Прывадныя валы — агульная інфармацыя (Nissan Primera P10)

Кожны канец прываднага вала абсталяваны шарнірам роўных кутніх хуткасцяў. На ўсіх аўтамабілях на вонкавым канцы вала ўсталяваны зачынены шарнір, які можна замяніць, але не рамантаваць. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля на валы могуць быць усталяваныя ці не ўсталяваныя ўпартыя падшыпнікі. З валам без упартага падшыпніка выкарыстоўваецца асобны вал, які на ўнутраным канцы мае трехподный шарнір. Гэтае выкананне вала можна сустрэць на абодвух баках рухавіка 1.6 л і на левым баку інжэктарнага рухавіка. На выкананні з упартым падшыпнікам паміж вонкавым шарнірам роўных кутніх хуткасцяў і шаравым шарнірам усталяваны вал. Шаравы шарнір знаходзіцца ў асобным шарніры з уласным валам, які накіроўваецца ўпартым падшыпнікам і злучаны са скрынкай перадач. Такі вал усталяваны на правым баку аўтамабіля з інжэктарным рухавіком. Вонкавы канец прываднага вала мае шлицы і мацуецца да ступіцы пярэдняга кола. Пры ўсталяванай сістэме ABS на пярэднім канцы вала маецца зубчасты вянок. Унутраны канец вала ўтрымліваецца шлицевым злучэннем і стопорным кольцам усярэдзіне шасцярняў дыферэнцыяла, калі не ўсталяваны ўпарты падшыпнік. Пры ўсталяваным апорным падшыпніку ў скрынцы такой жа выявай замацаваны злучальны вал.

Валы па-рознаму замацаваны на ўнутраным боку каробкі перадач. Абодва шарніра роўных кутніх хуткасцяў абаронены звонку гумовымі абшэўкамі не патрабуюць рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання.