Tarcza robocza sprzęgła
1. Zmierzyć luz tarczy sprzęgła na wypustach wału wejściowego. Jeżeli uzyskana wartość przekracza ustaloną normę (patrz "Dane serwisowe i specyfikacja" na końcu rozdziału), wymienić tarczę sprzęgła na nową.
2. Zmierzyć bicie osiowe tarczy sprzęgła przy średnicy określonej w specyfikacji. Jeżeli uzyskana wartość przekracza ustaloną normę (patrz "Podstawy serwisowe i specyfikacje" na końcu rozdziału), wymienić tarczę sprzęgła na nową.
3. Zmierz głębokość "A" nitów w stosunku do powierzchni roboczej dysku za pomocą głębokościomierza. Jeżeli uzyskana wartość przekracza dopuszczalną wartość zużycia (patrz "Dane serwisowe i specyfikacja" na końcu rozdziału), wymienić tarczę sprzęgła na nową.
Tarcza dociskowa sprzęgła
Po zamontowaniu w pojeździe tarczy dociskowej sprzęgła sprawdzić wysokość wysunięcia piórek sprężyny talerzowej. Jeżeli wysokość występu płatków lub różnica między płatkami w wysokości występu przekracza ustaloną normę (patrz "Dane serwisowe i specyfikacja" na końcu rozdziału), wyreguluj wysokość występu płatków za pomocą specjalnego urządzenia (ST20050240).
Sprawdź pierścień dociskowy tarczy dociskowej sprzęgła pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić docisk sprzęgła na nowy.
Notatka.
- Zużyty pierścień oporowy wydaje odgłosy trzaskania (jak młotek uderzający w nit).
- Pęknięty pierścień oporowy wydaje dźwięk kliknięcia w wyniku drgań tarczy dociskowej sprzęgła.
- W przypadku wykrycia śladów przypalenia lub odbarwienia powierzchni stykowej tarczy dociskowej sprzęgła należy powierzchnię przetrzeć papierem ściernym. Jeżeli powierzchnia jest uszkodzona lub zdeformowana, należy wymienić zespół tarczy zwalniającej sprzęgło na nowy.