Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Elementy wału napędowego
1 - Bandaże do mocowania osłon ochronnych; 2 - Wał napędowy; 3 - Osłona ochronna; 4 - Pierścień ustalający; 5 - Bieżnia wewnętrzna wewnętrznego przegubu homokinetycznego; 6 - Piłki; 7 - Pierścień ustalający; 8 - Rozruch; 9 - Osłona zawiasu wewnętrznego; 10 - Pierścień ustalający; 11 - Separator; 12 - Pierścień ustalający; 13 - Opaska mocująca okładkę; 14 - Pierścień ustalający; 15 - Osłona ochronna; 16 - Zewnętrzny przegub homokinetyczny; 17 - Montaż zewnętrznego przegubu homokinetycznego z wałem napędowym; 18 - Pierścień ustalający; 19 - But; 20 - Łożysko podporowe; 21 - Uchwyt łożyska oporowego; 22 - Wspornik uchwytu; 23 - Pierścień ustalający; 24 - Pylniki; 25 - Śruba (30 40 Nm); 26 - Śruba (25 35 Nm); 27 - Śruba (43 58 Nm); 28 - Śruba (13 19 Nm)
Wyjmowanie
1. Na rysunku pokazano konstrukcję wałów napędowych.
2. Zdejmij osłonę koła.
3. Wyjmij zawleczkę i zdejmij nasadkę blokującą oraz podkładkę filcową z nakrętki piasty.
4. Za pomocą długiego klucza nasadowego poluzuj nakrętkę piasty, ale nie odkręcaj jej jeszcze całkowicie.
Notatka. Jeśli główka kluczyka nie mieści się w otworze pośrodku koła, wyjmij tę ostatnią i zamiast niej tymczasowo zamontuj koło zapasowe.
5. Poluzuj odpowiednie nakrętki przedniego koła. Podnieś samochód i umieść go na stojakach. Zdejmij koło.
6. Oddaj nakrętkę piasty i zdejmij podkładkę. Jeśli piasta zacznie się obracać podczas odkręcania nakrętki. Włóż podpórkę pomiędzy dwie śruby dwustronne koła, opierając drugi koniec na podłożu lub nadwoziu pojazdu.
7. Za pomocą młotka i mosiężnego wybijaka wyjmij czop wału z zespołu piasty. Jeśli elementy się "zablokują", a wał nie drgnie, konieczne będzie zdemontowanie tarczy hamulcowej (patrz rozdz Układ hamulcowy) i użyj ściągacza 2-szczękowego.
8. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej i umieść pojemnik spustowy pod zespołem skrzyni biegów.
9. Zdjąć obejmę mocującą przewód hamulcowy do amortyzatora, następnie odczepić amortyzator od zespołu zwrotnicy (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).
10. Pociągnij zespół zwrotnicy na zewnątrz, aby zdjąć go z czopa wału napędowego(uważać, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego).
Notatka. Jeżeli przewód hamulcowy przeszkadza w demontażu zwrotnicy, zdemontuj zacisk hamulcowy i bez odłączania przewodu przymocuj zespół do zwojów sprężyny amortyzatora.
11. Podczas demontażu lewego wału użyj podważarki, aby ostrożnie uwolnić wewnętrzny czop przegubu homokinetycznego od skrzyni biegów. Wewnętrzna osłona przegubu prawego wału jest wkręcona w zespół łożyska oporowego. Aby zwolnić zespół ze wspornika nośnego, odkręć trzy śruby mocujące ten ostatni do łożyska. Zaznaczyć położenie łożyska względem wspornika i ostrożnie zdjąć zespół wału.
Notatka. Podczas demontażu lewego wału w modelach wyposażonych w AT może wystąpić sytuacja, w której nie będzie można odłączyć przegubu wewnętrznego od skrzyni biegów. W takim przypadku należy najpierw zdemontować prawy wał, następnie włożyć śrubokręt przez boczne koła zębate mechanizmu różnicowego i wybić lewy wał od wewnątrz.
 |
 |
12. Nie zapomnij o wymianie uszczelek olejowych wału napędowego w obudowie skrzyni biegów (patrz rozdz Przenoszenie).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty:
- a) Podczas montażu lewego zespołu wału pamiętaj o dopasowaniu nowego pierścienia zabezpieczającego do rowka na wewnętrznym czopie przegubu homokinetycznego. Wciśnij wał ostro do przekładni, upewniając się, że pierścień zatrzasnął się w pasującym rowku w piaście bocznego koła mechanizmu różnicowego (na prawym wale takiego pierścienia nie ma; zespół mocuje się trzema śrubami mocującymi wspornik łożyska podporowego;
- b) Podczas montażu prawego wału należy zwrócić uwagę, aby śruby mocujące oprawę łożyska podporowego zostały dokręcone wymaganym momentem;
- c) Po zamontowaniu kół opuść samochód na podłoże i dokręć nakrętki kół z wymaganą siłą (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja);
- d) Upewnij się, że nakrętka piasty jest prawidłowo dokręcona, pamiętaj o zamontowaniu podkładki filcowej i wymianie zawleczki;
- e) Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów (modele z manualną skrzynią biegów) lub smar do mechanizmu różnicowego (modele z AT), w razie potrzeby dokonaj odpowiednich korekt (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).