Выдаліце стопорное кольца з пазы на ўнутраным канцы прываднага вала, бо яно павінна заўсёды замяняцца. Калі трэба зняць толькі прывадны вал, прытрымлівайцеся ніжэйстаячым указанням:
1. Прыслабце гайкі кола і гайку паваротнага кулака, калі кола стаіць на зямлі і ўсталюеце перадпакой частка аўтамабіля на апоры.
2. Адкруціце суппорт тормазу ад паваротнага кулака і падвяжыце адрэзкам дроту на пярэдняй падвесцы. Не пакідайце суппорт вісець на тармазным шлангу. Больш не націскайце педаль тормазу, пакуль суппорт не будзе зноў усталяваны.
3. Выдаліце гайку шаравога шарніра рулявой цягі і зніміце шарнір з дапамогай падыходнага здымніка з рычага рулявой трапецыі (гл. Раздзелы Рулявое кіраванне без гідраўзмацняльніка і Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам (сервакіраванне)).
4. Раз'яднайце шарнірнае злучэнне на верхнім баку паваротнага кулака (гл. Раздзел Пярэдняя падвеска), адцягніце паваротны кулак вонкі і выбіце прывадны вал з паваротнага кулака малатком з лёгкага металу. У пазбяганне пашкоджанняў разьбярства прываднага вала варта зноў накручваць гайку на вал, пакуль вонкавы бок не будзе нараўне з валам. Сачыце, каб не пашкодзіць пры гэтым гумовыя абшэўкі прывадных валаў. Вакол гумовай абшэўкі можна абматаць тоўстую анучу. Можа быць, што для зняцця запатрабуецца здымнік.
5. Выміце прывадны вал са скрынкі перадач. Калі ўсталявана аўтаматычная каробка перадач, трэба зняць правы вал, перш чым можна будзе выціснуць левы вал. Пры зняцці вала са скрынкі перадач дзейнічайце наступным чынам:
- Пры зняцці правага вала (ілюстрацыя ніжэй) без упартага падшыпніка ўстаўце вялікую адвёртку або мантыроўку, паказаным на ілюстрацыі ніжэй выявай, у зазор паміж шарнірам і скрынкай перадач і выцісніце моцным рыўком адвёрткі.
Усталяваць адвёртку за шарнірам роўных кутніх хуткасцяў, каб адціснуць шарнір роўных кутніх хуткасцяў ад каробкі перадач (правы прывадны вал).
- Пры зняцці правага вала з упартым падшыпнікам усталюеце адвёртку на паказанае на ілюстрацыі ніжэй месца і выцісніце вал такой жа выявай.
Зняцце прываднага вала са скрынкі перадач пры ўсталяваным упартым падшыпніку (правы вал).
- Пры зняцці левага прываднага вала пры ўсталяванай ручной скрынцы перадач трэба выкарыстоўваць вялікую адвёртку. Устаўце яе ў паказанае на ілюстрацыі ніжэй месца і адцісніце кароткім рыўком дзяржальню адвёрткі ўнутр, каб стопорное кольца вала выскачыла з пазы.
Зняцце прываднага вала са скрынкі перадач пры ўсталяванай ручной скрынцы (левы вал).
- Пры зняцці левага прываднага вала пры ўсталяванай аўтаматычнай скрынцы перадач праца трохі цяжэй, так як вал трэба выбіваць з іншага боку скрынкі перадач доўгай адверткай, якая павінна мець праходзіць наскрозь лязо, каб не пашкодзіць ручку. Ўстаноўка адверткі паказана зверху на ілюстрацыі ніжэй. Адвертка павінна ўсталёўвацца на паказанае месца. Абавязкова сачыце, каб не пашкодзіць пры гэтым шасцярню дыферэнцыяла або вал шасцярні. Ўстаноўка ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Заўсёды варта замяняць сальнік на адпаведнай баку скрынкі перадач. У майстэрнях Nissan выкарыстоўваюцца ўсталявальныя апраўкі для сальнікаў. Так як у большасці выпадкаў такіх аправак у распараджэнні у аматараў не маецца, пры забіванні сальніка варта быць лімітава асцярожным.
Зняцце левага прываднага вала пры ўсталяванай аўтаматычнай скрынцы перадач. Выбіць вал адвёрткай. Усталёўваць адвёртку ў 5 мм перад воссю канічнай шасцярні:
1 - адвёртка; 2 - вал шасцярні дыферэнцыяла; 3 - прывадны вал; 4 - шасцярня дыферэнцыяла
6. Устанавіце на канец вала новае стопарнае кольца і ўстаўце вал шлицами ў шасцярню дыферэнцыяла. Моцна націсніце на вал, пакуль стопорное кольца не зашчоўкнецца ў баразёнцы шасцярні. Пасля гэтага моцна пацягніце за вал, каб праверыць, ці зашчапілася ці стопорное кольца. Усе іншыя працы выконвайце ў зваротнай паслядоўнасці. Пасля таго як, колы зноў будуць стаяць на зямлі, зацягніце гайку прываднага вала з высілкам 235 - 310 Н·м, усталюеце фіксатар гайкі і зашплінтуйце гайку і фіксатар гайкі вала. Усе астатнія моманты зацяжкі пазначаны ў Спецыфікацыях у пачатку Кіраўніка.