Внимание! Не забравяйте, че прахът, образуван по време на износването на фрикционните накладки на диска на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Не издухвайте праха със сгъстен въздух и се опитвайте да не го вдишвате. Не използвайте разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на съединителя, използвайте само специални почистващи препарати за спирачки или чист метанол. Поставете използваните парцали в запечатан контейнер преди изхвърляне.
Оттегляне
Монел на плочата на съединителя
1 - Фрикционна накладка - износена под допустимата граница на снимката
2 - Нитове - използвани за закрепване на фрикционни накладки и при прекомерно износване на последните започват да оставят канали върху работната повърхност на маховика
3 - Торсионни пружини или амортисьори - трябва да се проверят за пукнатини и следи от деформация
4 - Шлицова главина - трябва да се плъзга свободно по шлиците на входящия вал на скоростната кутия, шлиците не трябва да са прекомерно износени
5 - Маркиране на страната на диска, обърната към маховика - обикновено под формата на надпис като "Страна на маховика"
1. За да получите достъп до съединителя, е обичайно да сваляте скоростната кутия, докато оставяте двигателя на автомобила. Ако двигателят вече е демонтиран за общ или основен ремонт, състоянието на компонентите на съединителя трябва да се провери непременно. Като се има предвид относително ниската цена на частите и доста голямото количество ключарска работа за осигуряване на достъп до съединителя, има смисъл да се замени последният, независимо от състоянието на неговите компоненти. По-долу е описана процедурата за сваляне на съединителя без сваляне на двигателя от превозното средство.
2. Свалете скоростната кутия (вижте Премахване и инсталиране на ръчна скоростна кутия). Подпрете двигателя с крик или го окачете отгоре на лебедка (за предпочитане последната). Ако използвате крик, не забравяйте да поставите парче дърво между главата на крика и шахтата, за да разпределите товара.
Внимание! Входът на маслената помпа се намира много близо до дъното на масления картер и може лесно да се повреди, ако последният се деформира!
3. Освобождаващата вилица на съединителя и освобождаващият лагер могат да бъдат оставени на първоначалните им места, но също така трябва да се провери тяхното състояние (вижте раздел Демонтиране, проверка на състоянието и монтиране на освобождаващия лагер и освобождаващия лагер).
4. За да предотвратите падането на задвижвания диск при изваждане на коша, навийте инструмент, предназначен да центрира съединителя в неговата главина.
5. Внимателно проверете повърхностите на модула на маховика и коша на съединителя за маркировка (обикновено под формата на букви X или O, нанесени с бяла боя). Ако не можете да намерите маркировката, нанесете я сами, като маркирате ясно позицията на коша спрямо маховика /
6. Работейки по диагонал, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи коша на съединителя към маховика на няколко етапа, като напълно разтоварите диафрагмената пружина.
7. Като поддържате здраво съединителя, накрая отстранете болтовете, след това отделете кошницата от маховика и извадете модула от автомобила.
Проверка
1. Най-често неизправността във функционирането на съединителя се оказва свързана с износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Въпреки това, трябва внимателно да проучите състоянието на всички други компоненти на монтажа.
2. Проверете подвижната повърхност на маховика за пукнатини, прегряване, вдлъбнатини или други повреди. Незначителни дефекти могат да бъдат отстранени чрез завъртане в условията на автосервиз (препоръчително е да се извършва завиване независимо от състоянието на повърхността). Описанието на процедурите за отстраняване и монтаж на маховик е дадено в съответния раздел на глава Двигател.
3. Оценете степента на износване на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя. Повърхността на наслагванията трябва да се издига над главите на нитовете с най-малко 1,6 mm. Уверете се, че всички нитове са здраво поставени, проверете торсионните пружини / амортисьори за пукнатини, следи от деформация и други механични повреди. Както бе споменато по-горе, е разумно да сменяте компонентите на съединителя всеки път, когато монтажът се демонтира, така че обръщайте внимание на най-малките грешки.
4. Заедно със задвижвания диск винаги се сменя и освобождаващият лагер (вижте раздел Демонтиране, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващия лагер и лоста за освобождаване на съединителя).
5. Оценете състоянието на обработените повърхности и венчелистчетата на диафрагмената пружина на натискния диск. Ако се открият дефекти, сменете модула на кошницата. Леките следи от полиране могат да бъдат премахнати с фина шкурка. Възстановен комплект съединител винаги е наличен чрез оторизирани сервизи на Honda при замяна.
Инсталиране
1. Преди монтаж избършете обработените повърхности на маховика и притискащата пластина с парцал, напоен с ацетон. Изключително важно е да се постигне пълно обезмасляване на работните повърхности на компонентите, както и на фрикционните накладки на задвижвания диск. Докосвайте компонентите само с чисти, измити ръце.
2. Притиснете модула на кошницата (с поставен и фиксиран задвижван дисков инструмент) към маховика. Уверете се, че дискът на съединителя е обърнат към маховика със страната, маркирана с подходяща маркировка (като "страна на маховика"). Ако няма маркировка, не забравяйте, че задвижваният диск винаги е монтиран с торсионни пружини / амортисьори към скоростната кутия.
3. Затегнете ръчно болтовете, закрепващи модула към маховика.
4. Центрирайте компонентите на съединителя. Специален инструмент се провива през главината на задвижвания диск и се пъха в джоб в края на цилиндъра на коляновия вал. За да подравните компонентите, преместете инструмента в различни посоки във вертикалната и хоризонталната равнина. Работейки по диагонал, затегнете здраво монтажните болтове на монтажа на няколко стъпки, след което ги затегнете с необходимия въртящ момент. Извадете инструмента за центриране на съединителя.
5. Напълнете вътрешния жлеб на освобождаващия лагер с огнеупорна грес (вижте раздел Демонтиране, проверка и монтаж на освобождаващия лагер и лоста за освобождаване на съединителя). Смажете също контактните повърхности на лоста за освобождаване на съединителя и цапената на входящия вал на скоростната кутия.
6. Поставете отново освобождаващия лагер (вижте раздел Премахване, проверка и инсталиране на освобождаващия лагер и лоста за освобождаване на съединителя).
7. Създайте трансмисия и всички компоненти свалени с цел осигуряване на достъп. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с правилния въртящ момент.