Wyjmij pierścień ustalający z rowka na wewnętrznym końcu wału napędowego, ponieważ zawsze należy go wymienić. Jeśli potrzebujesz jedynie zdemontować wał napędowy, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:
1. Poluzuj nakrętki kół i zwrotnic, gdy koło znajduje się na podłożu i umieść przód pojazdu na podpórkach.
2. Odkręć zacisk hamulcowy od zwrotnicy i zawiąż go kawałkiem drutu na przednim zawieszeniu. Nie zostawiaj zacisku zwisającego z przewodu hamulcowego. Nie naciskaj ponownie pedału hamulca, dopóki zacisk nie zostanie ponownie zamontowany.
3. Zdejmij nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego i wymontuj przegub za pomocą odpowiedniego ściągacza z wahacza drążka kierowniczego (patrz rozdziały Układ kierowniczy bez wspomagania i Wspomaganie kierownicy (sterowanie serwem)).
4. Odłącz złącze zawiasowe na górnej stronie zwrotnicy (patrz rozdz Zawieszenie przednie), wyciągnij zwrotnicę na zewnątrz i wybij wał napędowy ze zwrotnicy lekkim metalowym młotkiem. Aby zapobiec uszkodzeniu gwintu wału napędowego, nakręć nakrętkę z powrotem na wał, aż strona zewnętrzna zrówna się z wałem. Należy uważać, aby nie uszkodzić gumowych mankietów wałów napędowych. Gumowy mankiet można owinąć grubą szmatką. Do jego usunięcia może być potrzebny ściągacz.
5. Wymontuj wał napędowy ze skrzyni biegów. Jeżeli zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, przed wyciśnięciem lewego wału należy zdemontować prawy wał. Podczas demontażu wału ze skrzyni biegów należy postępować w następujący sposób:
- Podczas demontażu prawego wału (ilustracja poniżej) bez łożyska oporowego włóż duży śrubokręt lub podważacz, jak pokazano na poniższej ilustracji, w szczelinę pomiędzy przegubem a skrzynią biegów i wyciśnij mocnym pociągnięciem śrubokręta.
Umieść śrubokręt za przegubem o stałej prędkości, aby odsunąć przegub od skrzyni biegów (prawy wał napędowy).
- W przypadku demontażu prawego wału z łożyskiem oporowym należy umieścić śrubokręt w miejscu pokazanym na poniższej ilustracji i w ten sam sposób wycisnąć wał.
Wymontowanie wału napędowego ze skrzyni biegów z zamontowanym łożyskiem oporowym (prawy wał).
- Podczas demontażu lewego półosi przy zamontowanej manualnej skrzyni biegów należy użyć dużego śrubokręta. Włóż go w miejsce pokazane na poniższej ilustracji i krótko wciśnij rączkę śrubokręta do wewnątrz, tak aby pierścień ustalający wał wyskoczył z rowka.
Wymontowanie wału napędowego ze skrzyni biegów przy zamontowanej manualnej skrzyni biegów (wał lewy).
- W przypadku demontażu lewego wału napędowego przy zamontowanej automatycznej skrzyni biegów praca jest nieco trudniejsza, ponieważ wał należy wybić z drugiej strony skrzyni biegów długim śrubokrętem, który musi mieć przechodzące ostrze, aby nie aby uszkodzić uchwyt. Instalacja wkrętaka pokazana jest od góry na poniższej ilustracji. Śrubokręt należy zainstalować we wskazanym miejscu. Uważaj, aby nie uszkodzić przy tym mechanizmu różnicowego ani wałka zębatego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Uszczelkę olejową należy zawsze wymieniać po odpowiedniej stronie skrzyni biegów. W warsztatach Nissana stosowane są trzpienie montażowe uszczelnień olejowych. Ponieważ w większości przypadków amatorzy nie mają do dyspozycji takich trzpieni, należy zachować szczególną ostrożność podczas wbijania uszczelniacza olejowego.
Demontaż lewego półosi przy zamontowanej automatycznej skrzyni biegów. Wybić wał za pomocą śrubokręta. Zamontuj śrubokręt 5 mm przed osią przekładni stożkowej:
1 - śrubokręt; 2 - wał mechanizmu różnicowego; 3 - wał napędowy; 4 - mechanizm różnicowy
6. Zamontuj nowy pierścień osadczy na końcu wału i włóż wał z wypustami do mechanizmu różnicowego. Mocno dociśnij wał, aż pierścień zabezpieczający zatrzaśnie się w rowku koła zębatego. Następnie mocno pociągnij wał, aby sprawdzić, czy pierścień blokujący zatrzasnął się na swoim miejscu. Wszystkie pozostałe prace wykonaj w odwrotnej kolejności. Gdy koła ponownie znajdą się na podłożu, dokręcić nakrętkę wału napędowego momentem 235 - 310 Nm, założyć element ustalający nakrętki i zawlec nakrętkę oraz element ustalający nakrętki wału. Wszystkie pozostałe momenty dokręcania podano w Dane techniczne na początku rozdziału.