Полуоски — премахване и монтиране (Nissan Bluebird T12)

Предварителен демонтаж - всички модели

Забележка: При моделите с автоматична трансмисия първо свалете десния задвижващ вал, след това левия. При моделите с ръчна скоростна кутия това се препоръчва, но не е задължително

1. Затегнете ръчната спирачка, включете задна предавка (ръчна скоростна кутия) или "R" (автоматичен). Коли със стоманени джанти

2. Отстранете капачката на колелото и централния капак. Отстранете черния пластмасов щепсел (ако е наличен) от края на задвижващия вал отстранете щифта на гайката на вала. Отстранете заключващия пръстен и меката подложка. Разхлабете гайката, но не я развивайте напълно.

3. Разхлабете гайките на колелата и повдигнете предната част на автомобила. Свалете колелото, развийте гайката на задвижващия вал и отстранете металния разделител.

Автомобили с лети джанти

4. Разхлабете гайките на колелата и повдигнете предната част на автомобила. Свалете колелото. Отстранете черния пластмасов щепсел (ако е наличен) от края на вала отстранете щифта на гайката на вала, отстранете заключващия пръстен и мекия дистанционер (снимка).





5. Блокирайте въртенето на главината, като натиснете педала на спирачката и развийте гайката на задвижващия вал. Отстранете металното уплътнение (снимка). Ако налягането в спирачната система не може да спре въртенето на главината, монтирайте колелото временно (премахване на централния капак), спуснете автомобила на земята и разхлабете гайката на задвижващия вал. Повдигнете колата с крик и я подпрете на стойки за оси. Свалете колелото, гайката на задвижващия вал и металната шайба.

Всички коли

6. Отстранете щифта, развийте фиксиращата гайка на сферичния шарнир на външната напречна щанга, след което отделете сферичния шарнир от закопчалката на главината с помощта на универсален инструмент за разделяне на сферичния шарнир.

7. Отворете капака, разхлабете горните монтажни гайки на стойката на окачването с един или два оборота (снимка).



8. Развийте трите гайки от дъното на закрепващия елемент на главината, отстранете монтажната плоча (снимка) и рязко издърпайте закрепващия елемент на главината от жлебовете на вала. Обърнете внимание, че при по-късните модели е монтиран прахов щит на външния край на задвижващия вал. Внимавайте да не разтегнете или огънете гъвкавата тръба на спирачната система (снимка). Завържете комплекта на подпората към закопчалката на главината и спирачния апарат, изключен от задвижващия вал.







9. Източете трансмисионното масло.

10. Процедурата за премахване сега се различава леко в зависимост от модела и трансмисията.

1,6 литрови модели

11. Отстранете десния задвижващ вал. За да направите това, поставете подходящ лост между вътрешния корпус на CV шарнира и корпуса на съединителя (виж фиг. 8.2), за да разкачите задвижващия вал от слънчевата предавка на диференциала. Отстранете модула на задвижващия вал.





12. Отстранете левия задвижващ вал. За да направите това, поставете подходящ лост между вътрешния корпус на CV шарнира и корпуса на трансмисията (не повреждайте големия семеринг от тази страна), за да разкачите задвижващия вал от слънчевата предавка на диференциала. (Вижте фиг. 8.3). Отстранете модула на задвижващия вал.

Модели 1.8 и 2.0 литра с ръчна скоростна кутия

13. Преди да свалите десния задвижващ вал, първо развийте трите болта, закрепващи корпуса на носещия лагер към окачването (снимка). Отделете корпуса от окачването, като го завъртите с две ръце, докато се образува празнина, в която може да се постави подходящ лост. Отстранете задвижващия вал с помощта на лост (виж фиг. 8.4 и снимка).









14. Ако е необходимо да премахнете закачалката на носещия лагер, отстранете четирите болта, които закрепват закачалката към задната част на цилиндровия блок. Те са изключително трудни за достъп и може да се наложи частично или пълно разглобяване на цялата задна стойка на двигателя, за да се стигне до тях.

15. За да премахнете левия задвижващ вал, продължете както е описано в стъпка 12 (и ориз 8.3) по-високо.

1.8 и 2.0 литрови модели с автоматична скоростна кутия

16. За да премахнете десния задвижващ вал, продължете както е описано в стъпка 13 (и ориз 8.4) по-високо.



17. За да премахнете левия задвижващ вал, първо трябва да свалите десния задвижващ вал. Поставете дълга отвертка в диференциала през отвора за десния задвижващ вал, докато опре във вътрешния край на левия задвижващ вал (виж фиг. 8.5). Извадете левия задвижващ вал от диференциала. Отстранете модула на задвижващия вал.

Монтаж - всички модели

18. Инсталацията се извършва в обратен ред, като се изпълняват следните стъпки.

19. Почистете напълно вала, неговото гнездо в трансмисията и носача на главината. Нанесете малко количество смазка върху устните на масленото уплътнение и жлебовете на задвижващия вал. Проверете дали скобите на гумените защитни капаци са здраво закрепени.

20. Забележете, че монтажната скоба на вътрешния край на левия задвижващ вал (и десен задвижващ вал при 1,6-литровите модели) трябва да се смени.

21. Когато монтирате задвижващите валове, внимавайте да не повредите маслените уплътнения в корпуса на трансмисията.

22. Поставете левия задвижващ вал в трансмисията (снимка).





23. Инсталирайте десния задвижващ вал на 1,6-литровите модели, както е описано по-горе.

24. Когато монтирате десния задвижващ вал на всички други модели, затегнете болтовете на корпуса на лагера на държача до момента на затягане, посочен в спецификацията.

Текстът е заимстван от тук www.NissanBook.ru

25. Монтирайте закопчалката на главината към долното рамо на предното окачване, монтирайте монтажната плоча и затегнете трите гайки до указания въртящ момент, както и гайките на горната стойка на окачването (вижте раздел 10).

26. Инсталирайте външната сферична връзка на напречната щанга към закопчалката на главината, затегнете контрагайката до въртящия момент, посочен в спецификациите, и монтирайте нов щифт.

27. Инсталирайте металния дистанционер и затегнете гайката на вала, монтирайте колелото и спуснете колата. Затегнете гайката на задвижващия вал с момента на затягане, посочен в спецификациите, монтирайте мекия разделител и заключващия пръстен.

28. На превозни средства със стоманени джанти, монтирайте нов щифт на гайка на задвижващия вал, проверете дали гайките на колелото са здраво закрепени, след това монтирайте облицовката на колелото или централната капачка. Не забравяйте да поставите черния пластмасов капак (ако е наличен).

29. При автомобили с лети джанти повдигнете колата с крик и свалете колелото по този начин. така че да можете да монтирате нов щифт за закрепване на гайката на задвижващия вал (снимка). Поставете черния пластмасов капак (ако е наличен). Монтирайте колелото и централния капак, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелото до определения въртящ момент Спецификация.



30. Напълнете трансмисията с масло или течност, след което проверете нивото. Вижте раздел 6 или 7, в зависимост от модела.