1 - Zawór PCV; 2 - Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 3 - Siłownik zaworu mocy; 4 - Kanał wlotu powietrza; 5 - Zawór EGR z gniazdem; 6 - Zespół zaworu odcinającego IAC/powietrze; 7 - TPS/przełącznik czujnikowy położenia zamkniętego przepustnicy; 8 - Pokrywa rozdzielacza zapłonu z przewodami wybuchowymi
Uwaga! Kontynuuj procedurę dopiero po całkowitym ostygnięciu jednostki napędowej.
Górna część kolektora dolotowego (komora wyładowcza)
1. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu), następnie odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Spuścić płyn chłodzący z chłodnicy i bloku silnika, opróżnić układ chłodzenia (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
3. Zdemontuj kanał powietrza dolotowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu), następnie odłącz drążek, węże i przewody elektryczne od korpusu przepustnicy.
4. Odłącz przewody wybuchowe od świec zapłonowych i zwolnij je z zacisków pośrednich na obudowie komory rozprężnej. Zdejmij pokrywę dystrybutora i odsuń ją na bok, nie odłączając przewodów wybuchowych.
5. W odwrotnej kolejności jak na rysunku odkręcić śruby mocujące górną część kolektora dolotowego. Zdemontować górną komorę wraz z podłączonym do niej korpusem przepustnicy. Odłącz szynę uziemiającą podłączoną do dolnej części komory. Zaczynając od środka na zewnątrz, wykręć śruby mocujące z dolnej części kamery.
6. Przed montażem sekcji górnej dokładnie oczyścić powierzchnie współpracujące rurociągu oraz górną i dolną część komory tłocznej. Po całkowitym usunięciu śladów starej uszczelki i uszczelniacza z powierzchni wytrzyj je szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem.
7. Na szpilki kolektora dolotowego załóż nową uszczelkę, następnie nałóż dolną część komory rozprężnej na górę i przesuwając się od krawędzi do środka, dokręć śruby mocujące wymaganym momentem.
8. Na dolną komorę nałożyć uszczelkę i zamontować górną część komory. W ściśle określonej kolejności dokręcić śruby mocujące górną komorę z wymaganą siłą.
Dolna część kolektora dolotowego
1. Zdjąć górną część rurociągu.
2. Odłącz przewody od czujnika przełącznika temperatury płynu chłodzącego, CTS, zaworu elektromagnetycznego sterowania funkcjonowaniem zaworu mocy, elektromagnetycznego zaworu EGR i czujnika temperatury EGR.
3. Zaznacz i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe utrudniające demontaż dolnej części rurociągu.
4. Odłączyć od rurociągu przewód paliwowy z wtryskiwaczami (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
5. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć rury obiegu chłodzenia od końca rurociągu skierowanego w stronę skrzyni biegów.
6. Postępuj w odwrotnej kolejności jak na ilustracji, w kilku etapach (1/4 obrotu na zestaw) poluzować śruby/nakrętki mocujące rurociąg.
(Oryginał jest dostępny na stronie internetowej: nissanbook)
7. Jeśli rurociąg jest "zakleszczony" i nie można go oddzielić od głowic cylindrów, przebij go młotkiem przez drewniany klocek.
Uwaga! Nigdy nie podważaj rurociągu dźwignią pod współpracującą powierzchnię.
8. Dokładnie oczyścić współpracujące powierzchnie rurociągu i głowic cylindrów, usuwając całkowicie z nich ślady starej uszczelki i materiału uszczelniającego, a następnie przecierając je szmatką nasączoną acetonem.
9. Przed montażem nowych uszczelek i orurowania należy sprawdzić stan ułożonych pod spodem rurek chłodzących. Zamontuj uszczelki i orurowanie – upewnij się, że elementy są prawidłowo ustawione na kołkach prowadzących. Wkręcić nakrętki mocujące.
10. W ściśle określonej kolejności w trzech etapach dokręcić łączniki rurociągu z wymaganą siłą.
Notatka. Siły dokręcania nakrętek różnią się od sił dokręcania śrub.
11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów. Nie zapomnij napełnić układu chłodzenia i wymienić olej silnikowy (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
12. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków paliwa, płynu chłodzącego i strat podciśnienia.