Премахване и инсталиране на задвижващи валове

Свалете и монтирайте задвижващите валове заедно с главината и кормилния кук, тези работи са описани в глава Окачване и кормилно управление. След това отделете задвижващия вал от кормилния кокал, както е описано в същата глава.

Извадете скобата от жлеба във вътрешния край на задвижващия вал, тъй като винаги трябва да се сменя. Ако трябва да премахнете само задвижващия вал, следвайте инструкциите по-долу:

1. Разхлабете гайките на колелото и гайката на кокалчето, докато колелото е на земята, и поставете предната част на автомобила върху стойки за крик.

2. Развийте спирачния апарат от кормилния кокал и го завържете с парче тел на предното окачване. Не оставяйте апарата да виси на спирачния маркуч. Не натискайте спирачния педал отново, докато апаратът не бъде поставен отново.

3. Свалете гайката на шарнирната шарнира на напречната щанга и извадете съединението с помощта на подходящ теглич от рамото на кормилната връзка (Вижте раздели Кормилно управление без сервоуправлениеи Усилвател на волана (усилвател на волана)) .

4. Освободете въртящия се шарнир от горната страна на кормилния кук (вижте раздел Предно окачване), издърпайте кормилния кук навън и избийте задвижващия вал от кормилния кук с лек метален чук. За да избегнете повреда на резбите на задвижващия вал, завийте отново гайката върху вала, докато външната страна се изравни с вала. Внимавайте да не повредите гумените маншети на задвижващите валове. Около гумения маншет може да се увие дебел парцал. Възможно е да се наложи теглене, за да го премахнете.


5. Извадете задвижващия вал от скоростната кутия. Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, десният вал трябва да се отстрани, преди левият вал да може да бъде изтиснат. Когато изваждате вала от скоростната кутия, постъпете както следва:

• Когато сваляте десния вал (илюстрацията по-долу) без опорен лагер, поставете голяма отвертка или скоба по начина, показан на илюстрацията по-долу, в процепа между пантата и скоростната кутия и изстискайте със силно дръпване на отвертката.

• Когато сваляте десния вал на опорния лагер, поставете отвертка на мястото, показано на илюстрацията по-долу, и натиснете вала по същия начин.

• При премахване на левия задвижващ вал с инсталирана ръчна скоростна кутия трябва да се използва голяма отвертка. Поставете го на мястото, показано на илюстрацията по-долу, и притиснете дръжката на отвертката навътре с къс ритъм, така че задържащият пръстен на вала да изскочи от жлеба.

• При демонтиране на левия задвижващ вал с монтирана автоматична скоростна кутия, работата е малко по-трудна, тъй като валът трябва да се избие от другата страна на скоростната кутия с дълга отвертка, която трябва да има острие, което да минава така за да не повредите дръжката. Монтажът с отвертка е показан отгоре на илюстрацията по-долу. Отвертката трябва да бъде монтирана в показаното положение. Внимавайте да не повредите предавката на диференциала или зъбния вал. Монтажът се извършва в обратен ред. Винаги сменяйте масленото уплътнение от съответната страна на скоростната кутия. Сервизите на Nissan използват уплътнителни дорници. Тъй като в повечето случаи аматьори не разполагат с такива дорници, трябва да бъдете изключително внимателни при задвижване на пълнежната кутия.

Премахване на левия задвижващ вал с инсталирана автоматична скоростна кутия. Избийте вала с отвертка. Поставете отвертка на 5 мм пред оста на конусната предавка:




6. Монтирайте нов стопорен пръстен в края на вала и поставете вала със шлици в зъбното колело на диференциала. Натиснете здраво вала, докато скобата щракне на мястото си в канала на зъбното колело. След това дръпнете силно вала, за да проверите дали скобата щраква на мястото си. Извършете всички останали работи в обратен ред. След като колелата са отново на земята, затегнете гайката на задвижващия вал до 235 - 310 Nm, монтирайте фиксатора на гайката и щракнете гайката и фиксатора на гайката на вала. Всички останали моменти на затягане са посочени в Спецификации в началото на главата.