Компоненти на съединителя
1 - Гайка (8÷11 Nm); 2 - Главен цилиндър; 3 - Гайка (16÷22 Nm); 4 - Болт за закрепване на опорната скоба на педала; 5 - Болт за закрепване на ограничителя на педала; 6 - Сензор-превключвател за отваряне на веригата на стартера (12÷15 Nm); 7 - Гайка на монтажния болт (16÷22 Nm); 8 - Възвратна пружина; 9 - щифт; 10 - Ос на педала; 11 - Шплинт; 12 - педал на съединителя; 13 - Изпълнителен цилиндър; 14 - Задвижван диск; 15 - Монтаж на кошницата на съединителя (притискаща плоча); 16 - Болт (30÷40 Nm); 17 - Въздушен клапан (6÷10 Nm); 18 - Лост за освобождаване на съединителя; 19 - Хидравличен маркуч; 20 - Освобождаващ лагер
Всички модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, използват сух еднодисков съединител с диафрагмена пружина. Главината на диска на фрикционния (задвижван) съединител е снабдена с надлъжни шлици, които се зацепват с шлиците на шийката на входящия вал на трансмисията. Триещите и притискащите плочи на съединителя се държат в контакт една с друга чрез силата, развивана от диафрагмената пружина на притискащата плоча.
Съединителят се освобождава хидравлично. Задвижването за освобождаване се състои от педал на съединителя, оборудван с резервоар на главния хидравличен цилиндър, свързващи линии и задвижващ цилиндър, който действа върху лоста за освобождаване на съединителя, и освобождаващ лагер.
Когато педалът е натиснат, хидравличното налягане се повишава в системния път, резултатът от което се прилага към външния край на лоста за освобождаване на съединителя. Когато лостът се завърти, пръстите на неговия вал се опират в освобождаващия лагер, който от своя страна се движи, притиска се към венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча в кошницата на съединителя. Чрез огъване пружината прекъсва контакта между притискащия и задвижвания диск, освобождавайки последния.
При обслужване на съединителя, в допълнение към подмяната на компоненти с очевидни механични повреди, е необходимо да се извършат някои първоначални проверки (предполага се, че скоростната кутия е в добро състояние):
- а) Преди всичко трябва да се уверите, че свободният ход и височината на педала на съединителя са регулирани правилно; ако е необходимо, направете съответните настройки (вижте раздел Регулиране на педала на съединителя).
- b) Оценете нивото на течността в резервоара на главния хидравличен цилиндър на съединителя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако е необходимо, направете корекции, като добавите необходимото количество хидравлична течност и внимателно проверете системата за признаци на течове (вижте раздели Премахване и монтиране на главния цилиндър на съединителя и Премахване и монтиране на работния цилиндър на съединителя). Когато изпразвате резервоара на главния цилиндър, е необходимо да премахнете въздушните тапи от хидравличния път (вижте раздел Отстраняване на въздуха от хидравличния път на задвижването за освобождаване на съединителя), след което проверете правилното функциониране на съединителя;
- c) За да оцените времето за превключване на съединителя, пуснете двигателя на нормална скорост на празен ход. Уверете се, че предавката е в неутрално положение и отпуснете педала на съединителя. Сега натиснете педала на съединителя и след като изчакате няколко секунди, включете задна предавка. Превключването не трябва да води до скърцане или друг външен шум, което е много вероятно да означава неизправност на задвижвания диск или възела на кошницата на съединителя;
- d) За да проверите дали съединителят е напълно изключен, задействайте ръчната спирачка и стартирайте двигателя. Като държите педала на съединителя на височина около 13 mm над пода, превключете скоростната кутия между първа и задна предавка. Наличието на смущения при превключване на лоста показва неизправност на компонентите на механизма за изключване. Оценете хода на тласкача на работния цилиндър на съединителя. Когато педалът е натиснат докрай, тласкачът трябва да се разтегне значително, в противен случай проверете нивото на хидравличната течност в главния цилиндър;
- д) Визуално проверете състоянието на втулките на оста в горната част на педала на съединителя. Проверете за признаци на превързване или прекомерна хлабина на оста;
- f) Веднъж под автомобила, уверете се, че лостът за освобождаване на съединителя е здраво поставен върху сферичния щифт на сферичната опора.