Przed ponownym przykręceniem koła zamachowego należy sprawdzić jego bicie. Odbywa się to za pomocą czujnika zegarowego, jak pokazano na ilustracji.
Sprawdzenie koła zamachowego pod kątem bicia powierzchni ciernej.
Gdy koło zamachowe obraca się powoli, igła wskaźnika nie powinna poruszać się więcej niż 0,2 mm. W przeciwnym razie należy wymienić koło zamachowe, ponieważ zdeformowana powierzchnia cierna ma negatywny wpływ na działanie sprzęgła. Zamawiając nowe koło zamachowe należy koniecznie podać moc silnika, ponieważ nie wszystkie modele mają takie same koła zamachowe. Dokręcić równomiernie śruby koła zamachowego momentem 83–93 Nm.