Компоненти збирання зчеплення
1 - Гайка (8÷11 Нм); 2 – Головний циліндр; 3 - Гайка (16÷22 Нм); 4 – Болт кріплення опорного кронштейна педалі; 5 - Болт кріплення упору педалі; 6 - Датчик-вимикач розмикання ланцюга стартера (12÷15 Нм); 7 - Гайка кріпильного болта (16÷22 Нм); 8 - Поворотна пружина; 9 – Штифт; 10 - Вісь педалі; 11 - Шплінт; 12 – педаль зчеплення; 13 - Виконавчий циліндр; 14 - Ведений диск; 15 - Складання кошика зчеплення (натискний диск); 16 - Болт (30÷40 Нм); 17 - Повітряний вентиль (6÷10 Нм); 18 - Важіль вимикання зчеплення; 19 - Гідравлічний шланг; 20 - Вижимний підшипник
На всіх моделях, обладнаних РКПП, використовується однодискове зчеплення сухого типу із діафрагмовою пружиною. Ступиця фрикційного (відомого) диска зчеплення обладнана поздовжніми шліцами, що входять у зачеплення зі шліцами цапфи первинного валу трансмісії. Фрикційний та натискний диски зчеплення утримуються в контакті один з одним за рахунок зусилля, що розвивається діафрагмовою пружиною натискного диска.
Вимкнення зчеплення здійснюється гідравлічним способом. Привід вимкнення складається з педалі зчеплення, обладнаного резервуаром головного гідравлічного циліндра, з'єднувальних ліній і виконавчого циліндра, що впливає на важіль вимкнення зчеплення, та вичавного підшипника.
При вичавленні педалі в тракті системи піднімається гідравлічний тиск, що результує вплив якого прикладається до зовнішнього кінця важеля вимикання зчеплення. При повороті важеля, пальці його валу впираються у вичавний підшипник, який, у свою чергу, зміщуючись, притискається до пелюсток діафрагмової пружини натискного диска в кошику зчеплення. Вигинаючись, пружина перериває контакт натискного та веденого дисків, звільняючи останній.
При обслуговуванні зчеплення, крім заміни компонентів, що мають очевидні механічні пошкодження, необхідно провести деякі первинні перевірки (передбачається, що коробка передач знаходиться у справному стані):
- a) У першу чергу слід переконатися у правильності регулювання вільного ходу та висоти установки педалі зчеплення, - у разі потреби зробіть відповідні коригування (див. РозділРегулювання педалі зчеплення).
- b) Оцініть рівень рідини в резервуарі головного гідравлічного циліндра зчеплення (див. розділНалаштування та поточне обслуговування). У разі потреби зробіть коригування, додавши необхідну кількість гідравлічної рідини, та уважно огляньте систему на наявність ознак витоків (див. розділиЗняття та встановлення головного циліндра зчепленняіЗняття та встановлення виконавчого циліндра зчеплення). При спустошенні резервуара головного циліндра необхідно видалити повітряні пробки з гідравлічного тракту (див. розділВидалення повітря з гідравлічного тракту приводу вимкнення зчеплення), потім перевірити справність функціонування зчеплення;
- c) Для оцінки часу перемикання зчеплення запустіть двигун на нормальні обороти холостого ходу. Переконайтеся, що нейтральна передача включена і відпустіть педаль зчеплення. Тепер вичавіть педаль зчеплення і, почекавши кілька секунд, увімкніть задню передачу. Перемикання не повинно призводити до виникнення скреготу та інших сторонніх шумів, що з високим ступенем ймовірності вказують на несправність веденого диска або складання кошика зчеплення;
- d) Для перевірки повноти вимкнення зчеплення зведіть гальмо стоянки і запустіть двигун. Утримуючи педаль зчеплення на висоті близько 13 мм над підлогою, перемикайте коробку між першою та задньою передачами. Наявність перешкод при перемиканні важеля свідчить про несправність компонентів механізму вимкнення. Оцініть величину ходу штовхача виконавчого циліндра зчеплення. При повністю вичавленій педалі штовхач повинен висуватися на помітну величину, інакше слід перевірити рівень гідравлічної рідини в головному циліндрі;
- e) Виконайте візуальну перевірку стану осьових втулок у верхній частині педалі зчеплення. Упевніться у відсутності ознак заклинювання та надмірного люфту осі;
- f) Забравшись під автомобіль, переконайтеся у міцності посадки важеля вимкнення зчеплення на кульовому пальці сферичної опори.