Компоненти збирання зчеплення
1 - Гайка (8÷11 Нм); 2 - Головний циліндр; 3 - Гайка (16÷22 Нм); 4 - Болт кріплення опорного кронштейна педалі; 5 - Болт кріплення упору педалі; 6 - Датчик-вимикач розмикання ланцюга стартера (12÷15 Нм); 7 - Гайка кріпильного болта (16÷22 Нм); 8 - Поворотна пружина; 9 - Штифт; 10 - Вісь педалі; 11 - Шплінт; 12 - педаль зчеплення; 13 - Виконавчий циліндр; 14 - Ведений диск; 15 - Складання кошика зчеплення (натискний диск); 16 - Болт (30÷40 Нм); 17 - Повітряний вентиль (6÷10 Нм); 18 - Важіль вимикання зчеплення; 19 - Гідравлічний шланг; 20 - Вижимний підшипник
На всіх моделях, обладнаних РКПП, використовується однодискове зчеплення сухого типу із діафрагмовою пружиною. Ступиця фрикційного (відомого) диска зчеплення обладнана поздовжніми шліцами, що входять у зачеплення зі шліцами цапфи первинного валу трансмісії. Фрикційний та натискний диски зчеплення утримуються в контакті один з одним за рахунок зусилля, що розвивається діафрагмовою пружиною натискного диска.
Вимкнення зчеплення здійснюється гідравлічним способом. Привід вимкнення складається з педалі зчеплення, обладнаного резервуаром головного гідравлічного циліндра, з'єднувальних ліній і виконавчого циліндра, що впливає на важіль вимкнення зчеплення, та вичавного підшипника.
При вичавленні педалі в тракті системи піднімається гідравлічний тиск, що результує вплив якого прикладається до зовнішнього кінця важеля вимикання зчеплення. При повороті важеля, пальці його валу впираються у вичавний підшипник, який, у свою чергу, зміщуючись, притискається до пелюсток діафрагмової пружини натискного диска в кошику зчеплення. Вигинаючись, пружина перериває контакт натискного та веденого дисків, звільняючи останній.
При обслуговуванні зчеплення, крім заміни компонентів, що мають очевидні механічні пошкодження, необхідно провести деякі первинні перевірки (передбачається, що коробка передач перебуває у справному стані):
Статтю було отримано з порталу nissanbook
- a) У першу чергу слід переконатися у правильності регулювання вільного ходу та висоти установки педалі зчеплення, - у разі потреби зробіть відповідні коригування (див. розділ Регулювання педалі зчеплення).
- b) Оцініть рівень рідини в резервуарі головного гідравлічного циліндра зчеплення (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). У разі потреби зробіть коригування, додавши необхідну кількість гідравлічної рідини, та уважно огляньте систему на наявність ознак витоків (див. розділи Зняття та встановлення головного циліндра зчеплення і Зняття та встановлення виконавчого циліндра зчеплення). При спустошенні резервуара головного циліндра необхідно видалити повітряні пробки з гідравлічного тракту (див. розділ Видалення повітря з гідравлічного тракту приводу вимкнення зчеплення), потім перевірити справність функціонування зчеплення;
- c) Для оцінки часу перемикання зчеплення запустіть двигун на нормальні обороти холостого ходу. Переконайтеся, що нейтральна передача включена і відпустіть педаль зчеплення. Тепер вичавіть педаль зчеплення і, почекавши кілька секунд, увімкніть задню передачу. Перемикання не повинно призводити до виникнення скреготу та інших сторонніх шумів, що з високим ступенем ймовірності вказують на несправність веденого диска або складання кошика зчеплення;
- d) Для перевірки повноти вимикання зчеплення взведите стоянкове гальмо і запустіть двигун. Утримуючи педаль зчеплення на висоті близько 13 мм над підлогою, попереключайте коробку між першою і задній передачами. Наявність перешкод при перемиканні важеля говорить про несправності компонентів механізму вимикання. Оцініть величину ходу штовхача виконавчого циліндра зчеплення. При повністю вичавленою педалі штовхач повинен висуватися на помітну величину, в протилежному випадку слід перевірити рівень гідравлічної рідини в головному циліндрі;
- e) Виконайте візуальну перевірку стану осьових втулок у верхній частині педалі зчеплення. Впевніться у відсутності ознак заклинювання та надмірного люфту осі;
- f) Забравшись під автомобіль, переконайтеся у міцності посадки важеля вимкнення зчеплення на кульовому пальці сферичної опори.