.
12. La toate motoarele, deșurubați șuruburile capacului. Deșurubați șuruburile în ordine inversă, câte o tură. Deșurubați și scoateți șuruburile din blocul cilindrilor.
13. Scoateți capacele rulmentului principal (sau rama capacului), asigurându-vă din nou că poziția firelor de gabarit aplatizate nu se schimbă și arborele cotit nu se rotește.
14. Comparați lățimea firelor zdrobite cu scara de pe pachet și determinați jocul în rulmentul principal. Comparați cu degajarea standard.
15. Măsurarea decalajului comparând lățimea sârmei zdrobite cu scara de pe ambalaj
16. Dacă decalajul diferă de standard, motivul poate fi selectarea incorectă a garniturilor (sau uzura crescută a acestora dacă s-au verificat căptușelile folosite). Înainte de a ajunge la o concluzie despre necesitatea înlocuirii căptușelilor, asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între capace sau blocul cilindrilor și căptușeală atunci când este măsurat. Dacă lățimea firului aplatizat la o margine este mai mare, atunci aceasta indică un gât conic.
17. Dacă decalajul diferă de normă atunci când se măsoară cu căptușeli vechi, atunci repetați măsurătorile cu căptușeli noi. Dacă, chiar și cu căptușeli noi, decalajul depășește norma, atunci ar trebui să solicitați sfaturi de la serviciul de service auto al dealerului sau de la un specialist în acest motor, pentru a obține sfaturi despre cum să procedați. De asemenea, este posibil să fii nevoit să slefuiești din nou șuruburile arborelui cotit și să înlocuiești rulmenții cu cei de reparație.
18. Dacă este necesar, cumpărați garnituri de grup de dimensiuni adecvate și repetați procedura de măsurare a jocului în rulmenții principali.
19. Când ați terminat, folosiți unghia sau o așchie de lemn pentru a răzui orice fir de calibrare rămas de pe suporturile arborelui cotit fără a deteriora suprafața.
Instalarea finală a arborelui cotit
1. Scoateți cu grijă arborele cotit din blocul cilindrilor.
2. Montați carcasele lagărelor principale la locul lor, urmând paragrafele. 5 și 6. Dacă sunt instalate căptușeli noi, spălați-le bine în kerosen, îndepărtând orice conservant rămas. Utilizați o cârpă fără scame pentru a șterge rulmenții și bielele. Ungeți generos suprafețele căptușelilor instalate în blocul cilindri cu ulei de motor proaspăt.
3. Aplicați un strat subțire de grăsime pe inelele de împingere și atașați-le pe ambele părți ale celui de-al treilea rulment principal. Asigurați-vă că canelurile de lubrifiere de pe ambele jumătăți de inele sunt orientate opus față de blocul cilindrilor.
4. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor și verificați jocul axial (vezi subsecțiunea 3.2.2.8.1).
5. Curățați bine grăsimea de pe suprafețele despicate ale capacelor lagărelor principale și ale blocului cilindrilor.
6. Ungeți suprafețele lagărelor inferioare cu ulei de motor proaspăt. Asigurați-vă că urechile de montare de pe căptușeli se potrivesc în locașurile din capace.
7. Montați carcasele lagărelor principale în locurile lor originale, urmând semnele.
8. Montați cadrul turnat al capacelor rulmentului principal, montați șuruburile și strângeți-le doar cu mâna deocamdată.
9. Strângeți șuruburile capacului în ordinea prezentată în figură, cu cuplul specificat pentru prima etapă.
10. Folosind o cheie dinamometrică cu cap mufa, strângeți șuruburile capacului la cuplul specificat pentru prima etapă.
11. Strângeți șuruburile la unghiul corespunzător etapei a 2-a de strângere, urmând secvența specificată. Dacă nu este disponibilă o cheie de strângere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la cuplul specificat pentru a 2-a etapă de strângere.
12. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit și apoi instalați părțile rămase (a se vedea paragrafele 13–16).
13. Verificați curățenia suprafețelor despicate ale suportului simeringului de ulei din spate și ale blocului cilindrilor. Marcați adâncimea sigiliului în suport, apoi scoateți sigiliul din suport trăgându-l cu o șurubelniță mare cu lamă plată.
14. Instalați un nou simering de ulei în suport, asigurându-vă că buzele marginilor de lucru sunt orientate spre motor. Apăsați simeringul cu lovituri ușoare de ciocan până la o adâncime care corespunde semnului făcut înainte de a îndepărta simeringul uzat.
15. Verificați prezența știfturilor de ghidare, apoi aplicați un cordon de etanșare pe suprafața despicată a suportului simeringului de ulei. Așezați suportul simeringului pe arborele cotit și instalați-l pe blocul cilindrilor. Strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
16. Montați volantul, lanțurile de antrenare a arborelui cu came și baia de ulei.