Bluebird T12 (1986-1991)

Задвижващи валове — общо описание (Nissan Bluebird T12)

Въртенето се предава от слънчевите зъбни колела на диференциала към предните колела чрез два твърди стоманени задвижващи вала с различна дължина. И двата вала са свързани към главините на колелата в техните външни краища и закрепени с голяма гайка. Вътрешният край на всеки вал е свързан към трансмисионния диференциал. Две шарнири с постоянна скорост (CV шарнири), монтирани на всеки вал, осигуряват въртене под различни ъгли, докато колелата се движат надолу с окачването и се въртят от една страна на друга с управление.

Външните CV шарнири са тип Rzeppa-Birfield. Вътрешен - плъзгащ се, тип статив.

Фиг.8.1. Възли на задвижващия вал: 1. Сглобяване на десния вал; 2. Сглобяване на левия вал; 3. Задвижващ вал; 4. Външен CV шарнир; 5. Сглобяване на десния вътрешен CV шарнир (1,6 литрови модели); 6. Сглобяване на десния вътрешен CV шарнир (модели 1.8 и 2.0); 7. Сглобяване на левия вътрешен CV шарнир; 8. Голяма скоба за предпазен капак; 9. Монтажна скоба; 10. Защитни капаци; 11. Малка скоба за предпазен капак; 12. Задържащ пръстен; 13. Паяк; 14. Монтажна скоба; 15. Болт; 16. Болт; 17. Прахоустойчива подложка (само късни модели); 18. Окачване на опорен лагер