Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Кампаненты прывадных валаў
1 - Бандажы мацавання ахоўных чахлоў; 2 - Прывадны вал; 3 - Ахоўны чахол; 4 - Стопарнае кольца; 5 - Унутраная абойма ўнутранага Шрус; 6 - Шарыкі; 7 - Стопорное кольца; 8 - Пыльнік; 9 - Кажух ўнутранага шарніра; 10 - Стопарнае кольца; 11 - Сепаратар; 12 - Стопарнае кольца; 13 - Бандаж мацавання чахла; 14 - Стопарнае кольца; 15 - Ахоўны чахол; 16 - Вонкавы Шрус; 17 - Зборка вонкавага слізгальнага Шрусу з прывадным валам; 18 - Стопарнае кольца; 19 - Пыльнік; 20 - Апорны падшыпнік; 21 - Трымальнік апорнага падшыпніка; 22 - Кранштэйны трымальніка; 23 - Стопарнае кольца; 24 - Пылавікі; 25 - Болт (30÷40 Нм); 26 - Болт (25÷35 Нм); 27 - Болт (43÷58 Нм); 28 - Болт (13÷19 Нм)
Зняцце
1. Канструкцыя прывадных валаў прадстаўлена на ілюстрацыі.
2. Зніміце каўпак колавага дыска.
3. Выміце шплінт і зніміце са ступічнай гайкі фіксуючую асадку і лямцавую шайбу.
4. Пры дапамозе кантавага ключа з доўгай брамай прыслабце ступичную гайку, але не аддавайце яе пакуль канчаткова.
Заўвага. Калі галоўка ключа не праходзіць у адтуліну ў цэнтральнай частцы кола, зніміце апошняе і часова ўсталюеце замест яго запаску.
5. Прыслабце гайкі мацавання адпаведнага пярэдняга колы. Поддомкратьте аўтамабіль і ўсталюйце яго на падпоркі. Зніміце кола.
6. Аддайце ступичную гайку, зніміце шайбу. Калі ступица ў працэсе отдавания гайкі пачне проворачиваться. Заклиньте мантыроўку паміж двума колавымі шпількамі, упёршы другі яе канец у зямлю, альбо кузаўны элемент аўтамабіля.
7. Для вызвалення цапфы вала са ступічнай зборкі скарыстайцеся малатком і латуневай выбівачкай. Калі кампаненты "прыкіпелі" і вал не страгваецца з месца, прыйдзецца зняць тармазную кружэлку (гл. Главу Тармазная сістэма) і скарыстацца 2-захопным здымнікам.
8. Зніміце абарону картэра і завядзіце пад зборку трансмісіі зліўную ёмістасць.
9. Зніміце фіксатар мацавання тармазнога шланга да стойкі падвескі, затым вызваліце стойку са зборкі паваротнага кулака (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
10. Пацягнуўшы зборку паваротнага кулака вонкі, зніміце яе з цапфы прываднага вала(паспрабуйце не пашкодзіць тармазны шланг).
[Тэкст прадубліраваны з сайта www.nissanbook.ru]
Заўвага. Калі тармазны шланг замінае зняццю паваротнага кулака, зніміце суппорт тармазнога механізму і, не адлучаючы шланг, падвяжыце зборку да віткоў стойкавай спружыны.
11. Пры дэмантажы левага вала скарыстайцеся манціроўкай для акуратнага вызвалення цапфы ўнутранага ШРУСа з трансмісіі. Кажух ўнутранага шарніра правага вала пройдзе ў зборку апорнага падшыпніка. Для вызвалення зборкі з апорнага кранштэйна выверну тры ніта мацавання апошняга да падшыпніку. Пазначце становішча падшыпніка па адносінах да кранштэйна і асцярожна зніміце зборку вала.
Заўвага. Пры зняцці левага вала на мадэлях, абсталяваных АТ, можа ўзнікнуць сітуацыя, калі ўнутраны шарнір вызваліць з трансмісіі апынецца не магчыма. У такім разе варта спачатку зняць правы вал, затым прасунуць адвёртку скрозь бакавыя шасцярні дыферэнцыяла і выбіваць левы вал знутры.
 |
 |
12. Не забудзьцеся замяніць сальнікі прывадных валаў у картэры трансмісіі (гл. Главу Скрынка перадач).
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:
- a) Пры ўсталёўцы зборкі левага вала не забудзьцеся пасадзіць новае стопорное кольца ў канаўку на цапфе ўнутранага Шруса. Рэзка праштурхніце вал у трансмісію, дамагаючыся зашчоўкванні кольца ў зваротнай канаўцы ў ступице бакавой шасцярні дыферэнцыяла (на правым вале такога кольца не прадугледжана, - фіксацыя зборкі забяспечваецца трыма нітамі мацавання кранштэйна апорнага падшыпніка;
- b) Пры ўсталёўцы правага вала прасочыце, каб ніты мацавання трымальніка апорнага падшыпніка былі зацягнуты з патрабаваным высілкам;
- c) Усталяваўшы колы, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце гайкі мацавання колаў з патрабаваным высілкам (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне);
- d) Прасочыце за выкананнем намаганні зацягвання ступічнай гайкі, не забудзьцеся ўсталяваць лямцавую шайбу і замяніць шплінт;
- e) Праверце ўзровень трансмісійнага алею (мадэлі з РКПП) або змазачнай вадкасці дыферэнцыяла (мадэлі з АТ), у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).