Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Компоненти на задвижващия вал
1 - Превръзки за закрепване на защитни капаци; 2 - Задвижващ вал; 3 - Защитен капак; 4 - Задържащ пръстен; 5 - Вътрешна надпревара на вътрешната CV става; 6 - Топки; 7 - Задържащ пръстен; 8 - Ботуш; 9 - Корпус на вътрешна панта; 10 - Задържащ пръстен; 11 - Разделител; 12 - Задържащ пръстен; 13 - Лента за закрепване на капака; 14 - Задържащ пръстен; 15 - Защитен капак; 16 - Външна CV става; 17 - Сглобяване на външния плъзгащ се CV шарнир със задвижващия вал; 18 - Задържащ пръстен; 19 - Ботуш; 20 - Опорен лагер; 21 - Държач на опорен лагер; 22 - Скоба на държача; 23 - Задържащ пръстен; 24 - Прашници; 25 - Болт (30÷40 Nm); 26 - Болт (25÷35 Nm); 27 - Болт (43÷58 Nm); 28 - Болт (13÷19 Nm)
Премахване
1. Конструкцията на задвижващите валове е показана на илюстрацията.
2. Свалете капака на колелото.
3. Отстранете шплинта и отстранете заключващата капачка и филцовата шайба от гайката на главината.
4. С помощта на дълъг гаечен ключ разхлабете гайката на главината, но все още не я разхлабвайте напълно.
Забележка. Ако главата на ключа не пасва в отвора в центъра на колелото, отстранете последното и вместо него временно поставете резервна гума.
5. Разхлабете съответните гайки на предните колела. Повдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крикове. Свалете колелото.
6. Раздайте гайката на главината и свалете шайбата. Ако главината започне да се върти, докато гайката се освобождава. Заклинете лоста между две шпилки на колелата, като опрете другия му край на земята или каросерията на превозното средство.
7. Използвайте чук и месингов щифт, за да освободите шийката на вала от модула на главината. Ако компонентите са "заседнали" и валът не помръдва, ще трябва да отстраните спирачния диск (вижте глава Спирачна система) и използвайте теглич с 2 челюсти.
8. Отстранете защитата на картера и поставете дренажен контейнер под трансмисионния модул.
9. Отстранете скобата, закрепваща спирачния маркуч към стойката на окачването, след това освободете стойката от комплекта на кормилния накрайник (вижте глава Окачване и управление).
10. Издърпайте модула на кормилния накрайник навън, за да го извадите от шийката на задвижващия вал(внимавайте да не повредите спирачния маркуч).
Забележка. Ако спирачният маркуч пречи на отстраняването на кормилния накрайник, свалете спирачния апарат и, без да разкачвате маркуча, завържете комплекта към намотките на пружината на подпората.
11. Когато сваляте левия вал, използвайте лост, за да освободите внимателно вътрешната шарнирна шийка на CV от трансмисията. Дясната вътрешна шарнирна обвивка на вала е резбована в опорния лагерен възел. За да освободите модула от носещата скоба, развийте трите болта, закрепващи последната към лагера. Маркирайте позицията на лагера по отношение на конзолата и внимателно отстранете модула на вала.
Забележка. При премахване на левия вал на модели, оборудвани с AT, може да възникне ситуация, когато вътрешното съединение не може да бъде освободено от трансмисията. В този случай първо трябва да премахнете десния вал, след това да поставите отвертка през страничните зъбни колела на диференциала и да избиете левия вал отвътре.
 |
 |
12. Не забравяйте да смените маслените уплътнения на задвижващия вал в корпуса на трансмисията (вижте глава Предаване).
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- a) Когато монтирате левия модул на вала, не забравяйте да поставите новия фиксиращ пръстен в жлеба на вътрешната шийка на CV шарнира. Натиснете вала рязко в трансмисията, като се уверите, че пръстенът щраква на място в съответния жлеб в главината на страничната предавка на диференциала (на десния вал няма такъв пръстен; модулът е закрепен с три болта, закрепващи конзолата на опорния лагер;
- b) Когато монтирате десния вал, уверете се, че монтажните болтове на държача на опорния лагер са затегнати с необходимия въртящ момент;
- c) След като монтирате колелата, спуснете колата на земята и затегнете гайките на колелата с необходимата сила (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка);
- d) Уверете се, че гайката на главината е добре затегната и се уверете, че сте монтирали филцовата шайба и сменете шплента;
- e) Проверете нивото на трансмисионното масло (модели с ръчна скоростна кутия) или диференциална смазка (модели с АТ), ако е необходимо, направете съответните корекции (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).