Внимание! Не забравяйте, че прахът, генериран по време на износването на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Не издухвайте праха със сгъстен въздух и се опитайте да не го вдишвате. Не използвайте разтворители на петролна основа за избърсване на компонентите на съединителя - използвайте само специални почистващи препарати за спирачки или чист метилов алкохол. Поставете използваните парцали в херметически затворен контейнер преди изхвърляне.
Премахване
Съединител, задвижван диск
1 — Фрикционни накладки - на снимката са износени под допустимата граница
2 - Нитове - служат за закрепване на фрикционни накладки и при прекомерно износване на последните започват да оставят канали върху работната повърхност на маховика
3 - Торсионни пружини или амортисьори - трябва да се проверят за пукнатини и признаци на деформация
4 - Шлицева главина - трябва да се плъзга свободно по шлиците на входящия вал на скоростната кутия, шлиците не трябва да са прекомерно износени
5 — Маркиране, се обърна към маховику страна на диска - обикновено под формата на надписи от типа на "Flywheel side"
1. За да се осигури достъп до модула на съединителя, скоростната кутия обикновено се отстранява, оставяйки двигателя на автомобила. Ако двигателят вече е бил свален за генерален или основен ремонт, състоянието на компонентите на съединителя трябва да се провери непременно. Като се има предвид сравнително ниската цена на частите и доста голямото количество водопроводни работи за осигуряване на достъп до съединителя, има смисъл последният да бъде заменен независимо от състоянието на неговите компоненти. По-долу е описана процедурата за демонтиране на съединителя, без да демонтирате двигателя от автомобила.
2. Свалете скоростната кутия (вижте Премахване и монтиране на ръчна скоростна кутия). Подпрете двигателя с крик или го окачете отгоре на лебедка (за предпочитане второто). Ако използвате крик, не забравяйте да поставите дървен блок между главата на крика и масления съд, за да разпределите натоварването.
Внимание! Входът за масло на маслената помпа се намира много близо до дъното на масления картер и лесно може да се повреди, ако последният се деформира!
3. Вилката за освобождаване на съединителя и освобождаващият лагер могат да бъдат оставени на оригиналните им места, но тяхното състояние също трябва да бъде проверено (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и лост за освобождаване на съединителя).
4. За да предотвратите изпадане на задвижвания диск при отстраняване на коша, поставете инструмент, предназначен за центриране на съединителя в неговата главина.
5. Внимателно проверете повърхностите на модула на маховика и кошницата на съединителя за маркировки (обикновено под формата на буквите X или O, боядисани в бяла боя). Ако не можете да намерите маркировката, нанесете я сами, като ясно маркирате позицията на кошницата спрямо маховика/
6. Работейки по диагонал, на няколко стъпки, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи кошницата на съединителя към маховика, като напълно разтоварите диафрагмената пружина.
7. Докато поддържате здраво комплекта на съединителя, отстранете напълно болтовете, след това отделете кошницата от маховика и извадете комплекта от автомобила.
Преглед
1. Най-често неизправността на съединителя е свързана с износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Въпреки това е необходимо внимателно да се провери състоянието на всички останали компоненти на монтажа.
2. Проверете работната повърхност на маховика за пукнатини, следи от прегряване, канали и други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез заточване в сервиз за автомобили (препоръчително е да се извърши набраздяване независимо от състоянието на повърхността). Описание на процедурите за отстраняване и инсталиране на маховика е дадено в съответния раздел на главата Двигател.
3. Оценете степента на износване на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя. Повърхността на облицовките трябва да се издига над главите на нитовете с поне 1,6 mm. Уверете се, че всички нитове са здраво поставени, проверете торсионните пружини/амортисьори за пукнатини, признаци на деформация и други механични повреди. Както бе споменато по-горе, разумно е да сменяте компонентите на съединителя всеки път, когато демонтирате модула, така че обръщайте внимание на най-малките грешки.
4. Когато е сдвоен със задвижван диск, освобождаващият лагер също винаги се сменя (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и лост за освобождаване на съединителя).
5. Оценете състоянието на обработените повърхности и лопатки на диафрагмената пружина на притискащата плоча. Ако бъдат открити дефекти, сменете модула на кошницата. Следите от леко полиране могат да бъдат отстранени с помощта на фина шкурка. Чрез марковите сервизи на Honda винаги можете да закупите възстановен съединител на базата на замяна.
Монтиране
1. Преди монтажа избършете обработените повърхности на маховика и притискащата плоча с парцал, напоен с ацетон. Изключително важно е да се постигне пълно обезмасляване на работните повърхности на компонентите, както и на фрикционните накладки на задвижвания диск. Докосвайте компонентите само с чисти, измити ръце.
2. Натиснете надолу модула на кошницата (с поставен и фиксиран в него инструмент за центриране на задвижвания диск на компонентите) към маховика. Уверете се, че дискът на съединителя е обърнат към маховика, маркиран със съответната маркировка (като напр "Flywheel side") страна. Ако няма маркировка, не забравяйте, че задвижваният диск винаги е монтиран с торсионни пружини/амортисьори към скоростната кутия.
3. Затегнете на ръка болтовете, закрепващи модула към маховика.
4. Центрирайте компонентите на съединителя. Специален инструмент се навива през главината на задвижвания диск и се пъхва в джоб в края на шийката на коляновия вал. За да подравните компонентите, преместете инструмента в различни посоки във вертикалната и хоризонталната равнина. Работейки по диагонал, затегнете плътно монтажните болтове на модула на няколко стъпки, след което ги затегнете с необходимата сила. Отстранете инструмента за центриране на съединителя.
5. Напълнете вътрешния жлеб на освобождаващия лагер с огнеупорна грес (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и лост за освобождаване на съединителя). Също така смажете контактните повърхности на лоста за освобождаване на съединителя и шийката на входящия вал на скоростната кутия.
6. Поставете отново освобождаващия лагер (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и лост за освобождаване на съединителя).
7. Инсталирайте трансмисията и всички компоненти, които са били премахнати за достъп. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с подходящия въртящ момент.