Notatka. Wymiana uszkodzonych sprężyn zaworowych i zużytych uszczelek trzonków zaworów może zostać przeprowadzona bez demontażu głowic cylindrów. Potrzebujesz tylko dwóch specjalnych narzędzi i źródła sprężonego powietrza. Zanim zaczniesz, upewnij się, że masz pod ręką wystarczająco mocne narzędzie, aby skompresować ciasne sprężyny zaworowe stosowane w silnikach danych modeli samochodów.
1. Zdejmij pokrywę(i) głowicy(ok) cylindrów (patrz Demontaż i montaż pokryw głowicy cylindrów).
2. Wymontuj zespoły wahaczy (patrz rozdz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza), następnie wyjmij zespół prowadnicy popychacza odpowiednich zaworów (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wałków rozrządu i popychaczy zaworów).
3. Wykręć świecę zapłonową z cylindra, którego elementy wymagają wymiany. Jeśli zajdzie potrzeba wymiany uszczelek olejowych, należy wykręcić wszystkie świece zapłonowe.
4. Po obróceniu wału korbowego, na końcu suwu sprężania ustaw odpowiedni tłok w GMP (patrz rozdział Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego punktu (GMP)). Przy wymianie uszczelek olejowych należy zacząć od pierwszego cylindra, następnie przechodzić od jednego do drugiego w kolejności zapłonu (zobacz Dane techniczne).
5. Wkręć długą końcówkę adaptera w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra i podłącz do niej wąż ze źródła sprężonego powietrza.
Notatka. Dostępne są specjalne gwintowane końcówki z szybkozłączem – zapytaj w warsztatach samochodowych.
6. Doprowadzić powietrze do cylindra.
Uwaga! Pod ciśnieniem powietrza tłok może przesunąć się w dół, co doprowadzi do nagłego obrócenia wału korbowego - nie zostawiaj klucza nasadowego na śrubie wkręconej w czop wału, która służyła do doprowadzenia tłoka do położenia GMP. Zawory będą utrzymywane na miejscu za pomocą ciśnienia powietrza.
7. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i innych ciał obcych do silnika, uszczelnij szmatką wszystkie otwory w bloku wokół zaworów, które mają być serwisowane. Teraz za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę serwisowanego zaworu. Za pomocą pęsety lub namagnesowanego pręta wyjmij dzielone nakrętki zabezpieczające z rowków na trzpieniu zaworu.
Notatka. Jeżeli nie jest możliwe zamocowanie zaworu w pozycji zamkniętej za pomocą sprężonego powietrza, wówczas dochodzi do naruszenia szczelności, określanego przez obecność defektów mechanicznych w skosie roboczym płytki zaworu lub jego gnieździe. W takim przypadku należy zdemontować głowicę cylindrów z silnika w celu przeprowadzenia odpowiedniej renowacji.
8. Zdjąć płytkę sprężyny, siatkę ochronną i samą sprężynę z trzpienia zaworu, a następnie zdjąć korek olejowy z tulei prowadzącej.
9. Przymocuj gumkę lub taśmę do górnego końca trzpienia zaworu, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie odetnij dopływ powietrza do cylindra.
10. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń mechanicznych. Obracając zawór wewnątrz tulei prowadzącej, oszacuj wielkość luzu promieniowego na jego końcu, który określa stopień prostości drążka (wygięty zawór należy wymienić).
11. Poruszać zaworem w górę i w dół w tulei prowadzącej starając się zlokalizować miejsca zakleszczenia, których obecność świadczy o odkształceniu trzpienia zaworu lub uszkodzeniu tulei - w każdym przypadku do wykonania należy zdjąć głowicę niezbędne naprawy.
12. Ponownie wstrzyknij powietrze do cylindra, aby naprawić zawór. Usuń gumkę/taśmę z pręta.
13.Nasmaruj trzpień zaworu czystym olejem silnikowym i zamontuj nową uszczelkę olejową. Do montażu uszczelek olejowych zaworu dolotowego należy użyć specjalnego trzpienia lub nasadki o odpowiednim rozmiarze (nasadka jest osadzona na tulei aż do zatrzymania). Nakładki na zawory wydechowe można montować wyłącznie ręcznie i na ściśle określoną głębokość.
Uwaga! Pokrywy zaworów dolotowego i wydechowego różnią się od siebie zgodnie z instrukcją - nie należy mylić elementów.
14. Umieścić wewnętrzną i zewnętrzną sprężynę zaworu na trzpieniu zaworu (zakończyć skróconym skokiem obrotów w stronę głowy).
15. Umieść płytkę na sprężynie, następnie ściśnij sprężynę(y) za pomocą specjalnego narzędzia i ostrożnie włóż dzielone nakrętki zabezpieczające w rowek gniazda na trzpieniu zaworu. Aby tymczasowo zamocować nakrętki przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem.
16. Obserwując prawidłowe osadzenie krakersów w rowku, zwolnij urządzenie dociskające sprężynę.
17. Odetnij dopływ powietrza do cylindra i wyjmij adapter z otworu świecy zapłonowej.
18. Zamontuj ponownie popychacz zaworu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja wałków rozrządu i popychaczy zaworów), a następnie zamontuj zespoły wahaczy (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza).
19. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdz Demontaż i montaż pokryw głowicy cylindrów).
20. Wkręć świece zapłonowe na miejsce i podłącz je do (w wymaganej kolejności) Przewody BB.
21. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju i nietypowe odgłosy mechanizmu rozrządu.